Innsprøytning
For kunne tilby de beste prestasjoner er innsprøytningen til KLX250 oppgradert med en
”ultra-fine atomising (10-hole)” -injektor. Resultatet er en meget smidig motorkarakteristikk. Spesielt i det mest brukte turtallsområdet, fra mellomregisteret og oppover har motoren et jevn og godt drag, noe som fortsetter helt til topps. Innsprøytningen bidrar også til bedre kaldstart egenskaper, renere avgasser og redusert bensinforbruk.
”ultra-fine atomising (10-hole)” -injektor. Resultatet er en meget smidig motorkarakteristikk. Spesielt i det mest brukte turtallsområdet, fra mellomregisteret og oppover har motoren et jevn og godt drag, noe som fortsetter helt til topps. Innsprøytningen bidrar også til bedre kaldstart egenskaper, renere avgasser og redusert bensinforbruk.
Eksosanlegg
Den nye KLX er utstyrt med eksosanlegg i rustfritt stål, ”honeycomb”-katalysator (plassert i lyddemperen), og ”secondary air”-system. Kombinasjonen av disse komponentene gir så lave utslipp at de strenge Euro-III kravene blir oppfylt med god margin.
Ramme og svingarm
Til KLX250 er det valgt en “box- and tubular-section high-tensile steel perimeter”-ramme, som danner en slank og lett konstruksjon. Caster-vinkel på 26.5o og kort akselavstand bidrar til letter håndtering, og den stive rammen sikrer stabilitet. Den nye svingarmen er produsert i forsterket aluminium og er meget lett. Dette bidrar til redusert uavfjæret-vekt. ”KX-racing” –kjedestrammere blir brukt for å sikre en mer nøyaktig stramming av kjeden, noe som bidrar til redusert friksjon og lavere effekttap.
