EGENSKAPER

Nøkkelegenskaper

Skulpturert design

Skulpturert design

Temaet med firedobble finner på sidekåpene beholdes fra forgjengeren. Dog er utformingen blitt mer tre-dimmensjonal, hvilket bidrar til et mer dynamisk bilde av sykkelens side.

Sportsligere fjæring

Sportsligere fjæring

Stivere fjører både framme og bak og revidert demper innstillinger gir mer sportslig preg.

LED Baklykt

LED Baklykt

Mer aggressivt LED baklys og integrerte blinklys i stil med forgjenger.

Seriens første Back-torque Limiter

Seriens første Back-torque Limiter

Lett justerbar back-tourqe limiter gir glatt ned-giring og forhindrer bakhjulet i å hoppe.

Detaljer på bensintank

Detaljer på bensintank

En fordypning i tankdekselet gir føreren mulighet til å krype godt ned bak kåpeglasset. Maskinert finish på tanklokk forsterker kvalitets image. En velutformet tank-pad i høy-kvalitets gummi gir effektiv beskyttelse for tankens glinsende lakk.

Økt Brukervennlighet

Økt Brukervennlighet

ZZR har uttrekkbart bagasje kroker som gjemmes pent under salen. Disse er supplert med to kroker ved bakre del av salen. Ideell krok plassering (ikke for tett sammen) gjør det lettere å feste større ting til baksetet.

Lettere felger

Lettere felger

Helt nye felger gir betydelig vektreduksjon i forhold til forgjengeren. Forhjulet er 360gr. Letter og bakhjulet er 1030gr. Noe som gir en total reduksjon på 1,39kg.

Sterkere, lenger svingarm

Sterkere, lenger svingarm

Profiler på svingarm øker stivheten for å match den økte effekten. Svingarm er 10 mm lenger. Dette øker hjulbasen med 10 mm.

Raskeste akselererende serieproduserte motorsykkel

Raskeste akselererende serieproduserte motorsykkel

Designet for å fastslå en gang for alle hvem som er den beste i klassen, Ninja ZZR1400’s nye motor har økt slagvolum og er fintunet for å levere enorm styrke og enestående akselerasjon. Betydelig høyere ytelse enn sin forgjenger, med mer tilgjenglig dreiemoment over hele turtallsregisteret og betydelig høyere toppeffekt. Med merkbart sterke akselerasjon kan følelsen av full gass over 4 000 rpm resultere i en følelse ikke ulikt opplevelsen astronauter har når de bryter fri fra tyngdekraften.

Nytt sete

Nytt sete

Nytt sete forsterker sykkelens design og ergonomi. Dets form gir god støtte for hoftene under kraftig akselerasjon. Avsmalet front gir føreren lettere mulighet for å nå bakken med begge ben ved full stopp.

Aerodynamikk

Aerodynamikk

Formet av vinden, ZZR1400 nye design gir høy aerodynamisk ytelse som reduserer luftmotstand og bidrar til stabilitet og vindbeskyttelse i høy hastighet.

Ny hovedlykt

Ny hovedlykt

Mer aggressive utformingen av de karakteristiske fire projektor lyskasterne bidrar til inntrykket av frontkåpen.

Øye for detaljer

Øye for detaljer

Skulpert design av øvre gaffelkrone kompletterer instrumentpanelets intrykk av topp kvalitet. På modellen med spesialdekor har øvre gaffelkrone kontrasterende seksjoner av lakkert overflate og børstet metall, overlakkert med klarlakk.

Multi-funksjons instrument

Multi-funksjons instrument

Et instrument kluster med speedometer og turteller i analog stil sitter integrert i kåpen. Svært lettavleslige med sorte skiver og hvite siffer . Multi-funksjon digital display inneholder måler for utetemperatur, en svært eksakt angivelse av gjenstående kjøredistanse, bensinmåler, girindikator, km-teller, voltmeter, klokke og dobbel trip-teller. Instrumentet styres med multifunksjons bryteren på venstre bryterpanel.

Sterkere, tettsteget girkasse

Sterkere, tettsteget girkasse

Motorens økte ytelse og et betydelig økt dreiemoment forsterkes ytterligere med en lavere sekundærutveksling (bakdrev 41T>>42T), og gir en ekstrem kraftig akselerasjon. Overflatebehandling av alle tannhjul garanterer holdbarhet for å motstå den utrolige belastningen de påføres av den kraftfulle motoren, likeledes øker det slitestyrke på de tannhjul som kommer i kontakt med skiftegaflene..Superforsterket 530-kjede med kraftigere innerbolter og forsterkede plater for å matche økt effekt og moment.

Dominerende ytelse

Dominerende ytelse

Stroket 4 mm øker slagvolum til 1,441 cm³. Boring og slanglengde er nå 84 x 65 mm. Sammenlignet med forgjengeren, tilbyr den nye motoren mer dreiemoment ved alle turtall, og vesentlig mer kraft i midten av registeret. Akselerasjonen fra 4000 omdreininger og oppover er særlig sterkere. Ved 2000 rpm det er 9,5 kgf.m dreiemoment tilgjengelig! Og dette tallet øker betydelig fra 3000 rpm.

TEKNOLOGI

ABS

ABS

ABS (Anti-Lock Brake System) sikrer stabil bremseevne ved å hindre at hjulene låses under bremsing.

OPPLEV MER
Monocoque Frame

Monocoque Frame

Den Kawasaki-originale monocoque-aluminiumrammen er en hul boksstruktur som ligger over motoren for å oppnå et slankt chassisdesign. Den bruker motoren som et fast element for å sikre den ideelle stivhetsbalansen.

OPPLEV MER
KTRC (3-mode)

KTRC (3-mode)

3-modus KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s mest avanserte traction control system, tilbyr et utvalg av moduser som passer til en rekke kjøresituasjoner, fra banekjøring til touring.

OPPLEV MER
Power Modes

Power Modes

Valg av effektmodus gjør det mulig å endre motorens effektforsyning for å tilpasse kjøresituasjonen.

OPPLEV MER
Dual Throttle Valves

Dual Throttle Valves

Dual Throttle Valves gir økt effekt og bedre brukervennlighet med to sett med ECU-regulerte gassventiler.

OPPLEV MER
Indikator for økonomisk kjøring

Indikator for økonomisk kjøring

Indikator for økonomisk kjøring vises på instrumentpanelet når kjøringen er bensinsparende.

OPPLEV MER