Farger
Because real world riding occurs on streets that are often less than circuit smooth – road imperfections (bumps, potholes) are far from rare, and some streets are not even paved (cobblestone, etc) – Kawasaki engineers chose long-travel suspension to enable riders to carve corners with aplomb. While not designed for off-road use, the long-travel suspension’s ability to cope with less-than-perfect street conditions allows the Versys 1000 SE to remain composed where bikes with stiffer, sportier set-ups would require backing off the throttle. Lightweight 17” wheels front and rear contribute to quick, sporty handling.
The Versys 1000 SE benefits from an update to its KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Featuring Kawasaki’s first use of Showa’s Skyhook technology, the new suspension delivers a smoother ride for rider and passenger, contributing to increased comfort and enjoyment. The Skyhook concept imagines a hook supporting the motorcycle’s sprung weight and modulates the suspension’s damping force to allow the wheels to track the dips and bumps encountered while maintaining the motorcycle’s vertical position with minimal disturbance.
Kawasaki’s supersport-grade high-precision brake management system is now standard equipment on the Versys 1000. This is the same base system used on the Ninja H2 and Ninja ZX-10R, with programming and settings revised to suit the street performance parameters and long-travel suspension of the Versys 1000.
Using the latest evolution of Kawasaki’s advanced modelling software and feedback from a compact Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner – from entry, through the apex, to corner exit – modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner.
The compact all-digital TFT colour instrumentation gives the cockpit a high-tech, highgrade appearance. The high-grade full colour display features TFT (thin-film transistor) technology, delivering a high level of visibility. The screen's background colour is selectable (black or white), and screen brightness adjusts automatically to suit available light. In addition to scrollable multi-function windows, two display modes offer riders a choice of how they want their information presented.
Grip heaters provide increased comfort on cold days. They fully enclose the grips, ensuring excellent warmth.
Each of the LED headlamps features low and high beams as well as a position lamp. Highly visible, the new headlamps offer significantly increased brightness to illuminate the way on night rides.
All-inclusive modes that link KTRC & Power Mode allow riders to efficiently set traction control & power delivery to suit a given riding situation
Three modes cover a wide range of riding conditions, offering either enhanced sport riding performance or the peace of mind under certain conditions to negotiate slippery surfaces with confidence.
Lights built into the shrouds help illuminate the road when cornering at night. Each of the three lights has a fixed direction and is activated based on lean angle. As the bike leans over, the lights come on in order, creating a wider illuminated path in the direction the bike is heading.
Kawasaki’s cruise control system allows a desired speed to be maintained with the simple press of a button. Once activated, the rider does not have to constantly apply the throttle. This reduces stress on the right hand when traveling long distances, enabling relaxed cruising and contributing to a high level of riding comfort.
The Ø 310 mm front petal discs are now gripped by highly rigid radial-mount monobloc calipers complemented by a radial-pump front brake master cylinder, contributing to superb feel and formidable stopping power.
The Versys 1000 is fitted with the Comfort Seat which features thicker urethane cushioning to provide the comfort to enable long hours in the saddle, while offering taller riders a relaxed knee bend. Both bikes can also be fitted with the accessory Low Seat (20 mm lower) which prioritises an easy reach to the ground.
The steplessly adjustable windscreen can be tailored to rider preference, contributing to comfortable highway cruising. Windscreen height can now be easily adjusted from the rider’s seat.
The 1,043 cm3 In-line Four, tuned for flexibility, offers superb throttle response, strong torque at all rpm, and a seductive intake howl.
Conveniently located in the cockpit, a DC socket, is now standard equipment. The socket is complemented by prepared pre-wiring. A total of 40 W of power is available.
Complementing the Versys 1000’s exhilarating engine character, the quick shifter enables clutchless upshifts and downshifts for seamless acceleration and quick and easy deceleration.
Electronic Throttle Valves enable the ECU to control the volume of both the fuel (via fuel injectors) and the air (via throttle valves) delivered to the engine. Ideal fuel injection and throttle valve position results in smooth, natural engine response and the ideal engine output.
A Bluetooth technology built into the instrument panel enables riders to connect to their motorcycle wirelessly. Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP,” a number of instrument functions can be accessed, contributing to an enhanced motorcycling experience.
From the new twin headlamps and compact LED turn signals to the new LED taillight and LED licence plate bulb, the Versys 1000 offers an all-LED lighting package.
The mounting system for the accessory panniers allows the panniers to be attached and removed very simply, contributing to increased convenience. Seamlessly integrating the panniers with the rear of the bike, the clean-mount system positions the panniers close to the bike centreline, and, thanks to its clean clutter-free design, ensures the rear of the bike still looks good with the panniers removed.
KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) tilpasser seg vei- og kjøreforhold i sanntid og gir optimal demping.
Sammen med Kawasakis eget dynamiske modelleringsprogram gir input fra IMU (Inertial Measurement Unit) en enda mer presis informasjon om chassisets posisjon. Nøkkelen til neste nivå av Kawasakis elektronikk.
3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avanserte traction control-system, tilbyr ulike moduser som passer alt fra sportslig kjøring til touring.
Kurvelys gir ekstra lys i svinger og skaper en bredere lysbane i den retningen motorsykkelen beveger seg.
Elektroniske gasspjeld gjør at ECU-en kan tilføre riktig mengde drivstoff og luft til motoren.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) overvåker motor- og chassisparametere gjennom hele svingen.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) gjør det mulig å gire uten å bruke clutchen.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et presist bremsesystem utviklet spesielt for supersport-modeller, som gir effektiv bremsing med naturlig følelse.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Elektronisk cruisekontroll lar deg holde en fast hastighet. Dette bidrar til å redusere førerens tretthet på lange turer og gir økt komfort ved touring.
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-Takt Rekkefirer |
|---|---|
| Compression ratio | 10.3:1 |
| Valve system | DOHC, 16 ventiler |
| Bore x stroke | 77.0 x 56.0 mm |
| Displacement | 1,043 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 38 mm x 4 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 88.2 kW {120 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 102.0 N•m {10.4 kgf•m} / 7,500 rpm |
| CO2 emission | 128 g/km |
| Fuel consumption | 5.5 l/100km |
| CO2 emission 85 kW kit | 128.0 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.5 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 1.627 (83/51) |
| Gear ratios 1st | 2.692 (35/13) |
| Gear ratios 2nd | 1.950 (39/20) |
| Gear ratios 3rd | 1.529 (26/17) |
| Gear ratios 4th | 1.304 (30/23) |
| Gear ratios 5th | 1.136 (25/22) |
| Gear ratios 6th | 0.958 (23/24) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 2.867 (43/15) |
| Frame type | Twin-tube, aluminium |
|---|---|
| Rake | 27,0 ° |
| Trail | 106 mm |
| Wheel travel front | 150 mm |
| Wheel travel rear | 152 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2,270 x 950 x 1,490 mm (1,530 mm high position screen) - NO |
| Steering angle L R | 34° / 34° |
| Wheel base | 1,520 mm |
| Ground clearance | 150 mm |
| Fuel capacity | 21.0 liter |
| Seat height | 840 mm |
| Curb mass | 257 kg |
| Front brake type | Doble halvflytende kronbladskiver |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Radialmontert, monoblokk, motstående 4-stempels stempel |
| Rear brake type | Skive med ett kronblad |
| Rear brake diameter | Ø 250 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Invertert gaffel med KECS-styrt kompresjons- og returdemping, manuell justering av fjærforspenning og top-out-fjærer |
| Front suspension diameter | Ø 43 mm |
| Rear suspension type | Horisontal Back-link BFRC demper med KECS, elektronisk justerbar retur- og kompresjonsdemping samt fjærforspenning |
Robuste og aerodynamiske LED-lys som gir ekstra belysning for bedre synlighet.
Reduced reach seat reduces the seat height by 20mm (4/5") and has a narrowed front
Solid brakett til navigasjonssystem, enkel å montere. Passer de fleste moderne GPS-enheter.
Originalt Kawasaki kjedesett som inneholder drevsats, skive, bakdrev, muttere og splint m.m. Dette komplette settet fra Kawasaki inneholder alle godkjente originale deler som trengs for korrekt utskifting av kjede på populære modeller. Sammenlignet med ettermarkedsett har de originale settene fordelen av et gummibelagt fremre drev, som gjør kjedets drift mye stillere. Den som har brukt et ettermarkedsett vil kjenne forskjellen. De nye kjedesettene leveres i den gjenkjennelige grønne Kawasaki-emballasjen.
Akrapovič Black Titanium slip-on eksos.
En kombinasjon av racingmaterialer som titan i lyddemperens ytterhylse og karbon endekappe gir eksossystemet et racingpreg.
Anlegget oppfyller Euro 4- og Euro 5-kravene (utslipp og støy) og har EC-typegodkjenning.
Varmeskjold er inkludert.
Required component of KQR 47 Litre Top Case (99994-0481/99994-0899) (sold separately)
Laget av slitesterkt, rivebestandig ripstop-materiale med bikubestruktur. Varmebestandig opptil 120 grader Celsius. Diskré merking.
100 % polyester. Leveres med flerbrukbar (rygg)snørepose.
(XL + toppboksdeksel har et ekstra rom som kan åpnes med glidelås for å gi plass til toppboks)
Hurtigmontert sideveskesett på 56 liter som rommer en helhjelm (gjelder de fleste helhjelmer). Vesken festes til håndtak og fothvilere og gir et rent og sportslig utseende når de tas av. Smal monteringsbredde på 93 cm gjør settet godt egnet for kjøring i høy hastighet.
Settet krever:
Stiv, vannbestandig bag med rom gjør det enkelt å pakke lasten og legge den i den låsbare toppboks. Når du har kommet frem til destinasjonen, tar du bare med deg den pakkede innerbagen, slik at du kan la toppboks stå igjen på motorsykkelen og dra videre.
Oppbevar dine personlige eiendeler i 47 liter låsbar og vanntett oppbevaring; nok plass til to helhjelmer. Krever Base Plate og modellspesifikke tilbehør.
Sorte innerbagger i nylon med glidelås som gjør det enkelt å pakke og plassere bagasjen i sideveskene. Når du kommer frem, tar du bare med deg innerbaggene og lar sideveskene stå igjen på motorsykkelen.
Laget av slitesterkt, rivebestandig ripstop-materiale med bikubestruktur. Varmebestandig opptil 120 °C. Diskré merking.
100 % polyester. Leveres med flerbrukbar (rygg)snørepose.
(XL + toppboksdeksel har et ekstra rom som kan åpnes med glidelås for å gi plass til toppboks)
Utviklet i samarbeid med SP Connect. Settet består av en clutch-feste, vibrasjonsdempingsmodul og universalklemme for mobiltelefon. Passer de fleste telefoner – trekk kronen ut, skru den til, og trykk den deretter tilbake for å låse telefonen på plass. Telefonen forblir fullt operativ og kan festes eller fjernes fra festet på bare noen sekunder.
Utviklet i samarbeid med SP Connect. Settet består av en clutch-feste, vibrasjonsdempingsmodul og universalklemme for mobiltelefon. Passer de fleste telefoner – trekk kronen ut, skru den til, og trykk den deretter tilbake for å låse telefonen på plass. Telefonen forblir fullt operativ og kan festes eller fjernes fra festet på bare noen sekunder.
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
Oppdag ditt neste eventyr
Kjørenivå: utfordrende. Planlegg svingete og kuperte veier
Oppdag verdens beste kuraterte kjøreruter, eksklusivt
Oppdateringer via Wi-Fi®. Ingen datamaskin nødvendig
Oppdag, tilpass og nyt fantastiske kjøreruter med MyDrive
Kompatibel med Siri og Google Now™
Smarttelefonmeldinger opplest, håndfri samtaler
Livstid* med verdenskart, TomTom Traffic og tjenester
Dobbel prosesseringshastighet og fem ganger raskere oppstart
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
