ZZR1400 Har fått de beste elementene fra Kawasaki’s traction control systemer, S-KTRC og KTRC. Tre modus dekker en rekke kjøreforhold, fra aggressiv banekjøring eller rolig kjøring på våte veier. Modus 1 og 2 er designet for maksimal akselerasjon (Likt med S-KTRC som er levert på ZX-10R 2011’). Modus 3 er likt KTRC systemet levert på 2010 1400GTR, noe som gir myk og stabil akselerasjon ved glatt underlag.

ZZR har uttrekkbart bagasje kroker som gjemmes pent under salen. Disse er supplert med to kroker ved bakre del av salen. Ideell krok plassering (ikke for tett sammen) gjør det lettere å feste større ting til baksetet.

Temaet med firedobble finner på sidekåpene beholdes fra forgjengeren. Dog er utformingen blitt mer tre-dimmensjonal, hvilket bidrar til et mer dynamisk bilde av sykkelens side.

Mer aggressivt LED baklys og integrerte blinklys i stil med forgjenger.

Mulighet for å justere effektuttak tillater føreren å justere effekt etter forholdet. Lav effekt gir ca 75% av maks effekt og gir en mildere gassrespons. (Redusering av effekt og gassrespons varierer etter turtall(rpm), gassposisjon og gir).

En fordypning i tankdekselet gir føreren mulighet til å krype godt ned bak kåpeglasset. Maskinert finish på tanklokk forsterker kvalitets image. En velutformet tank-pad i høy-kvalitets gummi gir effektiv beskyttelse for tankens glinsende lakk.

Formet av vinden, ZZR1400 nye design gir høy aerodynamisk ytelse som reduserer luftmotstand og bidrar til stabilitet og vindbeskyttelse i høy hastighet.

Nytt sete forsterker sykkelens design og ergonomi. Dets form gir god støtte for hoftene under kraftig akselerasjon. Avsmalet front gir føreren lettere mulighet for å nå bakken med begge ben ved full stopp.

Et instrument kluster med speedometer og turteller i analog stil sitter integrert i kåpen. Svært lettavleslige med sorte skiver og hvite siffer . Multi-funksjon digital display inneholder måler for utetemperatur, en svært eksakt angivelse av gjenstående kjøredistanse, bensinmåler, girindikator, km-teller, voltmeter, klokke og dobbel trip-teller. Instrumentet styres med multifunksjons bryteren på venstre bryterpanel.

Forbedret ECU programmering basert på tilbakemeldinger fra testførere og kunder resulterer i bedre ABS egenskaper ved dårlig underlag.

Mer aggressive utformingen av de karakteristiske fire projektor lyskasterne bidrar til inntrykket av frontkåpen.

Helt nye felger gir betydelig vektreduksjon i forhold til forgjengeren. Forhjulet er 360gr. Letter og bakhjulet er 1030gr. Noe som gir en total reduksjon på 1,39kg.

Stivere fjører både framme og bak og revidert demper innstillinger gir mer sportslig preg.

Designet for å fastslå en gang for alle hvem som er den beste i klassen, Ninja ZX-14R’s nye motor har økt slagvolum og er fintunet for å levere enorm styrke og enestående akselerasjon. Betydelig høyere ytelse enn sin forgjenger, med mer tilgjenglig dreiemoment over hele turtallsregisteret og betydelig høyere toppeffekt. Med merkbart sterke akselerasjon kan følelsen av full gass over 4 000 rpm resultere i en følelse ikke ulikt opplevelsen astronauter har når de bryter fri fra tyngdekraften.

Profiler på svingarm øker stivheten for å match den økte effekten. Svingarm er 10 mm lenger. Dette øker hjulbasen med 10 mm.

Stroket 4 mm øker slagvolum til 1,441 cm³. Boring og slanglengde er nå 84 x 65 mm. Sammenlignet med forgjengeren, tilbyr den nye motoren mer dreiemoment ved alle turtall, og vesentlig mer kraft i midten av registeret. Akselerasjonen fra 4000 omdreininger og oppover er særlig sterkere. Ved 2000 rpm det er 9,5 kgf.m dreiemoment tilgjengelig! Og dette tallet øker betydelig fra 3000 rpm.

Lett justerbar back-tourqe limiter gir glatt ned-giring og forhindrer bakhjulet i å hoppe.

Rammen har arvet grunngeometrien fra sin forgjenger, men rammen ble fornyet for å tåle motorens effektøking. Utrulig nok ser rammen uendret ut, men mer enn halvparten av komponentene er nye

Motorens økte ytelse og et betydelig økt dreiemoment forsterkes ytterligere med en lavere sekundærutveksling (bakdrev 41T>>42T), og gir en ekstrem kraftig akselerasjon. Overflatebehandling av alle tannhjul garanterer holdbarhet for å motstå den utrolige belastningen de påføres av den kraftfulle motoren, likeledes øker det slitestyrke på de tannhjul som kommer i kontakt med skiftegaflene..Superforsterket 530-kjede med kraftigere innerbolter og forsterkede plater for å matche økt effekt og moment.

Skulpert design av øvre gaffelkrone kompletterer instrumentpanelets intrykk av topp kvalitet. På modellen med spesialdekor har øvre gaffelkrone kontrasterende seksjoner av lakkert overflate og børstet metall, overlakkert med klarlakk.