-Heated grips with adjustable heat level. -LED display to show selected heat level. -All hardware and wiring included for plug and play installation. -With automatic battery saver function. (Already standard on the Ninja H2 SX SE.)
The Ninja H2 SX Tourer edition comes with engine sliders that offer extra protection to the side panels.
Quick release 56 litre pannier system that will hold most full-face helmets. Panniers attach to design handgrips and footrest and give a clean sporty look when removed. Bike ignition key also fits pannier locks. Narrow mounting width and suitable for high speed cruising.
Large scratch-resistant clear windscreen, designed to provide additional rider comfort.(Already standard on the Ninja H2 SX SE.)
Centre stand including handgrip to hold the bike. Stand can be used in combination with accessory exhaust.(Already standard on the Ninja H2 SX SE.)
The Ninja H2 SX Tourer edition comes with knee pads to reduce the risk of abbresive sctarches from riding gear.(Already standard on the Ninja H2 SX SE.)
Top quality gel-resin self-adhesive tank protector. 1-part shape featuring the bike logo, semi-transparent allowing the original tank colour to show through.(Already standard on the Ninja H2 SX SE.)
These nylon interior bag set (2 bags) keep everything in place. They facilitate carrying luggage to and from the pannier cases. With closable mesh separator, handles and carrying strap.
Adds an aggressive 'racing' look and increases your presence on the road. (Already standard on the Ninja H2 SX SE.)
*ERGO-FIT er et grensesnitt som gjør det mulig for en rekke førere å føle seg i ett med sin motorsykkel.
KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System) er et høypresisjons bremsesystem designet spesielt for supersport-modeller, og tilbyr høyeffektiv bremsing samtidig som den opprettholder en naturlig følelse.
ABS (Anti-Lock Brake System) sikrer stabil bremseevne ved å hindre at hjulene låses under bremsing.
Kurvelys gir ekstra belysning når du svinger, og skaper en bredere belyst bane i retningen sykkelen er på vei.
Designet fullstendig «in-house», er det enorme potensialet til den høyt kompakte, høyeffektive og kompressorladede motoren et testament til teknologien besatt av KHI-gruppen.
I kombinasjon med Kawasakis produsenteide og dynamiske modelleringsprogram, gir inngang fra IMU (Inertial Measurement Unit) en enda mer presis chassisorienteringsbevissthet. Nøkkelen til å bringe Kawasaki elektronikk til neste nivå.
Kawasaki motorbremsekontroll gjør det mulig for føreren å sette motorbrems i henhold til preferanse.
Kawasaki elektroniske innsprøytningssystem tillater ECU å levere den ideelle mengden drivstoff og luft til motoren.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) overvåker motor og chassis parametere igjennom hele svingen.
Basert på racing-teknologi, fungerer Assist & Slipper Clutch som både en momentbegrenser og en selv-servo mekanisme som muliggjør et lettere trykk på clutchhendelen.
3-modus KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s mest avanserte traction control system, tilbyr et utvalg av moduser som passer til en rekke kjøresituasjoner, fra banekjøring til touring.
Valg av effektmodus gjør det mulig å endre motorens effektforsyning for å tilpasse kjøresituasjonen.
Elektronisk Cruise Control gjør det mulig å sette kjøretøyets hastighet til auto. Førerstøtte teknologi som bidrar til å redusere tretthet hos føreren på lange turer, og bidrar til økt turkomfort.
Indikator for økonomisk kjøring vises på instrumentpanelet når kjøringen er bensinsparende.
Vi bruker cookies for å sikre at vi gir deg den beste opplevelsen på våre nettsider. Ved å klikke "ENIG"-knappen, du tillater oss å bruke cookies. Hvis du ikke aksepterer, er det mulig at enkelte deler av denne nettsiden vil ikke fungere riktig. Men hvis du har lyst til, kan du endre innstillingene for informasjonskapsler til enhver tid. For mer informasjon se våre "cookies og personvernvilkår".