Fjernlysassistenten slår automatiskt av eller på sykkelens fjernlys.Systemet brukeren kamerasensor som vurderer lysene til kjøretøy foran, gatelys og lignende.For at systemet skal aktiveres må lysbryteren stå på fjernlys, det må være mørkt og kjøretøyet må ha en hastighet på minst 20 km/h.Når systemet er aktivert, vil et ikon lyse grønt på skjermen.
Stor, lettlest 6,5" TFT-fargeskjerm gir et høyteknologisk preg. Kompatibel med Kawasaki SPIN, som komplementerer de mange visningsmodusene og smarttelefontilkoblingen, tilbyr en rekke infotainment-muligheter.
Ergonomisk utformet sete gir både komfort for å tilbringe lange timer i salen, og rommer posisjonsendringer for mer sporty kjøring. Både fører- og passasjerseter er bredere enn tidligere, og reviderte former, tykkelse og tetthet øker fører- og passasjerkomforten.
På SE-modellen tilbyr høyspesifiserte Brembo Stylema monoblokk-kalipere forbedret kontroll. De kompakte, lette kaliprene minimerer det indre rommet som tas opp av væske, og muliggjør en mer direkte respons. Stylema-kalipere avkjøles veldig raskt takket være et design som fremmer luftstrøm rundt bremseklossene, plass rundt stemplene og en åpning som lar luft komme ut av den sentrale broen.
En mer avansert versjon av elektronisk cruisekontroll, ACC, opprettholder hastigheten angitt av føreren, men justerer kjøretøyets hastighet for å opprettholde en passende følgeavstand fra kjøretøyet foran.
Med sin store vindskjerm og frontkåpe gir Ninja H2 SX betydelig vindbeskyttelse, noe som bidrar til førerkomfort på lange turer. I tillegg til å bidra til sporty styling, er det aerodynamisk formede karosseriet også en fordel når du kjører i motorveishastigheter.
KIPASS (Kawasakis Intelligent Proximity Activation Start System) hovednøkkelsystem tillater fjernaktivering av sykkelens hovedbryter og styrelås.
Kawasakis nye smarttelefonbaserte infotainment-app gjør at ulike apper kan lastes ned og vises på TFT-skjermen.
Designet for å tilby både kraft og drivstoffeffektivitet, leverer den balanserte kompressormatede motoren en kraft på 200 Hk. Tuning fokusert på lav-mellomregisteret prioriterer daglig brukervennlighet i gatekjøringssituasjoner fremfor direkte ytelse, og bidrar til å oppnå drivstoffeffektivitet som overgår både Ninja 1000SX og Versys 1000.
Innebygde kurvelys som aktiveres ved nedlegg hjelper til med å lyse opp veien i svinger.
Under hard bremsing får ESS bremselyset til å blinke, noe som gjør bakomliggende kjøretøy oppmerksom på sykkelens raske retardasjon.
When the system determines that continuing at the current speed may result in a collision with the vehicle in front, it warns the rider.
Den bakovervendte radarsensoren overvåker sykkelens omgivelser og varsler føreren om et kjøretøy som nærmer seg blindsonen.
TPMS overvåker kontinuerlig lufttrykket i dekkene mens du kjører, noe som øker førerens trygghet på lange turer.
Når føreren har stoppet og setter på bremsen(e) aktiverer VHA bakbremsen for å la føreren slippe bremsehendelen/-pedalen.
KECS, Kawasakis semi-aktive elektroniske fjæringssystem, tilpasser seg vei- og kjøreforhold i sanntid, og gir den ideelle mengde demping som kreves. Oppdatert programvare inneholder Skyhook-teknologi for å levere en enda mer sammensatt kjøreopplevelse med økt komfort.
Feste og fjerne tilbehørsveskene er enkelt og praktisk takket være monteringssystemet. Når de er montert, integreres veskene sømløst med baksiden av sykkelen.
*ERGO-FIT er et grensesnitt som gjør det mulig for en rekke førere å føle seg i ett med sin motorsykkel.
KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System) er et høypresisjons bremsesystem designet spesielt for supersport-modeller, og tilbyr høyeffektiv bremsing samtidig som den opprettholder en naturlig følelse.
ABS (Anti-Lock Brake System) sikrer stabil bremseevne ved å hindre at hjulene låses under bremsing.
Dekktrykkovervåkingssystemet (TPMS) overvåker kontinuerlig dekkenes lufttrykk mens du kjører, og gir fører en ekstra sikkerhet på lange turer.
KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) er et nøkkelsystem som muliggjør aktivering av tenning og styrelås uten å ha nøkkelen i motorsykkelen.
KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) tilpasser seg vei- og kjøreforhold i sanntid, og sørger for den ideelle dempingen for hver situasjon.
Kurvelys gir ekstra belysning når du svinger, og skaper en bredere belyst bane i retningen sykkelen er på vei.
FCW (Forward Collision Warning) warns the rider when the system determines that continuing at the current speed may result in a collision with the vehicle in front.
Activated when the rider has stopped and firmly applies the brake(s), VHA (Vehicle Hold Assist) engages the rear brake to allow the rider to relax their brake hand/foot.
ESS (Emergency Stop Signal) causes the brake light to flash during hard braking, calling attention to the bike’s quick deceleration.
Kawasaki SPIN is a smartphone-based infotainment app that enables various third-party applications to be downloaded and mirrored on the cockpit’s TFT display.
BSD (Blind-Spot Detection) monitors the bike’s surroundings and alerts the rider to presence of a vehicle approaching in the rider’s blind spot.
AHB (Auto Hi Beam) automatically switches the headlights setting to low beam from high beam when it detects a vehicle ahead.
Designet fullstendig «in-house», er det enorme potensialet til den høyt kompakte, høyeffektive og kompressorladede motoren et testament til teknologien besatt av KHI-gruppen.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) overvåker motor og chassis parametere igjennom hele svingen.
* Launch Control Mode er en startmodus i motocross som hjelper førerne å få en effektiv start uten at hjulet spinner.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) muliggjør clutchfri opp- og nedgiring*.
Kawasaki elektroniske innsprøytningssystem tillater ECU å levere den ideelle mengden drivstoff og luft til motoren.
Kawasaki motorbremsekontroll gjør det mulig for føreren å sette motorbrems i henhold til preferanse.
I kombinasjon med Kawasakis produsenteide og dynamiske modelleringsprogram, gir inngang fra IMU (Inertial Measurement Unit) en enda mer presis chassisorienteringsbevissthet. Nøkkelen til å bringe Kawasaki elektronikk til neste nivå.
Basert på racing-teknologi, fungerer Assist & Slipper Clutch som både en momentbegrenser og en selv-servo mekanisme som muliggjør et lettere trykk på clutchhendelen.
3-modus KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s mest avanserte traction control system, tilbyr et utvalg av moduser som passer til en rekke kjøresituasjoner, fra banekjøring til touring.
Valg av effektmodus gjør det mulig å endre motorens effektforsyning for å tilpasse kjøresituasjonen.
Indikator for økonomisk kjøring vises på instrumentpanelet når kjøringen er bensinsparende.
ACC (Adaptive Cruise Control) maintains the speed set by the rider, but adjusts the vehicle speed to maintain a suitable following distance from the vehicle in front.
Vi bruker cookies for å sikre at vi gir deg den beste opplevelsen på våre nettsider. Ved å klikke "ENIG"-knappen, du tillater oss å bruke cookies. Hvis du ikke aksepterer, er det mulig at enkelte deler av denne nettsiden vil ikke fungere riktig. Men hvis du har lyst til, kan du endre innstillingene for informasjonskapsler til enhver tid. For mer informasjon se våre "cookies og personvernvilkår".