Elektronisk justerbar Öhlins styre demper med “Twin-tube” design er montert som standard. Ttrykksatt reservoar, og en indre utformingen gir stabil demping, elektronisk justert etter impulser fra eykkelens ECU. Demperen er utviklet i samarbeid med Öhlins spesielt for Ninja ZX-10R

Hoveddelen av det nye instrumentet er det svært synlige LED-baklyset for turtelleren – En første gang i masseproduksjon. Multi-funksjons LCD har to modus: Standard og Race. Race modus endrer: hoveddisplay: Hastighet => Gir posisjon Høgre side: Klokke => Hastighet.

Som rammen, er svingarmen en sømløs konstruksjon (tre deler). Svingarmens stivhetsbalanse var konstruert for å komplettere rammen. Et kompleks design bidrar til utseende og intrykk av høy kvalitet.

Kompakt baklykt med elegant LED lys.

Nytt eksosanlegg, formet av varmebestandig titan, og har nesten samme lenge og diameter som de som blir brukt under konkurranse. (Denne funksjonen gjør det lettere for føreren å øke ytelsen fra eksos(Kun for bruk på bane) uten å måtte erstatte hele anlegget)

Frambremsens hovedsylinder med radialpumpe og radialmonterte Tokico-kaliper med dobble klosser utgjør effektiv nedbremsing, overlegen drift med høy følelse under bremsing.

Den nye rammen med dobble bjelker i aluminium gir en rettere linje fra styret ned til svingarm. Dette gir en linjær oppførsel, derav bedre kontroll. Rammens bøyer er konstruert for å komme nærme hoved rørene, som ytterlige forbedrer førerens kontroll over sykkelen.

Tankens design følger sykkelens kurver. Kapasitet 17 liter.

Kåpemontert speil med integrert blinklys av LED (Første gang på en japansk masseprodusert modell). Blinklysene har hurtigkobling for rask demontering ved kjøring på bane.

Det nye BPF med φ43 mm innerrør er en av de store bidragsyterne til forbedret stabilitet under nedbremsing. Sammenlignet med en cartridge-gaffel av samme størrelse har BPF nesten dobbelt så stort hoved stempel (ø39.6 mm vs Ø20 mm på ZX1000F), oljen i BPF virker på et areal nesten fire ganger større. Større overflate reduserer trykket ved demping samtidig som man sikrer at kraften i dempingen forblir den samme. Ved å redusere trykket kan demperene bevege seg lettere og jevnere, noe som er spesielt merkbart i starten av dempingen. Alt dette utgjør bedre kontroll og en mer avslappet nedbremsing.

ZX-10R's nye motor gir en lineær kraftleveranse helt til topp. Det ble lagt stor vekt på å gjøre motoren letthåndterlig i alle deler av registeret. maks dreiemoment ble flyttet til høyrere turtall for unngå topper og daler som gjør det vanskelig for føreren å komme tidlig på gassen.

Line-beam hovedlykter gjør at fronten kan bli kortere, og er med på å lage et skarpt, aggressivt design.