Farger
Å utforske neste grusvei er en ren glede takket være et velbalansert chassis og lette, ukompliserte kjøreegenskaper. Den gjennomtenkte sittestillingen gir KLE500 SE en naturlig følelse enten du står eller sitter, mens det sømløse karosseriet lar føreren bevege seg fritt. En førersentrert karakter med høy grad av kontroll gjør KLE500 SE til det ideelle valget for alle lange eventyrreiser.
Særpreget rally-inspirert styling skiller Kawasakis nye eventyrsykkel fra mengden. KLE500 ser like klar ut for å bli skitten på stiene som den er for å tilbakelegge lange motorveistrekk med høy komfort. En blanding av tre stilelementer – et autentisk rally-raid-uttrykk, velkjente gatemotorsykkel-elementer og designdetaljer inspirert av KX Motocross – skaper Kawasakis nye eventyrstil.
På vei mot neste eventyr glir KLE500 av gårde på asfalten og frakter føreren i høy komfort. Vinden holdes på avstand av en vindskjerm som kan justeres i tre posisjoner, et godt polstret sete bidrar til suveren kjørekomfort, og utmerket drivstofføkonomi minimerer antall stopp for å fylle tanken på lange reiser.
Den rally‑inspirerte drivstofftanken er konstruert for å sitte høyt med tanke på bakkeklaring. Den rommer 16 liter, og kombinert med lavt forbruk gir dette solid rekkevidde på én tank.
En KYB opp-ned cartridge-forgaffel er spesialdesignet for utmerket ytelse i en lang rekke kjøresituasjoner. Den jobber sammen med det nye Uni-Trak-bakhjulsopphenget for å levere klasseledende fjæringsvei (210 mm foran, 196 mm bak) og demperinnstillinger som sikrer fine kjøreegenskaper på asfalten og suveren støtabsorbering i terrenget.
Eikefelgte 21” forhjul og 17” bakhjul gir ekte rally‑uttrykk og solid offroad‑ytelse. De viderefører arven fra den originale KLE‑serien, som har brukt 21”/17”‑kombinasjonen helt fra starten.
KLE500s originale fagverksramme i høyfast stål er fundamentet for denne høytytende eventyrmaskinen. Ingeniørene fokuserte på allsidighet i den virkelige verden og kjøreglede under en rekke ulike forhold – fra uasfalterte veier til skogsstier – noe som posisjonerer KLE500 som en ekte brobygger mellom hverdags- og eventyrkjøring. Gjentatte tester i de faktiske offroad-miljøene førerne sannsynligvis vil møte på, bidro til å optimalisere chassisets stivhetsbalanse og vekt.
Fire unike seteoppsett er mulige ved å legge til ERGO-FIT passasjersete (lavt) og lavt førersete, som er tilgjengelige som originaltilbehør. Førere kan finne det oppsettet som passer dem best, enten det er standardkombinasjonen (høy/høy) som er rettet mot komfort på veien og hverdagsbruk – komplett med spesialdesignet polstring for langturkomfort – eller et helt flatt oppsett (høy/lav) som gjør det lettere for føreren å bevege seg under terrengkjøring.
Føreren kan velge mellom tre høydeinnstillinger for vindskjermen. Den laveste innstillingen gir maksimal sikt, noe som er nyttig ved sittende terrengkjøring, mens den høyeste innstillingen gir best vindbeskyttelse og økt komfort ved høyere hastigheter.
KLE500s sittestilling gir den beste balansen mellom komfort og kontroll i en lang rekke kjøresituasjoner. Et bredt, fremoverlent styre, et komfortabelt sete og ideelt plasserte fotvilere fungerer sammen for å gi stor bevegelsesfrihet til å kontrollere motorsykkelen, enten du sitter eller står.
Skivebremser foran og bak gir trygg stoppekraft. Valgfri ABS lar føreren deaktivere ABS-funksjonen etter egne preferanser.*
*Lokale lover kan kreve at ABS forblir aktivert ved kjøring på offentlig vei.
En motor med jevn akselerasjon gir kraft ved behov for å utforske grusveier eller for komfortabel kjøring på motorveien. Den responsive motoren og de førervennlige egenskapene forenkler kontrollen og bidrar til økt selvtillit i en rekke ulike kjøresituasjoner.
SE-modellen tilfører mer offroad-orienterte funksjoner for utforskning av grus- og skogsveier, samtidig som komforten på asfalten økes. En stor vindskjerm og håndbeskyttere forbedrer komforten under en lang rekke kjøreforhold. En stor bunnpannebeskytter (skid plate) bidrar til å beskytte motoren, noe som gir økt selvtillit i terrenget.
Muligheten til å ha på to sidevesker og en toppboks (tilgjengelig som originalt Kawasaki-tilbehør) samtidig, gir føreren mange valgmuligheter for oppsett til langtur. Dette er gjort mulig av en solid forsterket bakramme som tåler høy lastevekt, noe som sikrer en stabil og balansert kjøreopplevelse i høyere hastigheter.
Både LCD-instrumentpanelet på standardmodellen og TFT-skjermen på SE-modellen tilbyr smarttelefontilkobling via appen «RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE». Dette lar førere koble seg trådløst til maskinen for en forbedret motorsykkelopplevelse.
Den høye frontkåpen reiser seg markant i fronten og er selve nøkkelen til KLE500s rally-inspirerte stil. Instrumentpanelets vinkel gir føreren god sikt selv i stående stilling, helt i stil med ekte rallymaskiner. Klare plastpaneler omkranser frontkåpen for å forbedre vindbeskyttelsen, samtidig som de gir frontpartiet et svært kompakt og funksjonelt utseende.
Know-how fra Kawasakis KX-serie ble brukt til å bestemme plasseringen av styret og fotpinnene for å gi utmerket kontroll i stående stilling. KX-innflytelsen har også formet KLE500s karosseri og motordeksler, som er designet for å være glatte og i veien minst mulig når føreren flytter vekten på sykkelen.
Valgbar ABS lar føreren deaktivere ABS-funksjonen etter egne preferanser ved kjøring utenfor allfarvei.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 11.3:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 70,0 x 58,6 mm |
| Displacement | 451 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 32 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 33,4 kW {45 PS} / 9.000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 42,6 N•m {4,3 kgf•m} / 6.000 rpm |
| CO2 emission | 93,0 g/km |
| Fuel consumption | 4,0 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 3.067 (46/15) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 28,0 ° |
| Trail | 104 mm |
| Wheel travel front | 210 mm |
| Wheel travel rear | 196 mm |
| Tyre, front | 90/90-21 M/C 54S |
| Tyre, rear | 140/70-17 M/C 66S |
| L x W x H | 2.300 x 980 x 1.460 mm |
| Steering angle L R | 40° / 40° |
| Wheel base | 1.555 mm |
| Ground clearance | 185 mm |
| Fuel capacity | 16,0 liter |
| Seat height | 870 mm |
| Curb mass* | 195 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 176 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
| Front brake type | Enkel skive |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 300 mm |
| Front brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 230 mm |
| Rear brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Front suspension type | Invertert gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 43 mm |
| Rear suspension type | Uni-Trak swingarm |
Gi Kawasaki‑sykkelen din et mer sportslig utseende og en kraftigere lyd med dette lette Akrapovic slip‑on‑anlegget.
Den nye titanpotten fra Akrapovic er utviklet spesielt for KLE og har en profilert overflate som øker slitestyrken og gir et sporty preg.
Inspirert av rally‑raid‑sykler er eksosanlegget hevet og montert høyt for bedre beskyttelse på røffere veier.
Eksosen har varmeskjold i karbon og endestykke i titan. Systemet leverer en dyp og kraftfull lyd.
Dette godkjente eksosanlegget er i samsvar med Euro5+‑regler for utslipp og støy, og har både EC‑ og ECE‑typegodkjenning.
Kan ikke kombineres med KLE500 2×21L originale sidevesker
Hold hendene varme på veien med et ergonomisk utformet varmesystem som minimerer ekstra volum på holkene.
Bakre bærer med 42 L sideveskesett for KLE500 og KLE500 SE
Sikre eiendelene dine i 2 × 21 liter låsbar oppbevaring.
Inkluderer vårt One‑Key System: Tenningsnøkkelen til motorsykkelen låser og låser opp sideveskene.
Dette sideveskesettet inkluderer:
42 L sideveskesett for KLE500 og KLE500 SE
Sikre eiendelene dine i 2 × 21 liter låsbar oppbevaring.
Inkluderer vårt One‑Key System: Tenningsnøkkelen til motorsykkelen låser og låser opp sideveskene.
Dette sideveskesettet inkluderer:
Bakre bærer med 42 L toppboks‑sett for KLE500 og KLE500 SE
Sikre eiendelene dine i 42 liter låsbar oppbevaring.
Inkluderer vårt One‑Key System: Tenningsnøkkelen til motorsykkelen låser og låser opp toppboksen.
Dette settet inkluderer:
Laget av slitesterkt, rivebestandig ripstop-materiale med bikubestruktur. Varmebestandig opptil 120 grader Celsius. Diskré merking.
100 % polyester. Leveres med flerbrukbar (rygg)snørepose.
(XL + toppboksdeksel har et ekstra rom som kan åpnes med glidelås for å gi plass til toppboks)
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
