KX327X

I tillegg til en stor, halvtransparent drivstofftank på 8,6 liter som gjør det mulig å kontrollere drivstoffnivået fra utsiden, er håndbeskyttere, beskyttelsesplate under motor, beskyttelse for link, beskyttelse for bakre bremseskive og praktisk sidestøtte standardutstyr.

Kawasakis første bensininnsprøytede 2-takts ensylindrede motor markerer starten på en ny æra innen ytelse. Takket være bensininnsprøytningen forblir drivstofftilførselen stabil uavhengig av utetemperatur og lufttrykk. Med de korte tenningsintervallene som er karakteristiske for en 2-taktsmotor, leverer den nye motoren enestående gassrespons og trekkraft ved svært lave turtall – en fordel som kommer spesielt til sin rett under endurokjøring. Sammenlignet med 4-taktsmotorer bidrar lavere vekt og enklere vedlikehold til enda bedre håndtering og brukervennlighet.

Med en velprøvd KX-ramme og fjæring kombinert med førervennlig ergonomi som gir stor bevegelsesfrihet, leverer chassiset både stabilitet i høy fart og smidige kjøreegenskaper. Med en optimalisert balanse mellom stivhet og sentralisert masse gir rammen trygg og forutsigbar svingytelse under et bredt spekter av kjøreforhold.

Med et design inspirert av en atlet, og karosserideler med mindre overflateareal enn tidligere KX-modeller, fremhever KX327X en kompakt og stramt utformet profil som uttrykker funksjonell skjønnhet. Det slanke og målrettede designet, kombinert med den umiskjennelige Lime Green-fargen, gjør det tydelig at den er et stolt medlem av KX-familien.

Ved hjelp av bryteren på venstre styrehalvdel kan føreren raskt og enkelt bytte mellom to ulike mappinger som er lagret i ECU-en.

Basert på KX450 kombinerer rammen lav vekt, smidige kjøreegenskaper og høy stabilitet på en imponerende måte. Den leverer utmerkede svingegenskaper under et bredt spekter av forhold, med en balansert kombinasjon av retningsstabilitet og godt grep og følelse i forhjulet. I tillegg er stivheten og utformingen av de nedre rammerørene optimalisert for å gjøre det enklere å forsere hindringer og håndtere andre utfordringer som oppstår under endurokjøring.

Den hydrauliske clutchen gir bedre følelse og lettere betjening enn en tradisjonell clutch. Varmeoppbygging ved hard bruk i krevende og tekniske partier reduseres effektivt, noe som bidrar til jevn clutchfunksjon og en presis og konsistent følelse gjennom hele kjøreturen.

Muligheten til å starte motoren raskt igjen etter et velt kan være forskjellen mellom å beholde ledelsen eller måtte kjempe seg tilbake gjennom feltet. Med elektrisk start er det like enkelt å starte motoren igjen som å trykke på en knapp.

Den konkurranseutprøvde fjæringen og bremsene inkluderer en fabrikk-inspirert Ø 48 mm opp-ned AOS-gaffel med spiralfjærer og et nytt Uni-Trak bakhjulsoppheng, som gir høy ytelse med omfattende justeringsmuligheter. Nissin bremsekalipere og hovedsylindre er kombinert med Ø 270 mm bølgeskive foran og Ø 240 mm bølgeskive bak, noe som sikrer kraftig og kontrollert bremseeffekt.

Et nyutviklet eksosventilsystem er integrert i både hovedeksosporten og sideeksosportene. Sammen med moderne drivstoff- og tenningsmapping, og ved kontinuerlig å justere åpningstidspunktet for eksosportene, bidrar systemet til å redusere den brå effektleveransen som ofte forbindes med tradisjonelle 2-taktsmotorer. Resultatet er jevn og lettkontrollerbar motorkraft gjennom hele turtallsregisteret.

Den nye 2-taktsmotoren leverer en lineær effektkarakter med minimale variasjoner i dreiemomentet fra svært lave turtall og helt opp til maksimalt turtall, takket være presis drivstoff- og tenningsmapping. Med det bensininnsprøytede systemets automatiske kalibrering er det heller ikke lenger nødvendig å justere forgasseroppsettet for å kompensere for endringer i høyde over havet eller værforhold.

Ved å bruke smarttelefonappen «RIDEOLOGY THE APP KX2» sammen med sykkelens GPS kan føreren registrere kjørelogger både på bane og under endurokjøring. Appen gir også mulighet for sanntidsovervåking av motoren og inkluderer påminnelser om vedlikehold.

Tankdeksler, sidedeksler og bakskjerm er utformet for å gi maksimal bevegelsesfrihet for føreren, samtidig som de bidrar til det karakteristiske, slanke uttrykket som kjennetegner KX-modellene. Resultatet er et design som fremhever sykkelens funksjonelle skjønnhet.

Med fire ulike styreposisjoner og to fotpinneposisjoner kan føreren tilpasse kjørestillingen etter kroppsstørrelse og personlige preferanser.

De slanke karosseridelene, hentet fra Kawasakis fullstørrelse KX-modeller, gir føreren stor bevegelsesfrihet. Vinkelen på tankdekslene er optimalisert for å legge til rette for smidige vektforskyvninger, mens det ergonomisk utformede setet gir godt grep og gjør det enkelt å endre kjørestilling gjennom svinger og tekniske partier. Dette gir presis kontroll og sørger for at førerens bevegelser og input omsettes effektivt til sykkelens respons.

ODI Lock-On holker med medium gummiblanding gir svært god følelse og godt grep. Det skrubaserte festesystemet gjør det også raskt og enkelt å bytte holker ved behov.

Det enkle, lette og funksjonelle designet gjenspeiler den stramme og atletiske karakteren til en rendyrket konkurransemaskin. Samtidig som karosseriet ivaretar sine viktige funksjoner, er overflatearealet redusert og formene skulpturert med Kawasakis karakteristiske, aggressive linjer. Resultatet er et rent og kompakt uttrykk uten unødvendige detaljer.

Alle karosserideler i plast – fra forskjermen og frontplaten til tankdekslene, sidedekslene og bakskjermen – er utført i Lime Green. Dette gir sykkelen det umiskjennelige utseendet som kjennetegner KX-serien.