KX85 L

Den robuste perimeter-rammen leverer styrken og vridningsstivheten som kreves for å utnytte motorens fulle potensial, og gir føreren selvtilliten til å presse hardt på banen. Rammen kompletteres av nye gafler med høy stivhet og lang fjæringsvei bak, samt et kraftig bremsesystem. Bygget med den samme «Built to Win»-filosofien som kjennetegner de fullstørrelse KX-modellene, er den nye maskinen utviklet for å gi unge førere et konkurransefortrinn.

Førere kan velge mellom to motoralternativer – 84 cm³ og 112 cm³ – avhengig av ferdighetsnivå. På modellene med 84 cm³ motor gir ulike hjulstørrelser mulighet for å tilpasse sykkelen til førere i forskjellige størrelser. For 2027 får KX112 og KX85/KX85 L en romsligere kjørestilling, bredere styre og flere ERGO-FIT justeringsmuligheter. I tillegg er de utstyrt med en rekke ergonomiske komponenter inspirert av de større KX-modellene, utviklet for å gi bedre kontroll og økt komfort.

På samme måte som Kawasakis største motocrossmodeller gjenspeiler det tøffe og funksjonelle designet det konkurranseklare potensialet i disse modellene. Fabrikk-inspirerte detaljer som tankdeksler, svarte felger og grønne alumite-anodiserte justeringer på fjæringen forsterker tilhørigheten til KX-familien. En ny frontplate, forskjerm og gaffelbeskyttere gir et moderne frontdesign som fullfører det oppdaterte uttrykket.

Forgaffelen har innerben med større diameter på Ø 43 mm og er nå utstyrt med justerbar returdemping. Bak sørger en ny støtdemper med full justerbarhet for optimal tilpasning til fører og forhold. På KX112 og KX85 L gir et revidert linksystem hele 305 mm fjæringsvei – på nivå med Kawasakis fullstørrelse KX-modeller.

Den robuste perimeter-rammen er utviklet for å håndtere motorens kraft og kombinerer høy styrke med god vridningsstivhet, slik at føreren kan presse hardt på banen med full kontroll. Et lengre styrerør bidrar til økt stivhet i fronten, mens vektbesparelser på flere komponenter reduserer totalvekten og forbedrer kjøreegenskapene.

Førere kan velge mellom to hjulstørrelser. KX112 og KX85 L er utstyrt med 19" framhjul og 16" bakhjul, mens KX85 leveres med 17" framhjul og 14" bakhjul.

Dunlops nyeste dekk bygger videre på egenskapene til forgjengeren Geomax MX33 og leverer forbedringer på en rekke områder. Resultatet er bedre trekkraft, økt bremsegrep, høyere grep i svinger, forbedret evne til å kvitte seg med gjørme, mer kontrollert sladd og bedre følelse og presisjon i forhjulet.

For å passe førere på ulike ferdighetsnivåer tilbys modellene med to motoralternativer: 84 cm³ og 112 cm³. Begge motorene er utviklet for å levere sterk ytelse gjennom hele turtallsregisteret kombinert med kraftig toppeffekt, og gir konkurransedyktig ytelse i sine respektive klasser.

Det minimalistiske karosseriet, den flate tanken og det slanke, flate setet er utviklet for å gi føreren maksimal bevegelsesfrihet på sykkelen.

ERGO-FIT justering av styret omfatter en øvre gaffelkrone med to sett festeposisjoner for styrefestene, samt vendbare styrefester som gir fire ulike posisjoner fremover og bakover. I tillegg kan høyden justeres i to nivåer ved hjelp av distanser. Totalt gir dette åtte mulige styreposisjoner, slik at føreren kan tilpasse kjørestillingen etter egne preferanser.

Styreholkene er flyttet 50 mm fremover og styret er gjort 35 mm bredere. Fotpinnene er senket med 10 mm. Den romsligere kjørestillingen og det bredere styret gir mer plass til aktive bevegelser på sykkelen og bedre kontroll under kjøring.

ODI Lock-On holker med medium gummiblanding gir svært god følelse og godt grep. Det skrubaserte festesystemet gjør det også raskt og enkelt å bytte holker ved behov.

Et nytt Renthal Fatbar-styre i aluminium bidrar til lavere vekt og bedre absorpsjon av støt og vibrasjoner. Styret er utstyrt med ODI Lock-On holker som gir svært god følelse og godt grep. I tillegg gir nyutviklede fotpinner, som er bredere i kjøreretningen, utmerket grep og god følelse, samtidig som de gjør det enklere å legge vekt på fotpinnene under kjøring.

En større bremseskive på Ø 240 mm foran, kombinert med samme bremsekaliper og hovedsylinder som benyttes på KX250, gir kraftigere bremseeffekt, økt holdbarhet og bedre kontroll. Bak bidrar en større bremseskive på Ø 220 mm og redusert frigang i bremsepedalen til mer presis bremsekontroll.