Farger
Selv om setehøyden er 785 mm, sørger det slanke designet på både setet og bakdelen av motoren for at føreren har en uhindret linje for å nå bakken med føttene.
Med en diameter på 310 mm (samme størrelse som på Z1000) gir den semi-flytende bremseskiven foran på Z400/250 en trygg og pålitelig bremsekraft. En ny og stivere hovedbremsesylinder foran bidrar til å eliminere dødgang i hendelen, noe som forbedrer kontrollen, mens nøye utvalgte dimensjoner og materialer i bremseslangene bidrar til en god bremsefølelse. Alle modeller er utstyrt med ABS og har den nyeste ABS-enheten fra Nissin, som er den mest kompakte og lette på markedet.
Ninja 400 har en gitterramme (trellis) med et design som ligner på rammen til Ninja H2. Kawasakis avanserte, dynamiske stivhetsanalyse ble brukt for å sikre optimal stivhet i kombinasjon med lav vekt. Motoren er fastmontert og brukes som en bærende del av strukturen. Rammedesignet bidrar betydelig til motorsykkelens lave egenvekt.
En stivere 41 mm teleskopgaffel gir bedre demperegenskaper. Forhjulet føles skikkelig plantet i underlaget, retningsendringer gjøres enkelt (selv når sykkelen er i en ganske oppreist stilling – praktisk når man manøvrerer gjennom bilkøer), og generelt gir fjæringen den samme smidige komforten som på en motorsykkel med større slagvolum.
Med et slagvolum på 399 cm³ leverer den nye motoren betydelig høyere ytelse enn forgjengeren: 33,4 kW (+4,4 kW sammenlignet med 2018-modellen av Z300). Den økte effekten kan i stor grad tilskrives det nye downdraft-innsuget, som sammen med en større luftfilterboks gir bedre innsugseffektivitet. Den høye ytelsen kompletteres av en førervennlig karakter; den jevne gassresponsen og rikelige dreiemomentet i bunnen gjør gasskontrollen enkel for både nye og erfarne førere.
Z400 er utstyrt med det samme kompakte instrumentpanelet som Z650. Det har et lettlest oppsett der den analoge turtelleren har en girindikator i midten og er plassert over en multifunksjons LCD-skjerm.
Den nye Z400 kombinerer den skarpe, aggressive stilen til Z650 med det fyldige designet til Z300 for å skape et aggressivt, smidig og maskulint inntrykk. Det muskuløse, atletiske karosseriet gjenspeiler den økte ytelsen, samtidig som det danner et flytende design som virker å sveve over motoren. I likhet med andre modeller i Z-serien, gir sugomi-designelementene (hukende holdning, lavt plassert lykt og oppoverbøyd bakpart) en silhuett som umiddelbart gjenkjennes som en Kawasaki Supernaked.
En avslappet ergonomitriangel passer til et bredt spekter av førerstørrelser og kjøresituasjoner, noe som bidrar til den førervennlige karakteren. Den relativt oppreiste kjørestillingen og det bredere styret plasserer føreren i en ideell posisjon for aktiv kontroll, noe som letter en dynamisk og sporty kjørestil.
En mer kompakt kløtsj (Ø 139 mm >> Ø 125 mm) med mindre stive trykkplater gir et lettere grep på hendelen. I tillegg til den ekstremt lette følelsen i hendelen, har den nye kløtsjen et bredere inngrepsområde, noe som gjør den enklere å kontrollere.
I tillegg til å bidra til Z400s skarpe utseende, er den nydesignede LED-hovedlykten svært synlig og gir betydelig økt lysstyrke og et bredere lysfelt.
Siden både motoren og rammen er nye, har også motorplasseringen kunnet optimaliseres. Det nye chassiset har et design med kort akselavstand og lang svingarm, som kompletteres av en bratt styrevinkel for å gi lette og naturlige kjøreegenskaper. Sykkelens lave vekt bidrar også til den enkle håndteringen og gjør den lett å manøvrere når du står parkert.
Ved å designe motoren helt fra grunnen av, kunne layouten optimaliseres for størrelse, vekt og effektivitet. Den nye motoren har en størrelse som er sammenlignbar med Z250-modellen fra 2013–2018. Omfattende vektreduksjoner holder vekten på et minimum – til tross for det større slagvolumet. Det rene designet er strippet for unødvendige elementer, og den reviderte layouten gir en slank motor og et kjølesystem med et minimalt behov for utvendige rør.
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 11.5:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 70,0 x 51,8 mm |
| Displacement | 399 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 32 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, semi-tørr sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 33,4 kW {45 PS} / 10.000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 37,0 N•m {3,8 kgf•m} / 8.000 rpm |
| CO2 emission | 91,0 g/km |
| Fuel consumption | 3,9 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.219 (71/32) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 2.929 (41/14) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 24,5 ° |
| Trail | 92 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Tyre, front | 110/70R17 M/C 54H |
| Tyre, rear | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x W x H | 1.990 x 800 x 1.055 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1.370 mm |
| Ground clearance | 145 mm |
| Fuel capacity | 14,0 liter |
| Seat height | 785 mm |
| Curb mass | 167 kg |
| Front brake type | Enkelt halvflytende kronbladskive |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Rear brake type | Skive med ett kronblad |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Front suspension type | Teleskopisk gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Bunn-link Uni-Trak, trykksatt demper med justerbar fjær-forspenning |
Originalt Kawasaki kjedesett som inneholder drevsats, skive, bakdrev, muttere og splint m.m. Dette komplette settet fra Kawasaki inneholder alle godkjente originale deler som trengs for korrekt utskifting av kjede på populære modeller. Sammenlignet med ettermarkedsett har de originale settene fordelen av et gummibelagt fremre drev, som gjør kjedets drift mye stillere. Den som har brukt et ettermarkedsett vil kjenne forskjellen. De nye kjedesettene leveres i den gjenkjennelige grønne Kawasaki-emballasjen.
Høyt sete laget for å passe perfekt til Z400 og Ninja 400. Gir økt komfort for høyere førere.
Gi din Kawasaki et mer sporty utseende og lyd med dette Akrapovič slip-on systemet. Anlegget er lett og gir god ytelse. Kombinasjonen av racing materialer som titan i lyddemperens ytterskall og karbonfiber endekappe gir eksosanlegget et racerpreg. Varmeskjold er inkludert. Eksosanlegget oppfyller Euro5-kravene (utslipp og støy) og har EC-typegodkjenning.
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Stilig felgbånd for å fullføre utseendet på sykkelen din. (Sett med 4 ringer til 1 sykkel)
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Oppdag ditt neste eventyr
Kjørenivå: utfordrende. Planlegg svingete og kuperte veier
Oppdag verdens beste kuraterte kjøreruter, eksklusivt
Oppdateringer via Wi-Fi®. Ingen datamaskin nødvendig
Oppdag, tilpass og nyt fantastiske kjøreruter med MyDrive
Kompatibel med Siri og Google Now™
Smarttelefonmeldinger opplest, håndfri samtaler
Livstid* med verdenskart, TomTom Traffic og tjenester
Dobbel prosesseringshastighet og fem ganger raskere oppstart
Semi hard nylon-tankveske spesielt designet for drivstofftankens form.
Svart/grå tankveske med reflekterende kant og Kawasaki-logo.
Lomme med gjennomsiktig plastvindu på toppen av tankvesken med hull for øretelefon.
Inne har den skillevegger for å forhindre at ting flytter på seg.
Inkluderer skulderrem og regntrekk med gjennomsiktig vindu.
L350mm, B223mm, H150mm
Maks lastevekt 2 kg
Lastekapasitet ca. 4 liter.
En matchende brakett kreves for montering.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
