Inpage Navigation Section: Oversikt
2024 markerer 100-årsjubileet for grunnleggelsen av Meguro, et av Japans eldste motorsykkelmerker. For 250 cm³-klassen introduserer Kawasaki nå Meguro S1 – en luftkjølt retro-klassiker som bærer med seg 100 år med arv og tillit. Det ikoniske designet, hentet direkte fra 1964-modellen Kawasaki 250 Meguro SG, akkompagneres av en behagelig kjørefølelse som kombinerer en herlig puls på lave turtall med en livlig karakter på høye turtall. Dette gjør den til en verdig etterfølger til en av Meguros siste sportslige gate-modeller. Samtidig gjør et lettvektschassis og lav setehøyde sykkelen til en utmerket inngangsport til Meguro-verdenen for alle som elsker merket.
Farge
Fra KR71,990.00 ,-
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Egenskaper og spesifikasjoner
Meguro S1 henter sitt utseende direkte fra den originale Kawasaki 250 Meguro SG. Ett blikk på den sorte og krommede drivstofftanken gjør koblingen tydelig. Meguro S1 viderefører den stolte tradisjonen fra tidligere Meguro-modeller, med et design som har vært stilrent i over 100 år – og fortsatt er det i dag.
Meguro S1 henter sitt utseende direkte fra den originale Kawasaki 250 Meguro SG. Ett blikk på den sorte og krommede drivstofftanken gjør koblingen tydelig. Meguro S1 viderefører den stolte tradisjonen fra tidligere Meguro-modeller, med et design som har vært stilrent i over 100 år – og fortsatt er det i dag.
Meguro S1 er inspirert av kjørefølelsen til tidligere Meguro-modeller, med en kjørestilling, eksoslyd og kjørefølelse som vil være velkjent for dem som elsker klassiske motorsykler. Den er et utmerket inngangspunkt til Meguro-verdenen for alle som setter pris på merket.
Meguro S1 er inspirert av kjørefølelsen til tidligere Meguro-modeller, med en kjørestilling, eksoslyd og kjørefølelse som vil være velkjent for dem som elsker klassiske motorsykler. Den er et utmerket inngangspunkt til Meguro-verdenen for alle som setter pris på merket.
Meguro S1 sin kvalitet kommer tydelig frem i motorsykkelens detaljer, med eksklusive kvalitetsinnslag gjennom hele designet. Fra setet til lyktene og eksosanlegget viser den gjennomførte oppmerksomheten på detaljer Meguro sin status som en førsteklasses retro sportssykkel.
Meguro S1 sin kvalitet kommer tydelig frem i motorsykkelens detaljer, med eksklusive kvalitetsinnslag gjennom hele designet. Fra setet til lyktene og eksosanlegget viser den gjennomførte oppmerksomheten på detaljer Meguro sin status som en førsteklasses retro sportssykkel.
Eikede hjul med 18" foran og 17" bak gir Meguro S1 et elegant og stilfullt uttrykk, noe som bidrar til både smidige kjøreegenskaper og et utseende som minner om en større motorsykkel.
Eikede hjul med 18" foran og 17" bak gir Meguro S1 et elegant og stilfullt uttrykk, noe som bidrar til både smidige kjøreegenskaper og et utseende som minner om en større motorsykkel.
Chassiset er slankt og har kompakte proporsjoner, noe som gir smidige og uanstrengte kjøreegenskaper. Det er også designet for å være lett (143 kg) med en lav setehøyde på 740 mm, noe som gjør Meguro-arven tilgjengelig for flere førere enn noen gang før.
Chassiset er slankt og har kompakte proporsjoner, noe som gir smidige og uanstrengte kjøreegenskaper. Det er også designet for å være lett (143 kg) med en lav setehøyde på 740 mm, noe som gjør Meguro-arven tilgjengelig for flere førere enn noen gang før.
Drivstofftanken har en dråpeform som bidrar til maskinens Meguro-inspirerte utseende, og har et nydesignet 3D Meguro-emblem som fanger blikket og identifiserer dette som en Meguro-modell.
Drivstofftanken har en dråpeform som bidrar til maskinens Meguro-inspirerte utseende, og har et nydesignet 3D Meguro-emblem som fanger blikket og identifiserer dette som en Meguro-modell.
Retroinspirerte runde instrumenter med integrert LCD-display har spesialtilpassede farger og skrifttyper på instrumentflaten som minner om eldre Meguro-modeller, samt en ikonisk rød «Meguro»-logo trykket i katakana nederst.
Retroinspirerte runde instrumenter med integrert LCD-display har spesialtilpassede farger og skrifttyper på instrumentflaten som minner om eldre Meguro-modeller, samt en ikonisk rød «Meguro»-logo trykket i katakana nederst.
Svart lakk på hele chassiset i kombinasjon med detaljer i krom gir denne modellen et karakteristisk Meguro-utseende, svært likt Meguro-modellene fra fortiden.
Svart lakk på hele chassiset i kombinasjon med detaljer i krom gir denne modellen et karakteristisk Meguro-utseende, svært likt Meguro-modellene fra fortiden.
Det elegante, klassiske Meguro-utseendet forsterkes av det originale lyktehuset, baklykten i retrostil og de store blinklysene.
Det elegante, klassiske Meguro-utseendet forsterkes av det originale lyktehuset, baklykten i retrostil og de store blinklysene.
Det er lagt spesiell vekt på designet for å gi den moderne motoren et klassisk utseende, med vakkert utformede motordeler som inkluderer store, avrundede kjøleribber på sylindertoppen.
Det er lagt spesiell vekt på designet for å gi den moderne motoren et klassisk utseende, med vakkert utformede motordeler som inkluderer store, avrundede kjøleribber på sylindertoppen.
Eksosrøret og lyddemperen er i rustfritt stål og har fått Kawasakis mest forseggjorte, polerte overflate. Grenrøret flyter elegant fra motoren og munner ut i en lyddemper i klassisk «pea-shooter»-stil, noe som gjenskaper det vakre utseendet til de tidlige Meguro-modellene for en genuint klassisk stil.
Eksosrøret og lyddemperen er i rustfritt stål og har fått Kawasakis mest forseggjorte, polerte overflate. Grenrøret flyter elegant fra motoren og munner ut i en lyddemper i klassisk «pea-shooter»-stil, noe som gjenskaper det vakre utseendet til de tidlige Meguro-modellene for en genuint klassisk stil.
Under kjøring gir motoren en spennende kjørefølelse takket være veivakselens høye treghetsmoment. Rikelig med dreiemoment fra første vri på gasshåndtaket gir en morsom og engasjerende kjøreopplevelse – spesielt i lav- til mellomturtallsregisteret.
Under kjøring gir motoren en spennende kjørefølelse takket være veivakselens høye treghetsmoment. Rikelig med dreiemoment fra første vri på gasshåndtaket gir en morsom og engasjerende kjøreopplevelse – spesielt i lav- til mellomturtallsregisteret.
Plasseringen av styret, setet og fotpinnene gir føreren en avslappet, oppreist sittestilling som gjør det enkelt å kontrollere sykkelen, akkurat som på de klassiske Meguro-modellene.
Plasseringen av styret, setet og fotpinnene gir føreren en avslappet, oppreist sittestilling som gjør det enkelt å kontrollere sykkelen, akkurat som på de klassiske Meguro-modellene.
Eksoslyden har hentet inspirasjon fra den originale Kawasaki 250 Meguro SG, der den faktiske lyden fra originalmodellen ble brukt til å finjustere eksoslyden på Meguro S1. Resultatet er en tone med rikelig av både bass og klang, som minner om originalen under akselerasjon.
Eksoslyden har hentet inspirasjon fra den originale Kawasaki 250 Meguro SG, der den faktiske lyden fra originalmodellen ble brukt til å finjustere eksoslyden på Meguro S1. Resultatet er en tone med rikelig av både bass og klang, som minner om originalen under akselerasjon.
Et sete i vintagestil med hvite kantlinjer, stålskjermer foran og bak, samt eikerhjul gir Meguro S1 et utseende som minner om de originale Meguro-modellene, og skaper en stil som fans av klassiske motorsykler vil sette pris på.
Et sete i vintagestil med hvite kantlinjer, stålskjermer foran og bak, samt eikerhjul gir Meguro S1 et utseende som minner om de originale Meguro-modellene, og skaper en stil som fans av klassiske motorsykler vil sette pris på.
Meguro S1 henter sitt utseende direkte fra den originale Kawasaki 250 Meguro SG. Ett blikk på den sorte og krommede drivstofftanken gjør koblingen tydelig. Meguro S1 viderefører den stolte tradisjonen fra tidligere Meguro-modeller, med et design som har vært stilrent i over 100 år – og fortsatt er det i dag.
Meguro S1 henter sitt utseende direkte fra den originale Kawasaki 250 Meguro SG. Ett blikk på den sorte og krommede drivstofftanken gjør koblingen tydelig. Meguro S1 viderefører den stolte tradisjonen fra tidligere Meguro-modeller, med et design som har vært stilrent i over 100 år – og fortsatt er det i dag.
Meguro S1 er inspirert av kjørefølelsen til tidligere Meguro-modeller, med en kjørestilling, eksoslyd og kjørefølelse som vil være velkjent for dem som elsker klassiske motorsykler. Den er et utmerket inngangspunkt til Meguro-verdenen for alle som setter pris på merket.
Meguro S1 er inspirert av kjørefølelsen til tidligere Meguro-modeller, med en kjørestilling, eksoslyd og kjørefølelse som vil være velkjent for dem som elsker klassiske motorsykler. Den er et utmerket inngangspunkt til Meguro-verdenen for alle som setter pris på merket.
Meguro S1 sin kvalitet kommer tydelig frem i motorsykkelens detaljer, med eksklusive kvalitetsinnslag gjennom hele designet. Fra setet til lyktene og eksosanlegget viser den gjennomførte oppmerksomheten på detaljer Meguro sin status som en førsteklasses retro sportssykkel.
Meguro S1 sin kvalitet kommer tydelig frem i motorsykkelens detaljer, med eksklusive kvalitetsinnslag gjennom hele designet. Fra setet til lyktene og eksosanlegget viser den gjennomførte oppmerksomheten på detaljer Meguro sin status som en førsteklasses retro sportssykkel.
Eikede hjul med 18" foran og 17" bak gir Meguro S1 et elegant og stilfullt uttrykk, noe som bidrar til både smidige kjøreegenskaper og et utseende som minner om en større motorsykkel.
Eikede hjul med 18" foran og 17" bak gir Meguro S1 et elegant og stilfullt uttrykk, noe som bidrar til både smidige kjøreegenskaper og et utseende som minner om en større motorsykkel.
Chassiset er slankt og har kompakte proporsjoner, noe som gir smidige og uanstrengte kjøreegenskaper. Det er også designet for å være lett (143 kg) med en lav setehøyde på 740 mm, noe som gjør Meguro-arven tilgjengelig for flere førere enn noen gang før.
Chassiset er slankt og har kompakte proporsjoner, noe som gir smidige og uanstrengte kjøreegenskaper. Det er også designet for å være lett (143 kg) med en lav setehøyde på 740 mm, noe som gjør Meguro-arven tilgjengelig for flere førere enn noen gang før.
Drivstofftanken har en dråpeform som bidrar til maskinens Meguro-inspirerte utseende, og har et nydesignet 3D Meguro-emblem som fanger blikket og identifiserer dette som en Meguro-modell.
Drivstofftanken har en dråpeform som bidrar til maskinens Meguro-inspirerte utseende, og har et nydesignet 3D Meguro-emblem som fanger blikket og identifiserer dette som en Meguro-modell.
Retroinspirerte runde instrumenter med integrert LCD-display har spesialtilpassede farger og skrifttyper på instrumentflaten som minner om eldre Meguro-modeller, samt en ikonisk rød «Meguro»-logo trykket i katakana nederst.
Retroinspirerte runde instrumenter med integrert LCD-display har spesialtilpassede farger og skrifttyper på instrumentflaten som minner om eldre Meguro-modeller, samt en ikonisk rød «Meguro»-logo trykket i katakana nederst.
Svart lakk på hele chassiset i kombinasjon med detaljer i krom gir denne modellen et karakteristisk Meguro-utseende, svært likt Meguro-modellene fra fortiden.
Svart lakk på hele chassiset i kombinasjon med detaljer i krom gir denne modellen et karakteristisk Meguro-utseende, svært likt Meguro-modellene fra fortiden.
Det elegante, klassiske Meguro-utseendet forsterkes av det originale lyktehuset, baklykten i retrostil og de store blinklysene.
Det elegante, klassiske Meguro-utseendet forsterkes av det originale lyktehuset, baklykten i retrostil og de store blinklysene.
Det er lagt spesiell vekt på designet for å gi den moderne motoren et klassisk utseende, med vakkert utformede motordeler som inkluderer store, avrundede kjøleribber på sylindertoppen.
Det er lagt spesiell vekt på designet for å gi den moderne motoren et klassisk utseende, med vakkert utformede motordeler som inkluderer store, avrundede kjøleribber på sylindertoppen.
Eksosrøret og lyddemperen er i rustfritt stål og har fått Kawasakis mest forseggjorte, polerte overflate. Grenrøret flyter elegant fra motoren og munner ut i en lyddemper i klassisk «pea-shooter»-stil, noe som gjenskaper det vakre utseendet til de tidlige Meguro-modellene for en genuint klassisk stil.
Eksosrøret og lyddemperen er i rustfritt stål og har fått Kawasakis mest forseggjorte, polerte overflate. Grenrøret flyter elegant fra motoren og munner ut i en lyddemper i klassisk «pea-shooter»-stil, noe som gjenskaper det vakre utseendet til de tidlige Meguro-modellene for en genuint klassisk stil.
Under kjøring gir motoren en spennende kjørefølelse takket være veivakselens høye treghetsmoment. Rikelig med dreiemoment fra første vri på gasshåndtaket gir en morsom og engasjerende kjøreopplevelse – spesielt i lav- til mellomturtallsregisteret.
Under kjøring gir motoren en spennende kjørefølelse takket være veivakselens høye treghetsmoment. Rikelig med dreiemoment fra første vri på gasshåndtaket gir en morsom og engasjerende kjøreopplevelse – spesielt i lav- til mellomturtallsregisteret.
Plasseringen av styret, setet og fotpinnene gir føreren en avslappet, oppreist sittestilling som gjør det enkelt å kontrollere sykkelen, akkurat som på de klassiske Meguro-modellene.
Plasseringen av styret, setet og fotpinnene gir føreren en avslappet, oppreist sittestilling som gjør det enkelt å kontrollere sykkelen, akkurat som på de klassiske Meguro-modellene.
Eksoslyden har hentet inspirasjon fra den originale Kawasaki 250 Meguro SG, der den faktiske lyden fra originalmodellen ble brukt til å finjustere eksoslyden på Meguro S1. Resultatet er en tone med rikelig av både bass og klang, som minner om originalen under akselerasjon.
Eksoslyden har hentet inspirasjon fra den originale Kawasaki 250 Meguro SG, der den faktiske lyden fra originalmodellen ble brukt til å finjustere eksoslyden på Meguro S1. Resultatet er en tone med rikelig av både bass og klang, som minner om originalen under akselerasjon.
Et sete i vintagestil med hvite kantlinjer, stålskjermer foran og bak, samt eikerhjul gir Meguro S1 et utseende som minner om de originale Meguro-modellene, og skaper en stil som fans av klassiske motorsykler vil sette pris på.
Et sete i vintagestil med hvite kantlinjer, stålskjermer foran og bak, samt eikerhjul gir Meguro S1 et utseende som minner om de originale Meguro-modellene, og skaper en stil som fans av klassiske motorsykler vil sette pris på.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
| Engine type | Luftkjølt, 4-takts En-sylindret |
|---|---|
| Compression ratio | 9.0:1 |
| Valve system | SOHC, 2 ventiler |
| Bore x stroke | 67,0 x 66,0 mm |
| Displacement | 233 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 32 mm x 1 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 12,9 kW {18 PS} / 7.000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 18,6 N•m {1,9 kgf•m} / 5.800 rpm |
| CO2 emission | 58,0 g/km |
| Fuel consumption | 2,5 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.871 (89/31) |
| Gear ratios 1st | 3.000 (39/13) |
| Gear ratios 2nd | 2.067 (31/15) |
| Gear ratios 3rd | 1.556 (28/18) |
| Gear ratios 4th | 1.261 (29/23) |
| Gear ratios 5th | 1.040 (26/25) |
| Gear ratios 6th | 0.852 (23/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 2.714 (38/14) |
| Frame type | Rørformet, semi-dobbelt ramme |
|---|---|
| Rake | 27,0 ° |
| Trail | 99 mm |
| Wheel travel front | 117 mm |
| Wheel travel rear | 95 mm |
| Tyre, front | 90/90-18 M/C 51S |
| Tyre, rear | 110/90-17 M/C 60S |
| L x W x H | 2.125 x 800 x 1.090 mm |
| Steering angle L R | 40° / 40° |
| Wheel base | 1.415 mm |
| Ground clearance | 150 mm |
| Fuel capacity | 12,0 liter |
| Seat height | 740 mm |
| Curb mass* | 143 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 133 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
| Front brake type | Enkel skive |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 265 mm |
| Front brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Teleskopisk gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 37 mm |
| Rear suspension type | Doble støtdempere med justerbar fjærforspenning |
Inpage Navigation Section: Tilbehør
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.