Chassiset har et supersport-inspirert design med kort akselavstand og lang svingarm, kompletert av en optimalisert forsprang-innstilling (trail) som gir lette og naturlige kjøreegenskaper. Sykkelens lave vekt bidrar også til enkel håndtering og gjør den lett å manøvrere når du ikke sitter på den, for eksempel ved parkering.
Brukervennlighet er nøkkelen, da det kompakte chassiset er designet for å være så lettkjørt som mulig. Forutsigbare kjøreegenskaper – takket være et chassis utviklet med fokus på lav vekt, manøvrerbarhet og massesentralisering – gir utmerket tilbakemelding og økt selvtillit for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lett å manøvrere sykkelen ved parkering.
Med en diameter på Ø 310 mm (samme skivestørrelse som på Ninja ZX-14R) gir den semi-flytende bremseskiven foran på Ninja 500 en trygg og pålitelig bremsekraft. Modeller med ABS gir ekstra trygghet under kjøring.
Jevn og kraftfull akselerasjon er lett tilgjengelig med et lite vrikk på gasshåndtaket, takket være en ny motor på 451 cm³. Akselerasjonen føles kvikk og responsiv takket være rikelig med kraft i lav- og mellomregisteret, og når du holder gassen inne, er det mer enn nok kraft i det høye turtallsområdet til å nå høyere hastigheter med letthet. Med en godt balansert kraftutvikling og sterk akselerasjon gjennom hele turtallsregisteret, gjør kombinasjonen av denne motoren og det lette chassiset at maskinen passer perfekt til en lang rekke kjøresituasjoner, inkludert hverdagsbiler.
Ansiktet" til Ninja 500 er bygget rundt to nyetablerte, kompakte frontlykter. Under dem stikker to spoilere frem og fullfører det markante utseendet.
Effekten fra motoren på 451 cm³ er tilgjengelig gjennom hele turtallsregisteret for å gjøre den lettkjørt for føreren, uansett hva slags kjøring det gjelder – fra bunndrag for rask akselerasjon i byen, til høyt turtall for motorveiskjøring. Motoren i den nye Ninja 500 er klar for oppgaven, uansett hva den måtte være.
Både det fulle LCD-instrumentpanelet på standardmodellene og TFT-skjermen på SE-modellene tilbyr smarttelefontilkobling. Dette lar førerne koble seg til maskinene sine for å dra nytte av varslinger på skjermen, kjørelogger og sosiale funksjoner.
Uansett hvilken vinkel du ser Ninja 500 fra, gjør det karakteristiske ansiktet og de slanke, flytende linjene det tydelig at dette er et medlem av Ninja-familien – med et racing-inspirert storsykkel-utseende. Formen på helkåpen skaper en følelse av enhet med føreren, noe som bidrar til at man føler seg i ett med sykkelen.
Ninja 500 har en gitterramme (trellis) med et design som ligner på rammen til Ninja H2. Kawasakis avanserte, dynamiske stivhetsanalyse ble brukt for å sikre optimal stivhet i kombinasjon med lav vekt. Motoren er fastmontert og brukes som en bærende del av strukturen. Rammedesignet bidrar betydelig til motorsykkelens lave egenvekt. Den kompakte gitterrammen gir en lav estimert tørrvekt på 157 kg.
En avslappet ergonomitriangel passer til et bredt spekter av førerstørrelser og kjøresituasjoner. Sammenlignet med enkelte andre modeller (hvor en noe ekstrem kjørestilling går på bekostning av komforten), plasserer det opphøyde styret og de litt fremflyttede fothvilerne føreren i en posisjon som gir god kontroll over sykkelen, samtidig som det sikrer god førerkomfort.
Selv om setehøyden er 785 mm, sørger det slanke designet på både setet og bakdelen av motoren for at føreren har en uhindret linje for å nå bakken med føttene. Setets flate form gir rikelig med polstring i den fremre delen uten at det går utover den komfortable bakkekontakten, noe som bidrar til at føreren kan nyte sykkelen med stor selvtillit.
Kawasakis Assist & Slipper-clutch gir et lett clutchgrep for en enda mer førervennlig og lettkjørt opplevelse i hverdagen, samt redusert bakhjulsbouncing og -hopping for bedre sportskjøring og økt selvtillit.
Seter med tykk polstring og urethan med lav returdemping bidrar til en suveren kjørekomfort. Ninja 500s voluminøse kåper gir også god vindbeskyttelse, noe som bidrar ytterligere til kjørekomforten.
Karosseriet på den nye Ninja 500 har et flytende design i flere lag som strekker seg fra front til bakside og gir et friskt inntrykk, mens sporty elementer gir maskinen et målrettet, racing-inspirert utseende som eierne vil være stolte av å eie og vise frem.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 11.3:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 70,0 x 58,6 mm |
| Displacement | 451 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 32 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 33,4 kW {45 PS} / 9.000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 42,6 N•m {4,3 kgf•m} / 6.000 rpm |
| CO2 emission | 89,0 g/km |
| Fuel consumption | 3,8 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 3.071 (43/14) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 24,5 ° |
| Trail | 92 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Tyre, front | 110/70R17 M/C 54H |
| Tyre, rear | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x W x H | 1.995 x 730 x 1.120 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1.375 mm |
| Ground clearance | 145 mm |
| Fuel capacity | 14,0 liter |
| Seat height | 785 mm |
| Curb mass* | 171 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 157 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
| Front brake type | Halvflytende bremseskive |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Balansert aktivering med to stempler |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Front suspension type | Teleskopisk gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Bunn-link Uni-Trak, trykksatt demper med justerbar fjær-forspenning |
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Laget av ekstra slitesterkt ripstop-stoff med hexagon-mønster. Tåler varme opptil 120 °C og har et diskret design med Kawasaki-logo.
100 % polyester. Leveres med en praktisk oppbevaringspose som også kan brukes som ryggsekk.
Passer til:
Semi hard nylon-tankveske spesielt designet for drivstofftankens form.
Svart/grå tankveske med reflekterende kant og Kawasaki-logo.
Lomme med gjennomsiktig plastvindu på toppen av tankvesken med hull for øretelefon.
Inne har den skillevegger for å forhindre at ting flytter på seg.
Inkluderer skulderrem og regntrekk med gjennomsiktig vindu.
L350mm, B223mm, H150mm
Maks lastevekt 2 kg
Lastekapasitet ca. 4 liter.
En matchende brakett kreves for montering.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
