Inpage Navigation Section: Oversikt
2027
KLE500
Møt KLE500 adventure-motorsykkelen, bygget for å oppdage nye horisonter.
Det rallyinspirerte designet er et glimrende eksempel på funksjonell skjønnhet, både på og utenfor asfalten.
Med en dreiemomentsterk, bensininnsprøytet parallell-twin-motor som byr på trygg og komfortabel langturskjøring, er det å komme seg ut på grus bare en del av moroa.
Enten du er pendler på jakt etter en adventure-sykkel med siviliserte kjøreegenskaper på vei, eller en offroad-entusiast som ønsker mer komfort uten å gi slipp på solide terrengegenskaper, er dette din invitasjon til ekte eventyr.
Farge
Versjon av KLE500
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Egenskaper og spesifikasjoner
- Egenskaper
- Teknologi
- Spesifikasjoner
Den beste pakken for utforsking utenfor allfarvei
Å utforske neste grusvei er en ren glede takket være et velbalansert chassis og lette, ukompliserte kjøreegenskaper. Den gjennomtenkte sittestillingen gir KLE500 en naturlig følelse enten du står eller sitter, mens det sømløse karosseriet lar føreren bevege seg fritt. En førersentrert karakter med høy grad av kontroll gjør KLE500 til det ideelle valget for alle lange eventyrreiser.
Den beste pakken for utforsking utenfor allfarvei
Å utforske neste grusvei er en ren glede takket være et velbalansert chassis og lette, ukompliserte kjøreegenskaper. Den gjennomtenkte sittestillingen gir KLE500 en naturlig følelse enten du står eller sitter, mens det sømløse karosseriet lar føreren bevege seg fritt. En førersentrert karakter med høy grad av kontroll gjør KLE500 til det ideelle valget for alle lange eventyrreiser.
Høy, kompakt frontkåpe
Den høye frontkåpen reiser seg markant i fronten og er selve nøkkelen til KLE500s rally-inspirerte stil. Instrumentpanelets vinkel gir føreren god sikt selv i stående stilling, helt i stil med ekte rallymaskiner. Klare plastpaneler omkranser frontkåpen for å forbedre vindbeskyttelsen, samtidig som de gir frontpartiet et svært kompakt og funksjonelt utseende.
Høy, kompakt frontkåpe
Den høye frontkåpen reiser seg markant i fronten og er selve nøkkelen til KLE500s rally-inspirerte stil. Instrumentpanelets vinkel gir føreren god sikt selv i stående stilling, helt i stil med ekte rallymaskiner. Klare plastpaneler omkranser frontkåpen for å forbedre vindbeskyttelsen, samtidig som de gir frontpartiet et svært kompakt og funksjonelt utseende.
Avslappet, oppreist kjørestilling
KLE500s sittestilling gir den beste balansen mellom komfort og kontroll i en lang rekke kjøresituasjoner. Et bredt, fremoverlent styre, et komfortabelt sete og ideelt plasserte fotvilere fungerer sammen for å gi stor bevegelsesfrihet til å kontrollere motorsykkelen, enten du sitter eller står.
Avslappet, oppreist kjørestilling
KLE500s sittestilling gir den beste balansen mellom komfort og kontroll i en lang rekke kjøresituasjoner. Et bredt, fremoverlent styre, et komfortabelt sete og ideelt plasserte fotvilere fungerer sammen for å gi stor bevegelsesfrihet til å kontrollere motorsykkelen, enten du sitter eller står.
21"/17" eikehjul
Eikefelgte 21” forhjul og 17” bakhjul gir ekte rally‑uttrykk og solid offroad‑ytelse. De viderefører arven fra den originale KLE‑serien, som har brukt 21”/17”‑kombinasjonen helt fra starten.
21"/17" eikehjul
Eikefelgte 21” forhjul og 17” bakhjul gir ekte rally‑uttrykk og solid offroad‑ytelse. De viderefører arven fra den originale KLE‑serien, som har brukt 21”/17”‑kombinasjonen helt fra starten.
Justerbar vindskjerm
Føreren kan velge mellom tre høydeinnstillinger for vindskjermen. Den laveste innstillingen gir maksimal sikt, noe som er nyttig ved sittende terrengkjøring, mens den høyeste innstillingen gir best vindbeskyttelse og økt komfort ved høyere hastigheter.
Justerbar vindskjerm
Føreren kan velge mellom tre høydeinnstillinger for vindskjermen. Den laveste innstillingen gir maksimal sikt, noe som er nyttig ved sittende terrengkjøring, mens den høyeste innstillingen gir best vindbeskyttelse og økt komfort ved høyere hastigheter.
KX-inspirert ergonomi
Know-how fra Kawasakis KX-serie ble brukt til å bestemme plasseringen av styret og fotpinnene for å gi utmerket kontroll i stående stilling. KX-innflytelsen har også formet KLE500s karosseri og motordeksler, som er designet for å være glatte og i veien minst mulig når føreren flytter vekten på sykkelen.
KX-inspirert ergonomi
Know-how fra Kawasakis KX-serie ble brukt til å bestemme plasseringen av styret og fotpinnene for å gi utmerket kontroll i stående stilling. KX-innflytelsen har også formet KLE500s karosseri og motordeksler, som er designet for å være glatte og i veien minst mulig når føreren flytter vekten på sykkelen.
Touringkapasitet og komfortfunksjoner
På vei mot neste eventyr glir KLE500 av gårde på asfalten og frakter føreren i høy komfort. Vinden holdes på avstand av en vindskjerm som kan justeres i tre posisjoner, et godt polstret sete bidrar til suveren kjørekomfort, og utmerket drivstofføkonomi minimerer antall stopp for å fylle tanken på lange reiser.
Touringkapasitet og komfortfunksjoner
På vei mot neste eventyr glir KLE500 av gårde på asfalten og frakter føreren i høy komfort. Vinden holdes på avstand av en vindskjerm som kan justeres i tre posisjoner, et godt polstret sete bidrar til suveren kjørekomfort, og utmerket drivstofføkonomi minimerer antall stopp for å fylle tanken på lange reiser.
Rally‑inspirert design
Særpreget rally-inspirert styling skiller Kawasakis nye eventyrsykkel fra mengden. KLE500 ser like klar ut for å bli skitten på stiene som den er for å tilbakelegge lange motorveistrekk med høy komfort. En blanding av tre stilelementer – et autentisk rally-raid-uttrykk, velkjente gatemotorsykkel-elementer og designdetaljer inspirert av KX Motocross – skaper Kawasakis nye eventyrstil.
Rally‑inspirert design
Særpreget rally-inspirert styling skiller Kawasakis nye eventyrsykkel fra mengden. KLE500 ser like klar ut for å bli skitten på stiene som den er for å tilbakelegge lange motorveistrekk med høy komfort. En blanding av tre stilelementer – et autentisk rally-raid-uttrykk, velkjente gatemotorsykkel-elementer og designdetaljer inspirert av KX Motocross – skaper Kawasakis nye eventyrstil.
Klar for tre kofferter: utvidet lastekapasitet
Muligheten til å ha på to sidevesker og en toppboks (tilgjengelig som originalt Kawasaki-tilbehør) samtidig, gir føreren mange valgmuligheter for oppsett til langtur. Dette er gjort mulig av en solid forsterket bakramme som tåler høy lastevekt, noe som sikrer en stabil og balansert kjøreopplevelse i høyere hastigheter.
Klar for tre kofferter: utvidet lastekapasitet
Muligheten til å ha på to sidevesker og en toppboks (tilgjengelig som originalt Kawasaki-tilbehør) samtidig, gir føreren mange valgmuligheter for oppsett til langtur. Dette er gjort mulig av en solid forsterket bakramme som tåler høy lastevekt, noe som sikrer en stabil og balansert kjøreopplevelse i høyere hastigheter.
Allsidig trellisramme
KLE500s originale fagverksramme i høyfast stål er fundamentet for denne høytytende eventyrmaskinen. Ingeniørene fokuserte på allsidighet i den virkelige verden og kjøreglede under en rekke ulike forhold – fra uasfalterte veier til skogsstier – noe som posisjonerer KLE500 som en ekte brobygger mellom hverdags- og eventyrkjøring. Gjentatte tester i de faktiske offroad-miljøene førerne sannsynligvis vil møte på, bidro til å optimalisere chassisets stivhetsbalanse og vekt.
Allsidig trellisramme
KLE500s originale fagverksramme i høyfast stål er fundamentet for denne høytytende eventyrmaskinen. Ingeniørene fokuserte på allsidighet i den virkelige verden og kjøreglede under en rekke ulike forhold – fra uasfalterte veier til skogsstier – noe som posisjonerer KLE500 som en ekte brobygger mellom hverdags- og eventyrkjøring. Gjentatte tester i de faktiske offroad-miljøene førerne sannsynligvis vil møte på, bidro til å optimalisere chassisets stivhetsbalanse og vekt.
451 cm³ parallelltwin-motor som begeistrer fra motorvei til grusvei
En motor med jevn akselerasjon gir kraft ved behov for å utforske grusveier eller for komfortabel kjøring på motorveien. Den responsive motoren og de førervennlige egenskapene forenkler kontrollen og bidrar til økt selvtillit i en rekke ulike kjøresituasjoner.
451 cm³ parallelltwin-motor som begeistrer fra motorvei til grusvei
En motor med jevn akselerasjon gir kraft ved behov for å utforske grusveier eller for komfortabel kjøring på motorveien. Den responsive motoren og de førervennlige egenskapene forenkler kontrollen og bidrar til økt selvtillit i en rekke ulike kjøresituasjoner.
Premium fjæring
En KYB opp-ned cartridge-forgaffel er spesialdesignet for utmerket ytelse i en lang rekke kjøresituasjoner. Den jobber sammen med det nye Uni-Trak-bakhjulsopphenget for å levere klasseledende fjæringsvei (210 mm foran, 196 mm bak) og demperinnstillinger som sikrer fine kjøreegenskaper på asfalten og suveren støtabsorbering i terrenget.
Premium fjæring
En KYB opp-ned cartridge-forgaffel er spesialdesignet for utmerket ytelse i en lang rekke kjøresituasjoner. Den jobber sammen med det nye Uni-Trak-bakhjulsopphenget for å levere klasseledende fjæringsvei (210 mm foran, 196 mm bak) og demperinnstillinger som sikrer fine kjøreegenskaper på asfalten og suveren støtabsorbering i terrenget.
Valgbar ABS
Skivebremser foran og bak gir trygg stoppekraft. Valgfri ABS lar føreren deaktivere ABS-funksjonen etter egne preferanser.*
*Lokale lover kan kreve at ABS forblir aktivert ved kjøring på offentlig vei.
Valgbar ABS
Skivebremser foran og bak gir trygg stoppekraft. Valgfri ABS lar føreren deaktivere ABS-funksjonen etter egne preferanser.*
*Lokale lover kan kreve at ABS forblir aktivert ved kjøring på offentlig vei.
Instrumentpanel med smarttelefontilkobling
Både LCD-instrumentpanelet på standardmodellen og TFT-skjermen på SE-modellen tilbyr smarttelefontilkobling via appen «RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE». Dette lar førere koble seg trådløst til maskinen for en forbedret motorsykkelopplevelse.
Instrumentpanel med smarttelefontilkobling
Både LCD-instrumentpanelet på standardmodellen og TFT-skjermen på SE-modellen tilbyr smarttelefontilkobling via appen «RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE». Dette lar førere koble seg trådløst til maskinen for en forbedret motorsykkelopplevelse.
Fleksible seteløsninger
Fire unike seteoppsett er mulige ved å legge til ERGO-FIT passasjersete (lavt) og lavt førersete, som er tilgjengelige som originaltilbehør. Førere kan finne det oppsettet som passer dem best, enten det er standardkombinasjonen (høy/høy) som er rettet mot komfort på veien og hverdagsbruk – komplett med spesialdesignet polstring for langturkomfort – eller et helt flatt oppsett (høy/lav) som gjør det lettere for føreren å bevege seg under terrengkjøring.
Fleksible seteløsninger
Fire unike seteoppsett er mulige ved å legge til ERGO-FIT passasjersete (lavt) og lavt førersete, som er tilgjengelige som originaltilbehør. Førere kan finne det oppsettet som passer dem best, enten det er standardkombinasjonen (høy/høy) som er rettet mot komfort på veien og hverdagsbruk – komplett med spesialdesignet polstring for langturkomfort – eller et helt flatt oppsett (høy/lav) som gjør det lettere for føreren å bevege seg under terrengkjøring.
16-liters drivstofftank med god drivstofføkonomi
Den rally‑inspirerte drivstofftanken er konstruert for å sitte høyt med tanke på bakkeklaring. Den rommer 16 liter, og kombinert med lavt forbruk gir dette solid rekkevidde på én tank.
16-liters drivstofftank med god drivstofføkonomi
Den rally‑inspirerte drivstofftanken er konstruert for å sitte høyt med tanke på bakkeklaring. Den rommer 16 liter, og kombinert med lavt forbruk gir dette solid rekkevidde på én tank.
- Den beste pakken for utforsking utenfor allfarvei
- Høy, kompakt frontkåpe
- Avslappet, oppreist kjørestilling
- 21"/17" eikehjul
- Justerbar vindskjerm
- KX-inspirert ergonomi
- Touringkapasitet og komfortfunksjoner
- Rally‑inspirert design
- Klar for tre kofferter: utvidet lastekapasitet
- Allsidig trellisramme
- 451 cm³ parallelltwin-motor som begeistrer fra motorvei til grusvei
- Premium fjæring
- Valgbar ABS
- Instrumentpanel med smarttelefontilkobling
- Fleksible seteløsninger
- 16-liters drivstofftank med god drivstofføkonomi
Den beste pakken for utforsking utenfor allfarvei
Å utforske neste grusvei er en ren glede takket være et velbalansert chassis og lette, ukompliserte kjøreegenskaper. Den gjennomtenkte sittestillingen gir KLE500 en naturlig følelse enten du står eller sitter, mens det sømløse karosseriet lar føreren bevege seg fritt. En førersentrert karakter med høy grad av kontroll gjør KLE500 til det ideelle valget for alle lange eventyrreiser.
Den beste pakken for utforsking utenfor allfarvei
Å utforske neste grusvei er en ren glede takket være et velbalansert chassis og lette, ukompliserte kjøreegenskaper. Den gjennomtenkte sittestillingen gir KLE500 en naturlig følelse enten du står eller sitter, mens det sømløse karosseriet lar føreren bevege seg fritt. En førersentrert karakter med høy grad av kontroll gjør KLE500 til det ideelle valget for alle lange eventyrreiser.
Høy, kompakt frontkåpe
Den høye frontkåpen reiser seg markant i fronten og er selve nøkkelen til KLE500s rally-inspirerte stil. Instrumentpanelets vinkel gir føreren god sikt selv i stående stilling, helt i stil med ekte rallymaskiner. Klare plastpaneler omkranser frontkåpen for å forbedre vindbeskyttelsen, samtidig som de gir frontpartiet et svært kompakt og funksjonelt utseende.
Høy, kompakt frontkåpe
Den høye frontkåpen reiser seg markant i fronten og er selve nøkkelen til KLE500s rally-inspirerte stil. Instrumentpanelets vinkel gir føreren god sikt selv i stående stilling, helt i stil med ekte rallymaskiner. Klare plastpaneler omkranser frontkåpen for å forbedre vindbeskyttelsen, samtidig som de gir frontpartiet et svært kompakt og funksjonelt utseende.
Avslappet, oppreist kjørestilling
KLE500s sittestilling gir den beste balansen mellom komfort og kontroll i en lang rekke kjøresituasjoner. Et bredt, fremoverlent styre, et komfortabelt sete og ideelt plasserte fotvilere fungerer sammen for å gi stor bevegelsesfrihet til å kontrollere motorsykkelen, enten du sitter eller står.
Avslappet, oppreist kjørestilling
KLE500s sittestilling gir den beste balansen mellom komfort og kontroll i en lang rekke kjøresituasjoner. Et bredt, fremoverlent styre, et komfortabelt sete og ideelt plasserte fotvilere fungerer sammen for å gi stor bevegelsesfrihet til å kontrollere motorsykkelen, enten du sitter eller står.
21"/17" eikehjul
Eikefelgte 21” forhjul og 17” bakhjul gir ekte rally‑uttrykk og solid offroad‑ytelse. De viderefører arven fra den originale KLE‑serien, som har brukt 21”/17”‑kombinasjonen helt fra starten.
21"/17" eikehjul
Eikefelgte 21” forhjul og 17” bakhjul gir ekte rally‑uttrykk og solid offroad‑ytelse. De viderefører arven fra den originale KLE‑serien, som har brukt 21”/17”‑kombinasjonen helt fra starten.
Justerbar vindskjerm
Føreren kan velge mellom tre høydeinnstillinger for vindskjermen. Den laveste innstillingen gir maksimal sikt, noe som er nyttig ved sittende terrengkjøring, mens den høyeste innstillingen gir best vindbeskyttelse og økt komfort ved høyere hastigheter.
Justerbar vindskjerm
Føreren kan velge mellom tre høydeinnstillinger for vindskjermen. Den laveste innstillingen gir maksimal sikt, noe som er nyttig ved sittende terrengkjøring, mens den høyeste innstillingen gir best vindbeskyttelse og økt komfort ved høyere hastigheter.
KX-inspirert ergonomi
Know-how fra Kawasakis KX-serie ble brukt til å bestemme plasseringen av styret og fotpinnene for å gi utmerket kontroll i stående stilling. KX-innflytelsen har også formet KLE500s karosseri og motordeksler, som er designet for å være glatte og i veien minst mulig når føreren flytter vekten på sykkelen.
KX-inspirert ergonomi
Know-how fra Kawasakis KX-serie ble brukt til å bestemme plasseringen av styret og fotpinnene for å gi utmerket kontroll i stående stilling. KX-innflytelsen har også formet KLE500s karosseri og motordeksler, som er designet for å være glatte og i veien minst mulig når føreren flytter vekten på sykkelen.
Touringkapasitet og komfortfunksjoner
På vei mot neste eventyr glir KLE500 av gårde på asfalten og frakter føreren i høy komfort. Vinden holdes på avstand av en vindskjerm som kan justeres i tre posisjoner, et godt polstret sete bidrar til suveren kjørekomfort, og utmerket drivstofføkonomi minimerer antall stopp for å fylle tanken på lange reiser.
Touringkapasitet og komfortfunksjoner
På vei mot neste eventyr glir KLE500 av gårde på asfalten og frakter føreren i høy komfort. Vinden holdes på avstand av en vindskjerm som kan justeres i tre posisjoner, et godt polstret sete bidrar til suveren kjørekomfort, og utmerket drivstofføkonomi minimerer antall stopp for å fylle tanken på lange reiser.
Rally‑inspirert design
Særpreget rally-inspirert styling skiller Kawasakis nye eventyrsykkel fra mengden. KLE500 ser like klar ut for å bli skitten på stiene som den er for å tilbakelegge lange motorveistrekk med høy komfort. En blanding av tre stilelementer – et autentisk rally-raid-uttrykk, velkjente gatemotorsykkel-elementer og designdetaljer inspirert av KX Motocross – skaper Kawasakis nye eventyrstil.
Rally‑inspirert design
Særpreget rally-inspirert styling skiller Kawasakis nye eventyrsykkel fra mengden. KLE500 ser like klar ut for å bli skitten på stiene som den er for å tilbakelegge lange motorveistrekk med høy komfort. En blanding av tre stilelementer – et autentisk rally-raid-uttrykk, velkjente gatemotorsykkel-elementer og designdetaljer inspirert av KX Motocross – skaper Kawasakis nye eventyrstil.
Klar for tre kofferter: utvidet lastekapasitet
Muligheten til å ha på to sidevesker og en toppboks (tilgjengelig som originalt Kawasaki-tilbehør) samtidig, gir føreren mange valgmuligheter for oppsett til langtur. Dette er gjort mulig av en solid forsterket bakramme som tåler høy lastevekt, noe som sikrer en stabil og balansert kjøreopplevelse i høyere hastigheter.
Klar for tre kofferter: utvidet lastekapasitet
Muligheten til å ha på to sidevesker og en toppboks (tilgjengelig som originalt Kawasaki-tilbehør) samtidig, gir føreren mange valgmuligheter for oppsett til langtur. Dette er gjort mulig av en solid forsterket bakramme som tåler høy lastevekt, noe som sikrer en stabil og balansert kjøreopplevelse i høyere hastigheter.
Allsidig trellisramme
KLE500s originale fagverksramme i høyfast stål er fundamentet for denne høytytende eventyrmaskinen. Ingeniørene fokuserte på allsidighet i den virkelige verden og kjøreglede under en rekke ulike forhold – fra uasfalterte veier til skogsstier – noe som posisjonerer KLE500 som en ekte brobygger mellom hverdags- og eventyrkjøring. Gjentatte tester i de faktiske offroad-miljøene førerne sannsynligvis vil møte på, bidro til å optimalisere chassisets stivhetsbalanse og vekt.
Allsidig trellisramme
KLE500s originale fagverksramme i høyfast stål er fundamentet for denne høytytende eventyrmaskinen. Ingeniørene fokuserte på allsidighet i den virkelige verden og kjøreglede under en rekke ulike forhold – fra uasfalterte veier til skogsstier – noe som posisjonerer KLE500 som en ekte brobygger mellom hverdags- og eventyrkjøring. Gjentatte tester i de faktiske offroad-miljøene førerne sannsynligvis vil møte på, bidro til å optimalisere chassisets stivhetsbalanse og vekt.
451 cm³ parallelltwin-motor som begeistrer fra motorvei til grusvei
En motor med jevn akselerasjon gir kraft ved behov for å utforske grusveier eller for komfortabel kjøring på motorveien. Den responsive motoren og de førervennlige egenskapene forenkler kontrollen og bidrar til økt selvtillit i en rekke ulike kjøresituasjoner.
451 cm³ parallelltwin-motor som begeistrer fra motorvei til grusvei
En motor med jevn akselerasjon gir kraft ved behov for å utforske grusveier eller for komfortabel kjøring på motorveien. Den responsive motoren og de førervennlige egenskapene forenkler kontrollen og bidrar til økt selvtillit i en rekke ulike kjøresituasjoner.
Premium fjæring
En KYB opp-ned cartridge-forgaffel er spesialdesignet for utmerket ytelse i en lang rekke kjøresituasjoner. Den jobber sammen med det nye Uni-Trak-bakhjulsopphenget for å levere klasseledende fjæringsvei (210 mm foran, 196 mm bak) og demperinnstillinger som sikrer fine kjøreegenskaper på asfalten og suveren støtabsorbering i terrenget.
Premium fjæring
En KYB opp-ned cartridge-forgaffel er spesialdesignet for utmerket ytelse i en lang rekke kjøresituasjoner. Den jobber sammen med det nye Uni-Trak-bakhjulsopphenget for å levere klasseledende fjæringsvei (210 mm foran, 196 mm bak) og demperinnstillinger som sikrer fine kjøreegenskaper på asfalten og suveren støtabsorbering i terrenget.
Valgbar ABS
Skivebremser foran og bak gir trygg stoppekraft. Valgfri ABS lar føreren deaktivere ABS-funksjonen etter egne preferanser.*
*Lokale lover kan kreve at ABS forblir aktivert ved kjøring på offentlig vei.
Valgbar ABS
Skivebremser foran og bak gir trygg stoppekraft. Valgfri ABS lar føreren deaktivere ABS-funksjonen etter egne preferanser.*
*Lokale lover kan kreve at ABS forblir aktivert ved kjøring på offentlig vei.
Instrumentpanel med smarttelefontilkobling
Både LCD-instrumentpanelet på standardmodellen og TFT-skjermen på SE-modellen tilbyr smarttelefontilkobling via appen «RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE». Dette lar førere koble seg trådløst til maskinen for en forbedret motorsykkelopplevelse.
Instrumentpanel med smarttelefontilkobling
Både LCD-instrumentpanelet på standardmodellen og TFT-skjermen på SE-modellen tilbyr smarttelefontilkobling via appen «RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE». Dette lar førere koble seg trådløst til maskinen for en forbedret motorsykkelopplevelse.
Fleksible seteløsninger
Fire unike seteoppsett er mulige ved å legge til ERGO-FIT passasjersete (lavt) og lavt førersete, som er tilgjengelige som originaltilbehør. Førere kan finne det oppsettet som passer dem best, enten det er standardkombinasjonen (høy/høy) som er rettet mot komfort på veien og hverdagsbruk – komplett med spesialdesignet polstring for langturkomfort – eller et helt flatt oppsett (høy/lav) som gjør det lettere for føreren å bevege seg under terrengkjøring.
Fleksible seteløsninger
Fire unike seteoppsett er mulige ved å legge til ERGO-FIT passasjersete (lavt) og lavt førersete, som er tilgjengelige som originaltilbehør. Førere kan finne det oppsettet som passer dem best, enten det er standardkombinasjonen (høy/høy) som er rettet mot komfort på veien og hverdagsbruk – komplett med spesialdesignet polstring for langturkomfort – eller et helt flatt oppsett (høy/lav) som gjør det lettere for føreren å bevege seg under terrengkjøring.
16-liters drivstofftank med god drivstofføkonomi
Den rally‑inspirerte drivstofftanken er konstruert for å sitte høyt med tanke på bakkeklaring. Den rommer 16 liter, og kombinert med lavt forbruk gir dette solid rekkevidde på én tank.
16-liters drivstofftank med god drivstofføkonomi
Den rally‑inspirerte drivstofftanken er konstruert for å sitte høyt med tanke på bakkeklaring. Den rommer 16 liter, og kombinert med lavt forbruk gir dette solid rekkevidde på én tank.
Valgbar ABS
Valgbar ABS lar føreren deaktivere ABS-funksjonen etter egne preferanser ved kjøring utenfor allfarvei.
Valgbar ABS
Føreren kan velge å deaktivere ABS-funksjonen etter egne preferanser ved kjøring utenfor allfarvei. (På enkelte modeller og for visse markeder er det kun ABS på bakhjulet som deaktiveres.) ABS deaktiveres med en bryter på venstre side av styret. Når motorsykkelen har vært slått av og startes på nytt, går ABS-systemet tilbake til standardinnstillingen (ABS aktivert på både for- og bakhjul).
Smarttelefontilkobling
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smarttelefontilkobling
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
Assist- og slipper-clutch
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Assist- og slipper-clutch
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
ERGO-FIT
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
ERGO-FIT
God passform er viktig for komfort og kontroll. Den ideelle kjørestillingen varierer fra fører til fører, avhengig av kroppsfasong og kjørestil.
ERGO-FIT er et system som gjør det mulig å finne den stillingen som passer best for hver enkelt. Flere kontaktpunkter mellom fører og sykkel – som styre, fothvilere og sete – kan justeres, enten ved å bytte deler eller flytte dem innenfor et justeringsområde. Dette gir et bredt spekter av førere mulighet til å finne en stilling som gir både komfort og kontroll.
Når man føler seg ett med sykkelen, blir det enda tydeligere hvor morsomme og givende Kawasaki-modellene er å kjøre.
Justeringene kan variere fra modell til modell.
Indikator for økonomisk kjøring
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Indikator for økonomisk kjøring
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
ABS
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
- Valgbar ABS
- Smarttelefontilkobling
- Assist- og slipper-clutch
- ERGO-FIT
- Indikator for økonomisk kjøring
- ABS
Valgbar ABS
Valgbar ABS lar føreren deaktivere ABS-funksjonen etter egne preferanser ved kjøring utenfor allfarvei.
Valgbar ABS
Føreren kan velge å deaktivere ABS-funksjonen etter egne preferanser ved kjøring utenfor allfarvei. (På enkelte modeller og for visse markeder er det kun ABS på bakhjulet som deaktiveres.) ABS deaktiveres med en bryter på venstre side av styret. Når motorsykkelen har vært slått av og startes på nytt, går ABS-systemet tilbake til standardinnstillingen (ABS aktivert på både for- og bakhjul).
Smarttelefontilkobling
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smarttelefontilkobling
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
Assist- og slipper-clutch
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Assist- og slipper-clutch
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
ERGO-FIT
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
ERGO-FIT
God passform er viktig for komfort og kontroll. Den ideelle kjørestillingen varierer fra fører til fører, avhengig av kroppsfasong og kjørestil.
ERGO-FIT er et system som gjør det mulig å finne den stillingen som passer best for hver enkelt. Flere kontaktpunkter mellom fører og sykkel – som styre, fothvilere og sete – kan justeres, enten ved å bytte deler eller flytte dem innenfor et justeringsområde. Dette gir et bredt spekter av førere mulighet til å finne en stilling som gir både komfort og kontroll.
Når man føler seg ett med sykkelen, blir det enda tydeligere hvor morsomme og givende Kawasaki-modellene er å kjøre.
Justeringene kan variere fra modell til modell.
Indikator for økonomisk kjøring
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Indikator for økonomisk kjøring
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
ABS
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
Motor
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 11.3:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 70,0 x 58,6 mm |
| Displacement | 451 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 32 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
Ytelse
| Maximum power | 33,4 kW {45 PS} / 9.000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 42,6 N•m {4,3 kgf•m} / 6.000 rpm |
| CO2 emission | 93,0 g/km |
| Fuel consumption | 4,0 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 3.067 (46/15) |
Ramme & dimensjoner
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 28,0 ° |
| Trail | 104 mm |
| Wheel travel front | 210 mm |
| Wheel travel rear | 196 mm |
| Tyre, front | 90/90-21 M/C 54S |
| Tyre, rear | 140/70-17 M/C 66S |
| L x W x H | 2.300 x 940 x 1.355 mm |
| Steering angle L R | 40° / 40° |
| Wheel base | 1.555 mm |
| Ground clearance | 185 mm |
| Fuel capacity | 16,0 liter |
| Seat height | 870 mm |
| Curb mass* | 194 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 175 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
Bremser & fjæring
| Front brake type | Enkel skive |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 300 mm |
| Front brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 230 mm |
| Rear brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Front suspension type | Invertert gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 43 mm |
| Rear suspension type | Uni-Trak swingarm |
Inpage Navigation Section: Tilbehør
Tilbehør
Akrapovič Titanium eksos
Gi Kawasaki‑sykkelen din et mer sportslig utseende og en kraftigere lyd med dette lette Akrapovic slip‑on‑anlegget.
Den nye titanpotten fra Akrapovic er utviklet spesielt for KLE og har en profilert overflate som øker slitestyrken og gir et sporty preg.
Inspirert av rally‑raid‑sykler er eksosanlegget hevet og montert høyt for bedre beskyttelse på røffere veier.
Eksosen har varmeskjold i karbon og endestykke i titan. Systemet leverer en dyp og kraftfull lyd.
Dette godkjente eksosanlegget er i samsvar med Euro5+‑regler for utslipp og støy, og har både EC‑ og ECE‑typegodkjenning.
Kan ikke kombineres med KLE500 2×21L originale sidevesker
Tyre, Front. GP-410F 90/90-21 M/C 54S
The KLE500 IRC GP-410 tyres feature a grip-oriented compound for excellent onroad performance.
The tread pattern with ample space between the centre blocks also offers good off-road performance on dirt roads.
The stylish tyres complement the bike’s adventure-oriented looks.
(IRC = Inoue Rubber Co., Ltd. Japan)
Tyre, Rear. GP-410R 140/70-17 M/C 66S
The KLE500 IRC GP-410 tyres feature a grip-oriented compound for excellent onroad performance.
The tread pattern with ample space between the centre blocks also offers good off-road performance on dirt roads.
The stylish tyres complement the bike’s adventure-oriented looks.
(IRC = Inoue Rubber Co., Ltd. Japan)
Bakre bagasjebrett med sideveskesett (2 x 21L)
Bakre bærer med 42 L sideveskesett for KLE500 og KLE500 SE
Sikre eiendelene dine i 2 × 21 liter låsbar oppbevaring.
Inkluderer vårt One‑Key System: Tenningsnøkkelen til motorsykkelen låser og låser opp sideveskene.
Dette sideveskesettet inkluderer:
- Bakre bærer – 999942271
- Sideveskesett — 999942548
- Sideveskebraketter — 999942273
- Sidepanelsett for sidevesker, sølv – 99994149163E
- One‑Key System‑låssylindersett — 999941566
Sideveskesett (2 x 21L)
42 L sideveskesett for KLE500 og KLE500 SE
Sikre eiendelene dine i 2 × 21 liter låsbar oppbevaring.
Inkluderer vårt One‑Key System: Tenningsnøkkelen til motorsykkelen låser og låser opp sideveskene.
Dette sideveskesettet inkluderer:
- Sideveskesett — 999942548
- Kragesett for braketter – 999942274
- Sideveskebraketter — 999942273
- Sidepanelsett for sidevesker, sølv – 99994149163E
- One‑Key System‑låssylindersett — 999941566
Bakre bagasjebrett med Toppbokssett
Bakre bærer med 42 L toppboks‑sett for KLE500 og KLE500 SE
Sikre eiendelene dine i 42 liter låsbar oppbevaring.
Inkluderer vårt One‑Key System: Tenningsnøkkelen til motorsykkelen låser og låser opp toppboksen.
Dette settet inkluderer:
- Bakre bærer – 999942271
- 42 L toppboks — 999942546
- Toppboks‑bærerplate — 999941495
- Toppboksdeksel, sølv – 99994149463E
- One‑Key System‑låssylinder — 999941496
Varmeholkesett
Hold hendene varme på veien med et ergonomisk utformet varmesystem som minimerer ekstra volum på holkene.
- Justeres mellom lav, medium og høy med et knappetrykk
- Indikasjonslys forbedrer synligheten av valgt innstilling
- Gummiholker med metallbraketter
- Holkesett med alt nødvendig ledningsnett, braketter og festemateriell
- Montering hos forhandler anbefales
Heavy Duty utendørstrekk – ekstra stor + toppkoffert
Laget av slitesterkt, rivebestandig ripstop-materiale med bikubestruktur. Varmebestandig opptil 120 grader Celsius. Diskré merking.
100 % polyester. Leveres med flerbrukbar (rygg)snørepose.
(XL + toppboksdeksel har et ekstra rom som kan åpnes med glidelås for å gi plass til toppboks)
Mobilfeste SP Connect+
Utviklet i samarbeid med SP Connect. Settet består av en clutch-feste, vibrasjonsdempingsmodul og universalklemme for mobiltelefon. Passer de fleste telefoner – trekk kronen ut, skru den til, og trykk den deretter tilbake for å låse telefonen på plass. Telefonen forblir fullt operativ og kan festes eller fjernes fra festet på bare noen sekunder.
Mekanikerteppe (Pit Mat), 100 x 200 cm
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
- Størrelse: 100 cm x 200 cm
- Fibervekt: ± 300 g/m²
- Total høyde: ± 5 mm
- Kan vaskes på 30°C (ikke tørketrommel)
- Skid plate-sett
- Stor klar vindskjerm
- Håndbeskyttersett
- Akrapovič Titanium eksos
- USB-C-uttak
- Tyre, Front. GP-410F 90/90-21 M/C 54S
- Tyre, Rear. GP-410R 140/70-17 M/C 66S
- Relésett
- Bakre bagasjebrett med sideveskesett (2 x 21L)
- Sideveskesett (2 x 21L)
- Bakre bagasjebrett med Toppbokssett
- Motordeksel
- Radiatordeksel
- Lavt passasjersete
- Bakre bagasjebrett
- LED-tåkelyssett
- Midtstøtte
- GPS-brakett
- Varmeholkesett
- ERGO-FIT™ lavt førersete (-15 mm)
- Utendørstrekk – ekstra stor
- Heavy Duty utendørstrekk – ekstra stor + toppkoffert
- GPS-adapterbrakett for TomTom Rider og Zumo 550 / 660
- Bobbin-sett med beskyttere M8
- Mobilfeste SP Connect+
- Mekanikerteppe (Pit Mat), 100 x 200 cm