KX85

Dunlops nyeste dekk forbedrer ytelsen fra forgjengerne, Geomax MX33, på en rekke områder: økt trekkraft, bedre bremsegrep, økt grep i svinger, forbedret evne til å kaste av gjørme, mer effektiv skrensekontroll og bedre følelse med fronten.

En solid perimeterramme, designet for å utnytte motorens krefter, gir fordeler som styrke og vridningsstivhet, slik at føreren kan pushe hardt på banen. Et lengre styrerør øker stivheten i fronten, mens vektreduksjon på flere komponenter bidrar til en lavere totalvekt.

ERGO-FIT styrejustering inkluderer en øvre styrekrone med to sett spor for styrefester og reversible fester som gir fire posisjoner frem/bak, mens hylser gir valget mellom to høyder. Med totalt åtte valgfrie posisjoner kan føreren skreddersy sittestillingen etter egne behov.

Fremskriftsgaffelen har innerbein med større diameter på Ø 43 mm og inkluderer nå justering for returdemping. Bak gir en ny støtdemper fulle justeringsmuligheter. På KX112 og KX85 L gir et revidert lenkesystem en fjæringsvei på 305 mm – på linje med Kawasakis KX-modeller i full størrelse.

Et nytt Renthal Fatbar-styre i aluminium bidrar til vektreduksjon og bedre støtdemping. Styret er kombinert med ODI Lock-On-holker som gir et utmerket grep. I tillegg sørger nydesignede fotpinner – som er bredere i lengderetningen – for ypperlig feste, god følelse og gjør det enklere å legge vekt på pinnene.

Styrehåndtakene er flyttet 50 mm fremover og gjort 35 mm bredere. Fotvilerne er senket med 10 mm. Det større førertriangelet og det bredere styret gir mer plass til aktiv kroppsbevegelse.

En større frontskive på Ø 240 mm, kombinert med samme kaliper og hovedsyllinder som på KX250, gir kraftigere bremsevirkning, økt holdbarhet og bedre kontroll. Bak bidrar en større skive på Ø 220 mm og redusert dødgang på pedalen til mer presis bremsekontroll.

ODI Lock-On-håndtak med medium hardhetsgrad gir et utmerket grep, mens det skrudde festesystemet gjør det betydelig enklere å bytte ut håndtakene.

I likhet med Kawasakis beste motocrossmaskiner gjenspeiler det dristige, funksjonelle designet vinnerpotensialet til disse modellene. Fabrikkinspirerte detaljer som sidekåpene, de svarte felgene og de grønne, elokserte fjæringsjusteringene forsterker KX-familiens identitet. En ny nummerplate, forskjerm og gaffelbeskyttere gir fronten et moderne utseende som fullfører den oppdaterte stylingen.

Førere kan velge mellom to motorstørrelser – 84 cm3 og 112 cm3 – avhengig av ferdighetsnivå. For modellene utstyrt med 84 cm3-motor tilbys ulike hjulstørrelser som passer et bredt spekter av førere. For 2026 får KX112 og KX85/KX85 L en romsligere førerergonomi, bredere styre, større ERGO-FIT-justeringsmuligheter og en rekke ergonomiske komponenter i høy kvalitet inspirert av større motocrossykler, utviklet for bedre kontroll og komfort.

Føreren kan velge mellom to tilgjengelige hjulstørrelser: KX112 og KX85 L har 19” forhjul og 16” bakhjul, mens KX85 er utstyrt med 17” forhjul og 14” bakhjul.

En robust perimeterramme gir styrken og vridningsstivheten som kreves for å utnytte motorens fulle effekt, noe som gir føreren selvtillit til å pushe hardt på banen. Rammen kompletteres av nye, stive forgafler og bakfjæring med lang fjæringsvei, sammen med et kraftig bremsesystem. Den nye maskinen er bygget med den samme «Built to Win»-filosofien som definerer KX-modellene i full størrelse, og er konstruert for å gi unge førere et konkurransefortrinn.

Minimalistisk karosseri, flat tank og et smalt, flatt sete er utformet for å gjøre det enkelt å bevege seg på sykkelen.

For å passe til ulike førernivåer er to slagvolumalternativer tilgjengelige: 84 cm³ og 112 cm³. Begge motorene er designet for å levere både rikelig med kraft over hele turtallsregisteret og sterk ytelse på topp, noe som gir vinnerpotensial i svært konkurransepregede klasser.