Inpage Navigation Section: Oversikt
Kawasaki Z650RS kombinerer retro stil med moderne, sporty teknologi. Klassiske detaljer som rundt LED-frontlys, analoge instrumenter, 70-tallsinspirert design og farger, sammen med en to-sylindret motor, gir en gjennomført retro-opplevelse. Z650RS er skapt for å begeistre førere som setter pris på en moderne motorsykkel med ekte retrofølelse.
Farger
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Egenskaper og spesifikasjoner
Bredt, flatt styre og en avslappet kjørestilling plasserer føreren i en naturlig og komfortabel posisjon som både gir selvtillit og sikrer god kontroll for en lang rekke førere.
Bredt, flatt styre og en avslappet kjørestilling plasserer føreren i en naturlig og komfortabel posisjon som både gir selvtillit og sikrer god kontroll for en lang rekke førere.
Doble Ø 300 mm skivebremser foran og en Ø 220 mm skive bak leverer rikelig med stoppekraft. De runde bremseskivene bidrar til sykkelens retro-sportslige utseende.
Doble Ø 300 mm skivebremser foran og en Ø 220 mm skive bak leverer rikelig med stoppekraft. De runde bremseskivene bidrar til sykkelens retro-sportslige utseende.
I likhet med Kawasakis retrosportmodell Z900RS, byr Z650RS på et tidløst og flott utseende. Som en mellomklassemodell gjenspeiles dens førervennlige karakter i et lett og uformelt uttrykk. Appellen til en tradisjonell motorsykkel komplementeres av enkle og moderne designdetaljer, noe som gjør at Z650RS glir sømløst inn i hverdagen din.
I likhet med Kawasakis retrosportmodell Z900RS, byr Z650RS på et tidløst og flott utseende. Som en mellomklassemodell gjenspeiles dens førervennlige karakter i et lett og uformelt uttrykk. Appellen til en tradisjonell motorsykkel komplementeres av enkle og moderne designdetaljer, noe som gjør at Z650RS glir sømløst inn i hverdagen din.
Horizontal Back-link bakhjulsoppheng gir en progressiv karakter. Sammenlignet med dempersystemer uten lenkearmer, gir dette en bedre balanse mellom sportslige ytelser og kjørekomfort.
Horizontal Back-link bakhjulsoppheng gir en progressiv karakter. Sammenlignet med dempersystemer uten lenkearmer, gir dette en bedre balanse mellom sportslige ytelser og kjørekomfort.
Speedometer og turteller i analog stil kompletteres av en multifunksjonell LCD-skjerm, som balanserer et klassisk retroutseende med moderne funksjonalitet.
Speedometer og turteller i analog stil kompletteres av en multifunksjonell LCD-skjerm, som balanserer et klassisk retroutseende med moderne funksjonalitet.
En av hovedårsakene til den lave vekten på Z650RS (noe som merkes så snart sykkelen løftes opp fra sidestøtten) er den innovative fagverksrammen. Med en vekt på kun 13,5 kg bidrar den vesentlig til sykkelens lette og naturlige kjøreegenskaper.
En av hovedårsakene til den lave vekten på Z650RS (noe som merkes så snart sykkelen løftes opp fra sidestøtten) er den innovative fagverksrammen. Med en vekt på kun 13,5 kg bidrar den vesentlig til sykkelens lette og naturlige kjøreegenskaper.
Den spennende tosylindrede rekkemotoren er optimalisert for hverdagsreisen, og byr på rask respons, kraftig ytelse i lav- og mellomregisteret og en gunstig drivstofføkonomi. Når du gir gass, vil du merke en smidig og kraftfull motorkarakter som både gir høy grad av kontroll ved små gassjusteringer, og et herlig akselerasjonskick i de lavere turtallsområdene.
Den spennende tosylindrede rekkemotoren er optimalisert for hverdagsreisen, og byr på rask respons, kraftig ytelse i lav- og mellomregisteret og en gunstig drivstofføkonomi. Når du gir gass, vil du merke en smidig og kraftfull motorkarakter som både gir høy grad av kontroll ved små gassjusteringer, og et herlig akselerasjonskick i de lavere turtallsområdene.
De originale støpte felgene, i likhet med de på Z900RS, har flate eker designet for å se ut som klassiske trådeker. Felgene er utviklet med Kawasakis avanserte analyseteknologi, og tilbyr en perfekt balanse mellom lav vekt og et stilrent utseende. Dette bidrar både til gode kjøreegenskaper og et design som passer perfekt i retrokategorien.
De originale støpte felgene, i likhet med de på Z900RS, har flate eker designet for å se ut som klassiske trådeker. Felgene er utviklet med Kawasakis avanserte analyseteknologi, og tilbyr en perfekt balanse mellom lav vekt og et stilrent utseende. Dette bidrar både til gode kjøreegenskaper og et design som passer perfekt i retrokategorien.
Bredt, flatt styre og en avslappet kjørestilling plasserer føreren i en naturlig og komfortabel posisjon som både gir selvtillit og sikrer god kontroll for en lang rekke førere.
Bredt, flatt styre og en avslappet kjørestilling plasserer føreren i en naturlig og komfortabel posisjon som både gir selvtillit og sikrer god kontroll for en lang rekke førere.
Doble Ø 300 mm skivebremser foran og en Ø 220 mm skive bak leverer rikelig med stoppekraft. De runde bremseskivene bidrar til sykkelens retro-sportslige utseende.
Doble Ø 300 mm skivebremser foran og en Ø 220 mm skive bak leverer rikelig med stoppekraft. De runde bremseskivene bidrar til sykkelens retro-sportslige utseende.
I likhet med Kawasakis retrosportmodell Z900RS, byr Z650RS på et tidløst og flott utseende. Som en mellomklassemodell gjenspeiles dens førervennlige karakter i et lett og uformelt uttrykk. Appellen til en tradisjonell motorsykkel komplementeres av enkle og moderne designdetaljer, noe som gjør at Z650RS glir sømløst inn i hverdagen din.
I likhet med Kawasakis retrosportmodell Z900RS, byr Z650RS på et tidløst og flott utseende. Som en mellomklassemodell gjenspeiles dens førervennlige karakter i et lett og uformelt uttrykk. Appellen til en tradisjonell motorsykkel komplementeres av enkle og moderne designdetaljer, noe som gjør at Z650RS glir sømløst inn i hverdagen din.
Horizontal Back-link bakhjulsoppheng gir en progressiv karakter. Sammenlignet med dempersystemer uten lenkearmer, gir dette en bedre balanse mellom sportslige ytelser og kjørekomfort.
Horizontal Back-link bakhjulsoppheng gir en progressiv karakter. Sammenlignet med dempersystemer uten lenkearmer, gir dette en bedre balanse mellom sportslige ytelser og kjørekomfort.
Speedometer og turteller i analog stil kompletteres av en multifunksjonell LCD-skjerm, som balanserer et klassisk retroutseende med moderne funksjonalitet.
Speedometer og turteller i analog stil kompletteres av en multifunksjonell LCD-skjerm, som balanserer et klassisk retroutseende med moderne funksjonalitet.
En av hovedårsakene til den lave vekten på Z650RS (noe som merkes så snart sykkelen løftes opp fra sidestøtten) er den innovative fagverksrammen. Med en vekt på kun 13,5 kg bidrar den vesentlig til sykkelens lette og naturlige kjøreegenskaper.
En av hovedårsakene til den lave vekten på Z650RS (noe som merkes så snart sykkelen løftes opp fra sidestøtten) er den innovative fagverksrammen. Med en vekt på kun 13,5 kg bidrar den vesentlig til sykkelens lette og naturlige kjøreegenskaper.
Den spennende tosylindrede rekkemotoren er optimalisert for hverdagsreisen, og byr på rask respons, kraftig ytelse i lav- og mellomregisteret og en gunstig drivstofføkonomi. Når du gir gass, vil du merke en smidig og kraftfull motorkarakter som både gir høy grad av kontroll ved små gassjusteringer, og et herlig akselerasjonskick i de lavere turtallsområdene.
Den spennende tosylindrede rekkemotoren er optimalisert for hverdagsreisen, og byr på rask respons, kraftig ytelse i lav- og mellomregisteret og en gunstig drivstofføkonomi. Når du gir gass, vil du merke en smidig og kraftfull motorkarakter som både gir høy grad av kontroll ved små gassjusteringer, og et herlig akselerasjonskick i de lavere turtallsområdene.
De originale støpte felgene, i likhet med de på Z900RS, har flate eker designet for å se ut som klassiske trådeker. Felgene er utviklet med Kawasakis avanserte analyseteknologi, og tilbyr en perfekt balanse mellom lav vekt og et stilrent utseende. Dette bidrar både til gode kjøreegenskaper og et design som passer perfekt i retrokategorien.
De originale støpte felgene, i likhet med de på Z900RS, har flate eker designet for å se ut som klassiske trådeker. Felgene er utviklet med Kawasakis avanserte analyseteknologi, og tilbyr en perfekt balanse mellom lav vekt og et stilrent utseende. Dette bidrar både til gode kjøreegenskaper og et design som passer perfekt i retrokategorien.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Sammenlignet med Kawasakis tradisjonelle Uni-Trak-bakfjæring, der demperen er montert vertikalt, er demperen i Horizontal Back-link-bakfjæringen plassert nesten horisontalt. Denne egenutviklede løsningen gjør at demperen er plassert nær sykkelens tyngdepunkt, noe som bidrar sterkt til sentralisering av massen.
Siden det heller ikke stikker ut noen link eller demper under svingarmen, frigjøres det plass til et større eksoskammer (et ekspansjonskammer plassert rett før lyddemperen). Med et større forkammer kan volumet på lyddemperen reduseres, og tunge eksoskomponenter kan plasseres nærmere sykkelens sentrum. Dette gir enda bedre sentralisering av massen og merkbart bedre kjøreegenskaper.
En annen fordel er at demperen er plassert langt unna varmen fra eksosanlegget. Dermed er det mindre sannsynlig at varmen påvirker demperolje og gasstrykk, noe som gir en mer stabil fjæringsytelse. Horizontal Back-link-bakfjæringen har mange slike sekundære fordeler som samlet gir bedre kjøreegenskaper.
Doble gasspjeld gir økt effekt og bedre brukervennlighet takket være et ekstra sett ECU-styrte gasspjeld.
Mange moderne sportsmotorsykler benytter store gasspjeld for å oppnå høy effekt. Men store spjeld kan også gi en brå og kraftig dreiemomentrespons når føreren plutselig åpner gassen. For å temme responsen – uten å ofre ytelse – har Kawasaki utviklet Dual Throttle Valve-teknologien.
På modeller med Dual Throttle Valve har hver sylinder to spjeld: hovedspjeldene er koblet direkte til gasshåndtaket og styres av føreren, mens et sekundært sett åpnes og lukkes av ECU-en. Disse sekundære spjeldene regulerer luftstrømmen presist, slik at motoren reagerer jevnt og forutsigbart. Når luften strømmer jevnere gjennom spjeldhusene, øker forbrenningseffektiviteten, og motorytelsen forbedres.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Sammenlignet med Kawasakis tradisjonelle Uni-Trak-bakfjæring, der demperen er montert vertikalt, er demperen i Horizontal Back-link-bakfjæringen plassert nesten horisontalt. Denne egenutviklede løsningen gjør at demperen er plassert nær sykkelens tyngdepunkt, noe som bidrar sterkt til sentralisering av massen.
Siden det heller ikke stikker ut noen link eller demper under svingarmen, frigjøres det plass til et større eksoskammer (et ekspansjonskammer plassert rett før lyddemperen). Med et større forkammer kan volumet på lyddemperen reduseres, og tunge eksoskomponenter kan plasseres nærmere sykkelens sentrum. Dette gir enda bedre sentralisering av massen og merkbart bedre kjøreegenskaper.
En annen fordel er at demperen er plassert langt unna varmen fra eksosanlegget. Dermed er det mindre sannsynlig at varmen påvirker demperolje og gasstrykk, noe som gir en mer stabil fjæringsytelse. Horizontal Back-link-bakfjæringen har mange slike sekundære fordeler som samlet gir bedre kjøreegenskaper.
Doble gasspjeld gir økt effekt og bedre brukervennlighet takket være et ekstra sett ECU-styrte gasspjeld.
Mange moderne sportsmotorsykler benytter store gasspjeld for å oppnå høy effekt. Men store spjeld kan også gi en brå og kraftig dreiemomentrespons når føreren plutselig åpner gassen. For å temme responsen – uten å ofre ytelse – har Kawasaki utviklet Dual Throttle Valve-teknologien.
På modeller med Dual Throttle Valve har hver sylinder to spjeld: hovedspjeldene er koblet direkte til gasshåndtaket og styres av føreren, mens et sekundært sett åpnes og lukkes av ECU-en. Disse sekundære spjeldene regulerer luftstrømmen presist, slik at motoren reagerer jevnt og forutsigbart. Når luften strømmer jevnere gjennom spjeldhusene, øker forbrenningseffektiviteten, og motorytelsen forbedres.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 10.8:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 83,0 x 60,0 mm |
| Displacement | 649 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning med doble spjeld: 36 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, semi-tørr sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 50,2 kW {68 PS} / 8.000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 64,0 N•m {6,5 kgf•m} / 6.700 rpm |
| CO2 emission | 107,0 g/km |
| Fuel consumption | 4,3 l/100km |
| CO2 emission 35 kW kit | 4.5 g/km |
| Fuel consumption 35 kW kit | 107.0 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.095 (88/42) |
| Gear ratios 1st | 2.438 (39/16) |
| Gear ratios 2nd | 1.714 (36/21) |
| Gear ratios 3rd | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 4th | 1.111 (30/27) |
| Gear ratios 5th | 0.966 (28/29) |
| Gear ratios 6th | 0.852 (23/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 3.067 (46/15) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 24,0 ° |
| Trail | 100 mm |
| Wheel travel front | 125 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (53W) |
| Tyre, rear | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x W x H | 2.065 x 800 x 1.115 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1.405 mm |
| Ground clearance | 125 mm |
| Fuel capacity | 12,0 liter |
| Seat height | 850 mm |
| Curb mass | 187 kg |
| Front brake type | Doble halvflytende bremseskiver |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 300 mm |
| Front brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Teleskopisk gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Horisontal back-link, trykksatt demper med justerbar returdemping og fjærforspenning |
Inpage Navigation Section: Tilbehør
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Nedre instrumentbeskyttelse for Z650RS og Z900RS.
Indikatordekselet monteres under den doble instrumenteringen med multifunksjons-LCD.
Nedre instrumentbeskyttelse for Z650RS og Z900RS.
Indikatordekselet monteres under den doble instrumenteringen med multifunksjons-LCD.
Akrapovič helanlegg med katalysator og titanium-lyddemper. Systemet er omtrent 2 kg lettere enn standard eksosanlegg og gir en ren, sportslig lyd. En kombinasjon av racingsmaterialer, som titanium for lyddemperens ytre del og karbonfiber-endekappe, gir eksosanlegget et racingpreg. Lasermerket logo. Eksosanlegget har EC/ECE-godkjenning (Euro 5).
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Utviklet i samarbeid med SP Connect. Settet består av en clutch-feste, vibrasjonsdempingsmodul og universalklemme for mobiltelefon. Passer de fleste telefoner – trekk kronen ut, skru den til, og trykk den deretter tilbake for å låse telefonen på plass. Telefonen forblir fullt operativ og kan festes eller fjernes fra festet på bare noen sekunder.
Utviklet i samarbeid med SP Connect. Settet består av en clutch-feste, vibrasjonsdempingsmodul og universalklemme for mobiltelefon. Passer de fleste telefoner – trekk kronen ut, skru den til, og trykk den deretter tilbake for å låse telefonen på plass. Telefonen forblir fullt operativ og kan festes eller fjernes fra festet på bare noen sekunder.
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.