Z500 Performance

Brukervennlighet har stått i fokus, og det kompakte chassiset er designet for å være så enkelt å håndtere som mulig. Forutsigbar styring, takket være et chassiset utviklet med lav vekt, smidighet og sentralisert tyngdepunkt, gir utmerket følelse og trygghet for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lettere å manøvrere sykkelen ved parkering.

Jevn og kraftig akselerasjon er tilgjengelig takket være den nye 451 cm3 motoren. Akselerasjonen føles kvikk med rikelig kraft i lavt og middels turtallsområde. Ved gasspådrag leverer motoren nok effekt på høyt turtall til å nå høyere hastigheter med letthet. Med balansert kraftleveranse og sterk akselerasjon gjennom hele turtallsregisteret, gjør kombinasjonen av denne motoren og et lett chassis sykkelen velegnet for et bredt spekter av kjøresituasjoner, fra daglig kjøring til mer engasjerende turer.

Uansett fra hvilken vinkel Z500 sees, gjør den særegne fronten og slanke flytende linjer det klart at den er et medlem av Ninja-familien, med et racing inspirert og stort motorsykkel-utseende. Formen på kåpen fremmer en følelse av samhørighet med føreren, og bidrar til at de føler seg i ett med sykkelen.

Selv om setehøyden er 785 mm, gjør det slanke designet på både setet og bakre del av motoren at føreren enkelt får føttene ned til bakken. Setets flate utforming gir god polstring i den fremre delen uten at det går på bekostning av den komfortable rekkevidden til bakken, noe som gir føreren økt trygghet og kjøreglede.

Den avslappede førertriangelen passer et bredt spekter av førerstørrelser og kjøresituasjoner, og bidrar til motorsykkelens brukervennlige karakter. Den relativt oppreiste kjørestillingen og det brede styret plasserer føreren i en ideell posisjon for aktiv kontroll, noe som legger til rette for en dynamisk og sporty kjørestil.

Z500 har en trellis ramme som ligner designet på Ninja H2. Kawasakis avanserte analyse av dynamisk stivhet ble brukt for å sikre optimal stivhet samtidig som vekten holdes lav. Motoren er en bærende del rammen. Rammens design bidrar betydelig til sykkelens lave egenvekt.

Rammen har en supersport-inspirert design med kort akselavstand og lang svingarm, kombinert med optimalisert styrevinkel som gir lett og naturlig håndtering. Sykkelens lave vekt gjør den også enkel å håndtere og letter manøvrering når man ikke sitter på, for eksempel ved parkering.

Kawasakis Assist & Slipper Clutch gir lett betjening av clutchen for enda mer førervennlig og kontrollerbar kjøring i hverdagen, samt redusert hopp og sluring i bakhjulet for bedre sportslig kjøring og økt selvtillit.

451 cm3 motoren leverer kraft jevnt gjennom hele turtallsområdet, noe som gjør den lett å bruke uansett kjørestil. Fra lavt turtall for rask akselerasjon i byen til høyt turtall på motorveien. Motoren i nye Z500 takler oppgaven, uansett situasjon.

Z500 sitt «ansikt» er bygget rundt en nyutviklet trippel frontlykt-enhet, omsluttet av en skarp frontkåpe som gir den et intenst utseende.

Den nye Z500 har en skarp og aggressiv stil, samtidig som den beholder det store volumet som kjennetegner andre sykler i Z-serien, noe som gir et aggressivt, smidig og gateorientert uttrykk. Det muskuløse, atletiske karosseriet reflekterer ytelsen samtidig som den skaper et flytende design som ser ut til å flyte over motoren. Som andre modeller i Z-serien gir Sugomi-designelementene (krypende sittestilling, lavt plassert front og oppsvingt bakende) en silhuett som umiddelbart gjenkjennes som en Kawasaki Supernaked.

Både det fullstendige LCD-instrumentpanelet på standardmodellene og TFT-skjermen på SE-modellene tilbyr tilkobling til smarttelefon, slik at føreren kan koble seg til kjøretøyet for å få varsler på skjermen, tilgang til kjørelister og bruke fellesskapsfunksjoner.

Med en diameter på 310 mm (samme skivestørrelse som brukes på Z1000) gir Z500 semi-flytende frontskive sikker bremsekraft. Modeller med ABS gir ekstra trygghet under kjøring.