Brukervennlighet er nøkkelen, da det kompakte chassiset er designet for å være så lettkjørt som mulig. Forutsigbare kjøreegenskaper – takket være et chassis utviklet med fokus på lav vekt, manøvrerbarhet og massesentralisering – gir utmerket tilbakemelding og økt selvtillit for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lett å manøvrere sykkelen ved parkering.
Jevn og kraftfull akselerasjon er lett tilgjengelig med et lite vrikk på gasshåndtaket, takket være en ny motor på 451 cm³. Akselerasjonen føles kvikk og responsiv takket være rikelig med kraft i lav- og mellomregisteret, og når du holder gassen inne, er det mer enn nok kraft i det høye turtallsområdet til å nå høyere hastigheter med letthet. Med en godt balansert kraftutvikling og sterk akselerasjon gjennom hele turtallsregisteret, gjør kombinasjonen av denne motoren og det lette chassiset at maskinen passer perfekt til en lang rekke kjøresituasjoner, inkludert hverdagsbiler.
Uansett hvilken vinkel du ser Z500 fra, gjør det karakteristiske ansiktet og de slanke, flytende linjene det tydelig at dette er et medlem av Ninja-familien – med et racing-inspirert storsykkel-utseende. Formen på helkåpen skaper en følelse av enhet med føreren, noe som bidrar til at man føler seg i ett med sykkelen.
Selv om setehøyden er 785 mm, sørger det slanke designet på både setet og bakdelen av motoren for at føreren har en uhindret linje for å nå bakken med føttene. Setets flate form gir rikelig med polstring i den fremre delen uten at det går utover den komfortable bakkekontakten, noe som bidrar til at føreren kan nyte sykkelen med stor selvtillit.
En avslappet ergonomitriangel passer til et bredt spekter av førerstørrelser og kjøresituasjoner, noe som bidrar til den førervennlige karakteren. Den relativt oppreiste kjørestillingen og det brede styret plasserer føreren i en ideell posisjon for aktiv kontroll, noe som letter en dynamisk og sporty kjørestil.
Z500 har en fagverksramme (trellisramme) som i design ligner på den man finner på Ninja H2. Kawasakis avanserte dynamiske stivhetsanalyse ble brukt for å sikre optimal stivhet kombinert med lav vekt. Motoren er fastmontert og brukes som en bærende del av konstruksjonen. Rammedesignet bidrar betydelig til motorsykkelens lave egenvekt.
Chassiset har et supersport-inspirert design med kort akselavstand og lang svingarm, kompletert av en optimalisert forsprang-innstilling (trail) som gir lette og naturlige kjøreegenskaper. Sykkelens lave vekt bidrar også til enkel håndtering og gjør den lett å manøvrere når du ikke sitter på den, for eksempel ved parkering.
Kawasakis Assist & Slipper-clutch gir et lett clutchgrep for en enda mer førervennlig og lettkjørt opplevelse i hverdagen, samt redusert bakhjulsbouncing og -hopping for bedre sportskjøring og økt selvtillit.
Effekten fra motoren på 451 cm³ er tilgjengelig gjennom hele turtallsregisteret for å gjøre den lettkjørt for føreren, uansett hva slags kjøring det gjelder – fra bunndrag for akselerasjon fra stillestående i byen, til høyt turtall for motorveiskjøring. Motoren i den nye Z500 er klar for oppgaven, uansett hva den måtte være.
Z500s «ansikt» er basert på en nydesignet trippel frontlyktenhet, omkranset av en skarp frontkåpe som gir sykkelen et intenst uttrykk.
Den nye Z500 har en skarp, aggressiv stil og beholder det fyldige designet fra andre motorsykler i Z-serien for å skape et aggressivt, smidig og gateorientert utseende. Det muskuløse, atletiske karosseriet gjenspeiler ytelsen, samtidig som det danner et flytende design som virker å sveve over motoren. I likhet med andre modeller i Z-serien, gir sugomi-designelementene (hukende holdning, lavt plassert lykt og oppoverbøyd bakpart) en silhuett som umiddelbart gjenkjennes som en Kawasaki Supernaked.
Både det fulle LCD-instrumentpanelet på standardmodellene og TFT-skjermen på SE-modellene tilbyr smarttelefontilkobling. Dette lar førerne koble seg til maskinene sine for å dra nytte av varslinger på skjermen, kjørelogger og sosiale funksjoner.
Med en diameter på Ø 310 mm (samme skivestørrelse som på Z1000) gir den semi-flytende bremseskiven foran på Z500 en trygg og pålitelig bremsekraft. Modeller med ABS gir ekstra trygghet under kjøring.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
