Inpage Navigation Section: Oversikt
2023
Z900 Performance Carbon
Z900 viderefører Z-familiens karakteristiske Sugomi-design. Den kraftige motoren, presise kjøreegenskaper og traction control gir god kontroll og en engasjerende kjøreopplevelse. LED-lys og en TFT-skjerm gir moderne teknologi og god oversikt under kjøring.
Farger
Versjoner av Z900
Z900
Show all
Show less
- Metallic Spark Black / Metallic Graphite Gray / Metallic Flat Spark Black
- Metallic Spark Black / Metallic Graphite Gray / Metallic Flat Spark Black
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Egenskaper og spesifikasjoner
- Egenskaper
- Teknologi
- Spesifikasjoner
Akrapovič slip-on eksosanlegg
Gi din Z900 et sportsligere utseende med et kompakt Akrapovič slip-on-eksosanlegg. Dette lettvektssystemet gir god ytelse og et fyldigere lydbilde. Du kan velge mellom utførelse i karbon eller titan, og begge leveres med varmeskjold i karbon fra Akrapovič.
Akrapovič slip-on eksosanlegg
Gi din Z900 et sportsligere utseende med et kompakt Akrapovič slip-on-eksosanlegg. Dette lettvektssystemet gir god ytelse og et fyldigere lydbilde. Du kan velge mellom utførelse i karbon eller titan, og begge leveres med varmeskjold i karbon fra Akrapovič.
Seterkåpe for passasjersete
Stilig fargekodet setedeksel som fremhever motorsykkelens sportslige utseende. Setedekselet leveres med gummipute og erstatter passasjersetet.
Seterkåpe for passasjersete
Stilig fargekodet setedeksel som fremhever motorsykkelens sportslige utseende. Setedekselet leveres med gummipute og erstatter passasjersetet.
Tankbeskytter
Tankbeskytter i gel-resin i fargene sort og krom med Kawasaki-logo.
Full LED-belysning
Ny LED-frontlykt, posisjonslys, registreringsskiltlys og blinklys† bidrar til den nye og skarpere stilen på Z900.
Full LED-belysning
Ny LED-frontlykt, posisjonslys, registreringsskiltlys og blinklys† bidrar til den nye og skarpere stilen på Z900.
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avanserte antispinn-system (KTRC) gir både forbedret sportslig ytelse og tryggheten som trengs for å mestre underlag med dårlig grep. Tre valgbare moduser gir gradvis høyere nivåer av inngripen, slik at det kan tilpasses både kjøresituasjonen og førerens egne preferanser.
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avanserte antispinn-system (KTRC) gir både forbedret sportslig ytelse og tryggheten som trengs for å mestre underlag med dårlig grep. Tre valgbare moduser gir gradvis høyere nivåer av inngripen, slik at det kan tilpasses både kjøresituasjonen og førerens egne preferanser.
TFT-fargeinstrumenter
Det nye heldigitale TFT-fargeinstrumentpanelet gir førermiljøet et høyteknologisk og eksklusivt utseende. Det nye displayet byr også på tilleggsfunksjoner som ikke var tilgjengelige på den forrige modellen.
TFT-fargeinstrumenter
Det nye heldigitale TFT-fargeinstrumentpanelet gir førermiljøet et høyteknologisk og eksklusivt utseende. Det nye displayet byr også på tilleggsfunksjoner som ikke var tilgjengelige på den forrige modellen.
Integrerte kjøremoduser
Alt-i-ett-kjøremoduser som kobler sammen KTRC og Power Mode, lar føreren enkelt stille inn antispinn og kraftoverføring for å passe til enhver kjøresituasjon. Føreren kan velge mellom tre innstillinger (Sport, Road, Rain) eller en manuell innstilling (Rider). I den manuelle Rider-modusen kan hvert av systemene stilles inn uavhengig av hverandre.
Integrerte kjøremoduser
Alt-i-ett-kjøremoduser som kobler sammen KTRC og Power Mode, lar føreren enkelt stille inn antispinn og kraftoverføring for å passe til enhver kjøresituasjon. Føreren kan velge mellom tre innstillinger (Sport, Road, Rain) eller en manuell innstilling (Rider). I den manuelle Rider-modusen kan hvert av systemene stilles inn uavhengig av hverandre.
Nyeste evolusjon av Z Sugomi-design
Selv om Z900s særegne Sugomi-designelementer (søkende positur, lavt plassert frontlykt og oppovervinklet hekk) forblir uendret, drar det iøynefallende utseendet nytte av en rekke oppdateringer som gjør det aggressive designet enda skarpere.
Nyeste evolusjon av Z Sugomi-design
Selv om Z900s særegne Sugomi-designelementer (søkende positur, lavt plassert frontlykt og oppovervinklet hekk) forblir uendret, drar det iøynefallende utseendet nytte av en rekke oppdateringer som gjør det aggressive designet enda skarpere.
Smarttelefontilkobling
Innebygd Bluetooth‑teknologi i instrumentpanelet gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen. Ved å bruke smarttelefonappen «RIDEOLOGY THE APP» kan en rekke instrumentfunksjoner nås, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Smarttelefontilkobling
Innebygd Bluetooth‑teknologi i instrumentpanelet gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen. Ved å bruke smarttelefonappen «RIDEOLOGY THE APP» kan en rekke instrumentfunksjoner nås, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Valg av kjøremodus
Valget mellom Full Power og Low Power gjør at føreren kan tilpasse effektleveringen etter preferanser og kjøreforhold. Low Power begrenser effekten til omtrent 55 % av Full Power. (Den reduserte effekten, som varierer med turtall og gassposisjon, gir bedre kontroll og håndterbarhet.)
Valg av kjøremodus
Valget mellom Full Power og Low Power gjør at føreren kan tilpasse effektleveringen etter preferanser og kjøreforhold. Low Power begrenser effekten til omtrent 55 % av Full Power. (Den reduserte effekten, som varierer med turtall og gassposisjon, gir bedre kontroll og håndterbarhet.)
Stort sotet instrumentdeksel
Større, sota instrumentskjerm for et tøffere utseende og forbedret vindbeskyttelse.
Stort sotet instrumentdeksel
Større, sota instrumentskjerm for et tøffere utseende og forbedret vindbeskyttelse.
Nye dekk
Nye Dunlop Sportmax Roadsport 2-dekk bidrar til Z900s suverene kjøreegenskaper.
- Akrapovič slip-on eksosanlegg
- Seterkåpe for passasjersete
- Tankbeskytter
- Full LED-belysning
- KTRC (Kawasaki Traction Control)
- TFT-fargeinstrumenter
- Integrerte kjøremoduser
- Nyeste evolusjon av Z Sugomi-design
- Smarttelefontilkobling
- Valg av kjøremodus
- Stort sotet instrumentdeksel
- Nye dekk
Akrapovič slip-on eksosanlegg
Gi din Z900 et sportsligere utseende med et kompakt Akrapovič slip-on-eksosanlegg. Dette lettvektssystemet gir god ytelse og et fyldigere lydbilde. Du kan velge mellom utførelse i karbon eller titan, og begge leveres med varmeskjold i karbon fra Akrapovič.
Akrapovič slip-on eksosanlegg
Gi din Z900 et sportsligere utseende med et kompakt Akrapovič slip-on-eksosanlegg. Dette lettvektssystemet gir god ytelse og et fyldigere lydbilde. Du kan velge mellom utførelse i karbon eller titan, og begge leveres med varmeskjold i karbon fra Akrapovič.
Seterkåpe for passasjersete
Stilig fargekodet setedeksel som fremhever motorsykkelens sportslige utseende. Setedekselet leveres med gummipute og erstatter passasjersetet.
Seterkåpe for passasjersete
Stilig fargekodet setedeksel som fremhever motorsykkelens sportslige utseende. Setedekselet leveres med gummipute og erstatter passasjersetet.
Tankbeskytter
Tankbeskytter i gel-resin i fargene sort og krom med Kawasaki-logo.
Full LED-belysning
Ny LED-frontlykt, posisjonslys, registreringsskiltlys og blinklys† bidrar til den nye og skarpere stilen på Z900.
Full LED-belysning
Ny LED-frontlykt, posisjonslys, registreringsskiltlys og blinklys† bidrar til den nye og skarpere stilen på Z900.
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avanserte antispinn-system (KTRC) gir både forbedret sportslig ytelse og tryggheten som trengs for å mestre underlag med dårlig grep. Tre valgbare moduser gir gradvis høyere nivåer av inngripen, slik at det kan tilpasses både kjøresituasjonen og førerens egne preferanser.
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avanserte antispinn-system (KTRC) gir både forbedret sportslig ytelse og tryggheten som trengs for å mestre underlag med dårlig grep. Tre valgbare moduser gir gradvis høyere nivåer av inngripen, slik at det kan tilpasses både kjøresituasjonen og førerens egne preferanser.
TFT-fargeinstrumenter
Det nye heldigitale TFT-fargeinstrumentpanelet gir førermiljøet et høyteknologisk og eksklusivt utseende. Det nye displayet byr også på tilleggsfunksjoner som ikke var tilgjengelige på den forrige modellen.
TFT-fargeinstrumenter
Det nye heldigitale TFT-fargeinstrumentpanelet gir førermiljøet et høyteknologisk og eksklusivt utseende. Det nye displayet byr også på tilleggsfunksjoner som ikke var tilgjengelige på den forrige modellen.
Integrerte kjøremoduser
Alt-i-ett-kjøremoduser som kobler sammen KTRC og Power Mode, lar føreren enkelt stille inn antispinn og kraftoverføring for å passe til enhver kjøresituasjon. Føreren kan velge mellom tre innstillinger (Sport, Road, Rain) eller en manuell innstilling (Rider). I den manuelle Rider-modusen kan hvert av systemene stilles inn uavhengig av hverandre.
Integrerte kjøremoduser
Alt-i-ett-kjøremoduser som kobler sammen KTRC og Power Mode, lar føreren enkelt stille inn antispinn og kraftoverføring for å passe til enhver kjøresituasjon. Føreren kan velge mellom tre innstillinger (Sport, Road, Rain) eller en manuell innstilling (Rider). I den manuelle Rider-modusen kan hvert av systemene stilles inn uavhengig av hverandre.
Nyeste evolusjon av Z Sugomi-design
Selv om Z900s særegne Sugomi-designelementer (søkende positur, lavt plassert frontlykt og oppovervinklet hekk) forblir uendret, drar det iøynefallende utseendet nytte av en rekke oppdateringer som gjør det aggressive designet enda skarpere.
Nyeste evolusjon av Z Sugomi-design
Selv om Z900s særegne Sugomi-designelementer (søkende positur, lavt plassert frontlykt og oppovervinklet hekk) forblir uendret, drar det iøynefallende utseendet nytte av en rekke oppdateringer som gjør det aggressive designet enda skarpere.
Smarttelefontilkobling
Innebygd Bluetooth‑teknologi i instrumentpanelet gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen. Ved å bruke smarttelefonappen «RIDEOLOGY THE APP» kan en rekke instrumentfunksjoner nås, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Smarttelefontilkobling
Innebygd Bluetooth‑teknologi i instrumentpanelet gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen. Ved å bruke smarttelefonappen «RIDEOLOGY THE APP» kan en rekke instrumentfunksjoner nås, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Valg av kjøremodus
Valget mellom Full Power og Low Power gjør at føreren kan tilpasse effektleveringen etter preferanser og kjøreforhold. Low Power begrenser effekten til omtrent 55 % av Full Power. (Den reduserte effekten, som varierer med turtall og gassposisjon, gir bedre kontroll og håndterbarhet.)
Valg av kjøremodus
Valget mellom Full Power og Low Power gjør at føreren kan tilpasse effektleveringen etter preferanser og kjøreforhold. Low Power begrenser effekten til omtrent 55 % av Full Power. (Den reduserte effekten, som varierer med turtall og gassposisjon, gir bedre kontroll og håndterbarhet.)
Stort sotet instrumentdeksel
Større, sota instrumentskjerm for et tøffere utseende og forbedret vindbeskyttelse.
Stort sotet instrumentdeksel
Større, sota instrumentskjerm for et tøffere utseende og forbedret vindbeskyttelse.
Nye dekk
Nye Dunlop Sportmax Roadsport 2-dekk bidrar til Z900s suverene kjøreegenskaper.
Horizontal Back-link bakfjæring
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Horizontal Back-link bakfjæring
Sammenlignet med Kawasakis tradisjonelle Uni-Trak-bakfjæring, der demperen er montert vertikalt, er demperen i Horizontal Back-link-bakfjæringen plassert nesten horisontalt. Denne egenutviklede løsningen gjør at demperen er plassert nær sykkelens tyngdepunkt, noe som bidrar sterkt til sentralisering av massen.
Siden det heller ikke stikker ut noen link eller demper under svingarmen, frigjøres det plass til et større eksoskammer (et ekspansjonskammer plassert rett før lyddemperen). Med et større forkammer kan volumet på lyddemperen reduseres, og tunge eksoskomponenter kan plasseres nærmere sykkelens sentrum. Dette gir enda bedre sentralisering av massen og merkbart bedre kjøreegenskaper.
En annen fordel er at demperen er plassert langt unna varmen fra eksosanlegget. Dermed er det mindre sannsynlig at varmen påvirker demperolje og gasstrykk, noe som gir en mer stabil fjæringsytelse. Horizontal Back-link-bakfjæringen har mange slike sekundære fordeler som samlet gir bedre kjøreegenskaper.
Assist- og slipper-clutch
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Assist- og slipper-clutch
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
KTRC (3 moduser)
3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avanserte traction control-system, tilbyr ulike moduser som passer alt fra sportslig kjøring til touring.
KTRC (3 moduser)
3-mode KTRC kombinerer traction control-teknologien fra både 1-mode KTRC, som gir bedre stabilitet på glatte underlag ved å forhindre hjulspinn, og S-KTRC, som bidrar til å holde optimalt veigrep ved sportslig kjøring ved å forutsi bakhjulsskrens under akselerasjon. Alt er samlet i ett system.
Med en praktisk bryter på styret kan føreren enkelt velge mellom tre ulike moduser – selv under kjøring. Modus 1 og 2 fungerer som S-KTRC og hjelper til med å holde maksimalt veigrep i svinger. De gjør det mulig å akselerere raskt ut av svinger ved å utnytte bakhjulets kraft optimalt. Forskjellen på de to er hvor mye systemet griper inn: Modus 1 er for tørre veier med godt grep og holder en ideell balanse mellom grep og slip.
Modus 3 fungerer som 1-mode KTRC og reduserer motorkraften for å gjenvinne grep hvis bakhjulet spinner. Denne modusen er perfekt på vått eller glatt underlag.
Ved å la føreren endre karakteren på traction control etter forholdene, er 3-mode KTRC Kawasakis mest avanserte motorstyringssystem.
Effektmoduser
Modeller med flere Power Modes lar føreren enkelt velge hvor mye motorkraft som skal brukes, avhengig av kjøreforhold eller hva man foretrekker. Antall moduser varierer etter modell, det samme gjør hvilke typer modus som er tilgjengelige. Noen moduser begrenser maksimal ytelse, mens andre gir en mildere eller skarpere gassrespons. Andre modus er tilpasset spesifikke kjøresituasjoner.
Doble gasspjeld
Doble gasspjeld gir økt effekt og bedre brukervennlighet takket være et ekstra sett ECU-styrte gasspjeld.
Doble gasspjeld
Mange moderne sportsmotorsykler benytter store gasspjeld for å oppnå høy effekt. Men store spjeld kan også gi en brå og kraftig dreiemomentrespons når føreren plutselig åpner gassen. For å temme responsen – uten å ofre ytelse – har Kawasaki utviklet Dual Throttle Valve-teknologien.
På modeller med Dual Throttle Valve har hver sylinder to spjeld: hovedspjeldene er koblet direkte til gasshåndtaket og styres av føreren, mens et sekundært sett åpnes og lukkes av ECU-en. Disse sekundære spjeldene regulerer luftstrømmen presist, slik at motoren reagerer jevnt og forutsigbart. Når luften strømmer jevnere gjennom spjeldhusene, øker forbrenningseffektiviteten, og motorytelsen forbedres.
Smarttelefontilkobling
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smarttelefontilkobling
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
Indikator for økonomisk kjøring
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Indikator for økonomisk kjøring
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
ABS
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
- Horizontal Back-link bakfjæring
- Assist- og slipper-clutch
- KTRC (3 moduser)
- Effektmoduser
- Doble gasspjeld
- Smarttelefontilkobling
- Indikator for økonomisk kjøring
- ABS
Horizontal Back-link bakfjæring
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Horizontal Back-link bakfjæring
Sammenlignet med Kawasakis tradisjonelle Uni-Trak-bakfjæring, der demperen er montert vertikalt, er demperen i Horizontal Back-link-bakfjæringen plassert nesten horisontalt. Denne egenutviklede løsningen gjør at demperen er plassert nær sykkelens tyngdepunkt, noe som bidrar sterkt til sentralisering av massen.
Siden det heller ikke stikker ut noen link eller demper under svingarmen, frigjøres det plass til et større eksoskammer (et ekspansjonskammer plassert rett før lyddemperen). Med et større forkammer kan volumet på lyddemperen reduseres, og tunge eksoskomponenter kan plasseres nærmere sykkelens sentrum. Dette gir enda bedre sentralisering av massen og merkbart bedre kjøreegenskaper.
En annen fordel er at demperen er plassert langt unna varmen fra eksosanlegget. Dermed er det mindre sannsynlig at varmen påvirker demperolje og gasstrykk, noe som gir en mer stabil fjæringsytelse. Horizontal Back-link-bakfjæringen har mange slike sekundære fordeler som samlet gir bedre kjøreegenskaper.
Assist- og slipper-clutch
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Assist- og slipper-clutch
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
KTRC (3 moduser)
3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avanserte traction control-system, tilbyr ulike moduser som passer alt fra sportslig kjøring til touring.
KTRC (3 moduser)
3-mode KTRC kombinerer traction control-teknologien fra både 1-mode KTRC, som gir bedre stabilitet på glatte underlag ved å forhindre hjulspinn, og S-KTRC, som bidrar til å holde optimalt veigrep ved sportslig kjøring ved å forutsi bakhjulsskrens under akselerasjon. Alt er samlet i ett system.
Med en praktisk bryter på styret kan føreren enkelt velge mellom tre ulike moduser – selv under kjøring. Modus 1 og 2 fungerer som S-KTRC og hjelper til med å holde maksimalt veigrep i svinger. De gjør det mulig å akselerere raskt ut av svinger ved å utnytte bakhjulets kraft optimalt. Forskjellen på de to er hvor mye systemet griper inn: Modus 1 er for tørre veier med godt grep og holder en ideell balanse mellom grep og slip.
Modus 3 fungerer som 1-mode KTRC og reduserer motorkraften for å gjenvinne grep hvis bakhjulet spinner. Denne modusen er perfekt på vått eller glatt underlag.
Ved å la føreren endre karakteren på traction control etter forholdene, er 3-mode KTRC Kawasakis mest avanserte motorstyringssystem.
Effektmoduser
Modeller med flere Power Modes lar føreren enkelt velge hvor mye motorkraft som skal brukes, avhengig av kjøreforhold eller hva man foretrekker. Antall moduser varierer etter modell, det samme gjør hvilke typer modus som er tilgjengelige. Noen moduser begrenser maksimal ytelse, mens andre gir en mildere eller skarpere gassrespons. Andre modus er tilpasset spesifikke kjøresituasjoner.
Doble gasspjeld
Doble gasspjeld gir økt effekt og bedre brukervennlighet takket være et ekstra sett ECU-styrte gasspjeld.
Doble gasspjeld
Mange moderne sportsmotorsykler benytter store gasspjeld for å oppnå høy effekt. Men store spjeld kan også gi en brå og kraftig dreiemomentrespons når føreren plutselig åpner gassen. For å temme responsen – uten å ofre ytelse – har Kawasaki utviklet Dual Throttle Valve-teknologien.
På modeller med Dual Throttle Valve har hver sylinder to spjeld: hovedspjeldene er koblet direkte til gasshåndtaket og styres av føreren, mens et sekundært sett åpnes og lukkes av ECU-en. Disse sekundære spjeldene regulerer luftstrømmen presist, slik at motoren reagerer jevnt og forutsigbart. Når luften strømmer jevnere gjennom spjeldhusene, øker forbrenningseffektiviteten, og motorytelsen forbedres.
Smarttelefontilkobling
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smarttelefontilkobling
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
Indikator for økonomisk kjøring
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Indikator for økonomisk kjøring
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
ABS
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
Motor
| Engine type | Væskekjølt, 4-Takt Rekkefirer |
|---|---|
| Compression ratio | 11.8:1 |
| Valve system | DOHC, 16 ventiler |
| Bore x stroke | 73,4 x 56,0 mm |
| Displacement | 948 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning med sekundærspjeld: 36 mm x 4 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
Ytelse
| Maximum power | 92,2 kW {125 PS} / 9.500 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 98,6 N•m {9,9 kgf•m} / 7.700 rpm |
| CO2 emission | 132,0 g/km |
| Fuel consumption | 5,7 l/100km |
| CO2 emission 85 kW kit | 132.0 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.7 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 1.627 (83/51) |
| Gear ratios 1st | 2.692 (35/13) |
| Gear ratios 2nd | 2.059 (35/17) |
| Gear ratios 3rd | 1.650 (33/20) |
| Gear ratios 4th | 1.409 (31/22) |
| Gear ratios 5th | 1.222 (33/27) |
| Gear ratios 6th | 1.034 (30/29) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 2.933 (44/15) |
Ramme & dimensjoner
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 24,9 ° |
| Trail | 110 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 140 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2.070 x 825 x 1.080 mm |
| Steering angle L R | 33° / 33° |
| Wheel base | 1.455 mm |
| Ground clearance | 145 mm |
| Fuel capacity | 17,0 liter |
| Seat height | 820 mm |
| Curb mass | 212 kg |
Bremser & fjæring
| Front brake type | Doble halvflytende kronbladskiver |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 300 mm |
| Front brake caliper type | Motsatt 4-stempel |
| Rear brake type | Skive med ett kronblad |
| Rear brake diameter | Ø 250 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Invertert gaffel med returdemping og justerbar fjærforspenning |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Horisontal back-link, trykksatt demper med justerbar returdemping og fjærforspenning |
Inpage Navigation Section: Tilbehør
Tilbehør
Universalt clutchfeste for mobil
Utviklet i samarbeid med SP Connect består settet av en Clutch Mount, et anti-vibrasjonsmodul og en universell telefonholder. Passer de fleste mobiltelefoner; trekk ganske enkelt ut kronen, skru den til, og trykk deretter kronen tilbake for å låse telefonen på plass. Telefonen forblir fullt operativ og kan nå festes til eller løsnes fra festet på sekunder.
Beskyttelsesringer for veivhus
Hjelper med å beskytte motorens deksler mot skade ved velt.
- Tre individuelle deksler med sterk selvklebende bakside for enkel montering på clutch, generator og pulsar-/sensorhus
- Slankt og stilrent design for integrert utseende
- Laget av svart ABS-plast med høy tetthet
- Merket med Kawasaki-logo
Frontakselbeskytter
Laget av slitesterk ABS-nylon, gir denne frontakselbeskytteren et funksjonelt, stilrent og kompakt design som bidrar til å beskytte gaflene mot skader ved velt.
- Inkluderer monteringsanvisning og alt nødvendig festemateriell
- MERK: Frontakselbeskytteren hjelper til med å beskytte motorsykkelen, men kan ikke forhindre all type skade
Rammeslidere
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
- Velteklosser i svart høydensitets ABS-plast med Kawasaki-logo, monteres med fabrikkutviklede metallbraketter
- Inkluderer nødvendige braketter, festemateriell og monteringsanvisning
- Merk: Velteklosser beskytter motorsykkelen, men vil ikke forhindre all type skade
Tankbag (4L) med vindu
Semi hard nylon-tankveske spesielt designet for drivstofftankens form.
Svart/grå tankveske med reflekterende kant og Kawasaki-logo.
Lomme med gjennomsiktig plastvindu på toppen av tankvesken med hull for øretelefon.
Inne har den skillevegger for å forhindre at ting flytter på seg.
Inkluderer skulderrem og regntrekk med gjennomsiktig vindu.
L350mm, B223mm, H150mm
Maks lastevekt 2 kg
Lastekapasitet ca. 4 liter.
En matchende brakett kreves for montering.
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
TomTom Rider 550
Oppdag ditt neste eventyr
Kjørenivå: utfordrende. Planlegg svingete og kuperte veier
Oppdag verdens beste kuraterte kjøreruter, eksklusivt
Oppdateringer via Wi-Fi®. Ingen datamaskin nødvendig
Oppdag, tilpass og nyt fantastiske kjøreruter med MyDrive
Kompatibel med Siri og Google Now™
Smarttelefonmeldinger opplest, håndfri samtaler
Livstid* med verdenskart, TomTom Traffic og tjenester
Dobbel prosesseringshastighet og fem ganger raskere oppstart
Premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
L-gafler for premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
Y-gafler for premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
- Solodeksel, Metallic Matte Graphene Steel Gray (68P)
- Brakett for tankbag til Z900 / Z900 (70kW) / Z900 SE
- Solodeksel, Metallic Spark Black (660)
- Universalt clutchfeste for mobil
- ERGO-FIT® komfort passasjersete (+20 mm)
- Beskyttelsesringer for veivhus
- Frontakselbeskytter
- Tankbeskyttere
- Radiatordeksel
- USB-uttak
- Rammeslidere
- Tankbag (4L) med vindu
- 12V DC strømuttak
- TomTom Rider 550
- Z utendørstrekk
- Premium paddock-støtte bak
- L-gafler for premium paddock-støtte bak
- Y-gafler for premium paddock-støtte bak