Ninja 500 SE Sport

Brukervennlighet er nøkkelen, da det kompakte chassiset er designet for å være så lettkjørt som mulig. Forutsigbare kjøreegenskaper – takket være et chassis utviklet med fokus på lav vekt, manøvrerbarhet og massesentralisering – gir utmerket tilbakemelding og økt selvtillit for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lett å manøvrere sykkelen ved parkering.

KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) er et tenningsnøkkelsystem (master-nøkkel) som lar deg fjernaktivere motorsykkelens hovedbryter og styrelås.

Jevn og kraftfull akselerasjon er lett tilgjengelig med et lite vrikk på gasshåndtaket, takket være en ny motor på 451 cm³. Akselerasjonen føles kvikk og responsiv takket være rikelig med kraft i lav- og mellomregisteret, og når du holder gassen inne, er det mer enn nok kraft i det høye turtallsområdet til å nå høyere hastigheter med letthet. Med en godt balansert kraftutvikling og sterk akselerasjon gjennom hele turtallsregisteret, gjør kombinasjonen av denne motoren og det lette chassiset at maskinen passer perfekt til en lang rekke kjøresituasjoner, inkludert hverdagsbiler.

Med en diameter på Ø 310 mm (samme skivestørrelse som på Ninja ZX-14R) gir den semi-flytende bremseskiven foran på Ninja 500 en trygg og pålitelig bremsekraft. Modeller med ABS gir ekstra trygghet under kjøring.

Ansiktet" til Ninja 500 er bygget rundt to nyetablerte, kompakte frontlykter. Under dem stikker to spoilere frem og fullfører det markante utseendet.

Effekten fra motoren på 451 cm³ er tilgjengelig gjennom hele turtallsregisteret for å gjøre den lettkjørt for føreren, uansett hva slags kjøring det gjelder – fra bunndrag for rask akselerasjon i byen, til høyt turtall for motorveiskjøring. Motoren i den nye Ninja 500 er klar for oppgaven, uansett hva den måtte være.

Både det fulle LCD-instrumentpanelet på standardmodellene og TFT-skjermen på SE-modellene tilbyr smarttelefontilkobling. Dette lar førerne koble seg til maskinene sine for å dra nytte av varslinger på skjermen, kjørelogger og sosiale funksjoner.

Uansett hvilken vinkel du ser Ninja 500 fra, gjør det karakteristiske ansiktet og de slanke, flytende linjene det tydelig at dette er et medlem av Ninja-familien – med et racing-inspirert storsykkel-utseende. Formen på helkåpen skaper en følelse av enhet med føreren, noe som bidrar til at man føler seg i ett med sykkelen.

Ninja 500 har en gitterramme (trellis) med et design som ligner på rammen til Ninja H2. Kawasakis avanserte, dynamiske stivhetsanalyse ble brukt for å sikre optimal stivhet i kombinasjon med lav vekt. Motoren er fastmontert og brukes som en bærende del av strukturen. Rammedesignet bidrar betydelig til motorsykkelens lave egenvekt.

En avslappet ergonomitriangel passer til et bredt spekter av førerstørrelser og kjøresituasjoner. Sammenlignet med enkelte andre modeller (hvor en noe ekstrem kjørestilling går på bekostning av komforten), plasserer det opphøyde styret og de litt fremflyttede fothvilerne føreren i en posisjon som gir god kontroll over sykkelen, samtidig som det sikrer god førerkomfort.

Selv om setehøyden er 785 mm, sørger det slanke designet på både setet og bakdelen av motoren for at føreren har en uhindret linje for å nå bakken med føttene. Setets flate form gir rikelig med polstring i den fremre delen uten at det går utover den komfortable bakkekontakten, noe som bidrar til at føreren kan nyte sykkelen med stor selvtillit.

Kawasakis Assist & Slipper-clutch gir et lett clutchgrep for en enda mer førervennlig og lettkjørt opplevelse i hverdagen, samt redusert bakhjulsbouncing og -hopping for bedre sportskjøring og økt selvtillit.

Seter med tykk polstring og urethan med lav returdemping bidrar til en suveren kjørekomfort. Ninja 500s voluminøse kåper gir også god vindbeskyttelse, noe som bidrar ytterligere til kjørekomforten.

Karosseriet på den nye Ninja 500 har et flytende design i flere lag som strekker seg fra front til bakside og gir et friskt inntrykk, mens sporty elementer gir maskinen et målrettet, racing-inspirert utseende som eierne vil være stolte av å eie og vise frem.

Chassiset har et supersport-inspirert design med kort akselavstand og lang svingarm, kompletert av en optimalisert forsprang-innstilling (trail) som gir lette og naturlige kjøreegenskaper. Sykkelens lave vekt bidrar også til enkel håndtering og gjør den lett å manøvrere når du ikke sitter på den, for eksempel ved parkering.