Farger
Brukervennlighet har stått i fokus, og det kompakte chassiset er designet for å være så enkelt å håndtere som mulig. Forutsigbar styring, takket være et chassiset utviklet med lav vekt, smidighet og sentralisert tyngdepunkt, gir utmerket følelse og trygghet for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lettere å manøvrere sykkelen ved parkering.
KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) er et hovednøkkelsystem som gjør det mulig å aktivere motorsykkelens hovedbryter og styrelås trådløst.
Jevn og kraftig akselerasjon er tilgjengelig takket være den nye 451 cm3 motoren. Akselerasjonen føles kvikk med rikelig kraft i lavt og middels turtallsområde. Ved gasspådrag leverer motoren nok effekt på høyt turtall til å nå høyere hastigheter med letthet. Med balansert kraftleveranse og sterk akselerasjon gjennom hele turtallsregisteret, gjør kombinasjonen av denne motoren og et lett chassis sykkelen velegnet for et bredt spekter av kjøresituasjoner, fra daglig kjøring til mer engasjerende turer.
Med en diameter på 310 mm (samme skivestørrelse som brukes på Ninja ZX-14R) gir Ninja 500 semi-flytende frontskive sikker bremsekraft. Modeller med ABS gir ekstra trygghet under kjøring.
Ninja 500 sitt «ansikt» er bygget rundt to nyutviklede, kompakte frontlykter. Under dem stikker to spoilere frem og fullfører det iøynefallende utseendet.
451 cm3 motoren leverer kraft jevnt gjennom hele turtallsområdet, noe som gjør den lett å bruke uansett kjørestil. Fra lavt turtall for rask akselerasjon i byen til høyt turtall på motorveien. Motoren i nye Ninja 500 takler oppgaven, uansett situasjon.
Både det fullstendige LCD-instrumentpanelet på standardmodellene og TFT-skjermen på SE-modellene tilbyr tilkobling til smarttelefon, slik at føreren kan koble seg til kjøretøyet for å få varsler på skjermen, tilgang til kjørelister og bruke fellesskapsfunksjoner.
Uansett fra hvilken vinkel Ninja 500 sees, gjør den særegne fronten og slanke flytende linjer det klart at den er et medlem av Ninja-familien, med et racing inspirert og stort motorsykkel-utseende. Formen på kåpen fremmer en følelse av samhørighet med føreren, og bidrar til at de føler seg i ett med sykkelen.
Ninja 500 har en trellis ramme som ligner designet på Ninja H2. Kawasakis avanserte analyse av dynamisk stivhet ble brukt for å sikre optimal stivhet samtidig som vekten holdes lav. Motoren er fastmontert og fungerer som et bærende element. Rammens design bidrar betydelig til sykkelens lave egenvekt. Den kompakte trellis rammen gir en estimert tørrvekt på kun 157 kg.
Den avslappede førertriangelet passer et bredt spekter av førerstørrelser og kjøresituasjoner. Sammenlignet med enkelte andre modeller (der den noe ekstreme kjørestillingen går på bekostning av komfort), plasserer den hevede styreposisjonen og de lett fremover plasserte fothvilerne føreren i en posisjon som både gir kontroll over sykkelen og førerkomfort.
Selv om setehøyden er 785 mm, gjør det slanke designet på både setet og bakre del av motoren at føreren enkelt får føttene ned til bakken. Setets flate utforming gir god polstring i den fremre delen uten at det går på bekostning av den komfortable rekkevidden til bakken, noe som gir føreren økt trygghet og kjøreglede.
Kawasakis Assist & Slipper Clutch gir lett betjening av clutchen for enda mer førervennlig og kontrollerbar kjøring i hverdagen, samt redusert hopp og sluring i bakhjulet for bedre sportslig kjøring og økt selvtillit.
Seter med tykk polstring og lav retur-uretan gir svært god kjørekomfort. Ninja 500 store kåpe gir også utmerket vindbeskyttelse, noe som ytterligere bidrar til en behagelig kjøreopplevelse.
Med et flytende, lagdelt design som strekker seg fra front til bak, gir karosseriet på den nye Ninja 500 et friskt inntrykk, mens de sporty elementene gir sykkelen et målrettet, race-inspirert utseende som eierne vil være stolte av å eie og vise frem.
Rammen har en supersport-inspirert design med kort akselavstand og lang svingarm, kombinert med optimalisert styrevinkel som gir lett og naturlig håndtering. Sykkelens lave vekt gjør den også enkel å håndtere og letter manøvrering når man ikke sitter på, for eksempel ved parkering.
KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) er et hovednøkkelsystem som gjør det mulig å aktivere hovedbryteren og styrelåsen trådløst.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 11.3:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 70.0 x 58.6 mm |
| Displacement | 451 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 32 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| CO2 emission | 89 g/km |
| Fuel consumption | 3.8 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 3.071 (43/14) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 24,5 ° |
| Trail | 92 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Tyre, front | 110/70R17 M/C 54H |
| Tyre, rear | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x W x H | 1,995 x 730 x 1,120 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,375 mm |
| Ground clearance | 145 mm |
| Fuel capacity | 14.0 liter |
| Seat height | 785 mm |
| Curb mass* | 172 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 158 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
| Front brake type | Halvflytende bremseskive |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Balansert aktivering med to stempler |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Front suspension type | Teleskopisk gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Bunn-link Uni-Trak, trykksatt demper med justerbar fjær-forspenning |
Gi motorsykkelen din en sportslig stil og lyd med dette Remus slip-on-systemet. Dette slip-on-systemet gir god ytelse og tillater stor nedleggsvinkel. Kombinasjonen av rustfritt stål på lyddemperen og mesh-ender gir eksosanlegget et racingpreg. Varmebeskyttelsen er inkludert. Remus-eksosen er 800 gram lettere enn originalen. Dette homologerte eksosanlegget er i samsvar med Euro5+ forskriftene (utslipp og støy) og har ECE-typegodkjenning. Eksosen fås med endering rundt mesh-enden i grønn eller sølv.
Høyt sete laget for å passe perfekt til Ninja 500 og Z500. Gir økt komfort for høyere førere.
Gi din Kawasaki et mer sporty utseende og lyd med dette Akrapovič slip-on systemet. Anlegget er lett og gir god ytelse. Kombinasjonen av racing materialer som titan i lyddemperens ytterskall og karbonfiber endekappe gir eksosanlegget et racerpreg. Varmeskjold er inkludert. Eksosanlegget oppfyller Euro5-kravene (utslipp og støy) og har EC-typegodkjenning.
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Semi hard nylon-tankveske spesielt designet for drivstofftankens form.
Svart/grå tankveske med reflekterende kant og Kawasaki-logo.
Lomme med gjennomsiktig plastvindu på toppen av tankvesken med hull for øretelefon.
Inne har den skillevegger for å forhindre at ting flytter på seg.
Inkluderer skulderrem og regntrekk med gjennomsiktig vindu.
L350mm, B223mm, H150mm
Maks lastevekt 2 kg
Lastekapasitet ca. 4 liter.
En matchende brakett kreves for montering.
Laget av ekstra slitesterkt ripstop-stoff med hexagon-mønster. Tåler varme opptil 120 °C og har et diskret design med Kawasaki-logo.
100 % polyester. Leveres med en praktisk oppbevaringspose som også kan brukes som ryggsekk.
Passer til:
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
