Inpage Navigation Section: Oversikt
2026
Ninja 650 Performance Arrow
Reinvigorated to further embody Ninja sportbike lineage, the Ninja 650 motorcycle comes packed with a sporty 649cc engine, next-level technology advancements and sharp styling updates. Unmistakable sport performance is met with an upright riding position for exciting daily commutes, while a supreme level of attitude reminds you of its legendary heritage.
Farger
Versjoner av Ninja 650
Ninja 650
Show all
Show less
Ninja 650 Performance Akrapovič
Tilbehør
Show all
Show less
Ninja 650 Performance Arrow
Tilbehør
Show all
Show less
- Lime Green
- Lime Green
- Lime Green
- Lime Green
Fra KR 164 980 ,-
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Egenskaper og spesifikasjoner
- Egenskaper
- Teknologi
- Spesifikasjoner
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avanserte antispinn-system gir både forbedret sportslig ytelse og tryggheten som under visse forhold trengs for å mestre underlag med dårlig grep. To moduser lar føreren justere innstillingene slik at de passer til både kjøresituasjonen og førerens egne preferanser. Føreren kan også velge å slå systemet helt AV. For modeller med 35 kW-sett tilbyr KTRC én modus (pluss AV).
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avanserte antispinn-system gir både forbedret sportslig ytelse og tryggheten som under visse forhold trengs for å mestre underlag med dårlig grep. To moduser lar føreren justere innstillingene slik at de passer til både kjøresituasjonen og førerens egne preferanser. Føreren kan også velge å slå systemet helt AV. For modeller med 35 kW-sett tilbyr KTRC én modus (pluss AV).
Smarttelefontilkobling
En innebygd Bluetooth‑brikke i instrumentpanelet gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen. Ved å bruke smarttelefonappen «RIDEOLOGY THE APP» kan en rekke instrumentfunksjoner nås, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Smarttelefontilkobling
En innebygd Bluetooth‑brikke i instrumentpanelet gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen. Ved å bruke smarttelefonappen «RIDEOLOGY THE APP» kan en rekke instrumentfunksjoner nås, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
LED hovedlykter
Doble LED-hovedlys, der hvert lys har både nærlys, fjernlys og posisjonslys, gir økt lysstyrke.
LED hovedlykter
Doble LED-hovedlys, der hvert lys har både nærlys, fjernlys og posisjonslys, gir økt lysstyrke.
Skarpere Ninja-styling
Ninja 650 sitt skarpere nye design gir den et mer sportslig utseende og en enda tydeligere tilknytning til Ninja-familien. Det slanke og sportslige designet gir føreren økt selvtillit bak styret. Den har et lett chassis med en estimert tørrvekt på 178 kg.
Skarpere Ninja-styling
Ninja 650 sitt skarpere nye design gir den et mer sportslig utseende og en enda tydeligere tilknytning til Ninja-familien. Det slanke og sportslige designet gir føreren økt selvtillit bak styret. Den har et lett chassis med en estimert tørrvekt på 178 kg.
Lett håndterlig
Dunlop Sportmax Roadsport 2-dekk bidrar til letthåndterlige kjøreegenskaper.
Lett håndterlig
Dunlop Sportmax Roadsport 2-dekk bidrar til letthåndterlige kjøreegenskaper.
TFT-fargeinstrumenter
Det helt nye, digitale TFT-fargeinstrumentpanelet – en Kawasaki-nyhet i 650 cm3-klassen – gir førermiljøet et høyteknologisk og eksklusivt utseende. Det nye instrumentpanelet byr også på tilleggsfunksjoner som ikke var tilgjengelige på den forrige modellen.
TFT-fargeinstrumenter
Det helt nye, digitale TFT-fargeinstrumentpanelet – en Kawasaki-nyhet i 650 cm3-klassen – gir førermiljøet et høyteknologisk og eksklusivt utseende. Det nye instrumentpanelet byr også på tilleggsfunksjoner som ikke var tilgjengelige på den forrige modellen.
Forbedret vindskjerm
Den elegant integrerte vindskjermen fremhever den sporty karakteren, samtidig som den oppreiste vinkelen gir føreren utmerket vindbeskyttelse.
Forbedret vindskjerm
Den elegant integrerte vindskjermen fremhever den sporty karakteren, samtidig som den oppreiste vinkelen gir føreren utmerket vindbeskyttelse.
Økt passasjerkomfort
Takket være et sjenerøst polstret uretansete med bredere sidevegger, kan passasjerene nyte et merkbart høyere komfortnivå på hver eneste tur.
Økt passasjerkomfort
Takket være et sjenerøst polstret uretansete med bredere sidevegger, kan passasjerene nyte et merkbart høyere komfortnivå på hver eneste tur.
- KTRC (Kawasaki Traction Control)
- Smarttelefontilkobling
- LED hovedlykter
- Skarpere Ninja-styling
- Lett håndterlig
- TFT-fargeinstrumenter
- Forbedret vindskjerm
- Økt passasjerkomfort
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avanserte antispinn-system gir både forbedret sportslig ytelse og tryggheten som under visse forhold trengs for å mestre underlag med dårlig grep. To moduser lar føreren justere innstillingene slik at de passer til både kjøresituasjonen og førerens egne preferanser. Føreren kan også velge å slå systemet helt AV. For modeller med 35 kW-sett tilbyr KTRC én modus (pluss AV).
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avanserte antispinn-system gir både forbedret sportslig ytelse og tryggheten som under visse forhold trengs for å mestre underlag med dårlig grep. To moduser lar føreren justere innstillingene slik at de passer til både kjøresituasjonen og førerens egne preferanser. Føreren kan også velge å slå systemet helt AV. For modeller med 35 kW-sett tilbyr KTRC én modus (pluss AV).
Smarttelefontilkobling
En innebygd Bluetooth‑brikke i instrumentpanelet gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen. Ved å bruke smarttelefonappen «RIDEOLOGY THE APP» kan en rekke instrumentfunksjoner nås, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Smarttelefontilkobling
En innebygd Bluetooth‑brikke i instrumentpanelet gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen. Ved å bruke smarttelefonappen «RIDEOLOGY THE APP» kan en rekke instrumentfunksjoner nås, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
LED hovedlykter
Doble LED-hovedlys, der hvert lys har både nærlys, fjernlys og posisjonslys, gir økt lysstyrke.
LED hovedlykter
Doble LED-hovedlys, der hvert lys har både nærlys, fjernlys og posisjonslys, gir økt lysstyrke.
Skarpere Ninja-styling
Ninja 650 sitt skarpere nye design gir den et mer sportslig utseende og en enda tydeligere tilknytning til Ninja-familien. Det slanke og sportslige designet gir føreren økt selvtillit bak styret. Den har et lett chassis med en estimert tørrvekt på 178 kg.
Skarpere Ninja-styling
Ninja 650 sitt skarpere nye design gir den et mer sportslig utseende og en enda tydeligere tilknytning til Ninja-familien. Det slanke og sportslige designet gir føreren økt selvtillit bak styret. Den har et lett chassis med en estimert tørrvekt på 178 kg.
Lett håndterlig
Dunlop Sportmax Roadsport 2-dekk bidrar til letthåndterlige kjøreegenskaper.
Lett håndterlig
Dunlop Sportmax Roadsport 2-dekk bidrar til letthåndterlige kjøreegenskaper.
TFT-fargeinstrumenter
Det helt nye, digitale TFT-fargeinstrumentpanelet – en Kawasaki-nyhet i 650 cm3-klassen – gir førermiljøet et høyteknologisk og eksklusivt utseende. Det nye instrumentpanelet byr også på tilleggsfunksjoner som ikke var tilgjengelige på den forrige modellen.
TFT-fargeinstrumenter
Det helt nye, digitale TFT-fargeinstrumentpanelet – en Kawasaki-nyhet i 650 cm3-klassen – gir førermiljøet et høyteknologisk og eksklusivt utseende. Det nye instrumentpanelet byr også på tilleggsfunksjoner som ikke var tilgjengelige på den forrige modellen.
Forbedret vindskjerm
Den elegant integrerte vindskjermen fremhever den sporty karakteren, samtidig som den oppreiste vinkelen gir føreren utmerket vindbeskyttelse.
Forbedret vindskjerm
Den elegant integrerte vindskjermen fremhever den sporty karakteren, samtidig som den oppreiste vinkelen gir føreren utmerket vindbeskyttelse.
Økt passasjerkomfort
Takket være et sjenerøst polstret uretansete med bredere sidevegger, kan passasjerene nyte et merkbart høyere komfortnivå på hver eneste tur.
Økt passasjerkomfort
Takket være et sjenerøst polstret uretansete med bredere sidevegger, kan passasjerene nyte et merkbart høyere komfortnivå på hver eneste tur.
KTRC (2-modus)
Kawasakis avanserte antispinnsystem (KTRC) bidrar til både økt ytelse ved sportslig kjøring og trygghet under krevende forhold, slik at man kan mestre underlag med dårlig grep med selvtillit. To moduser lar føreren justere innstillingene etter kjøresituasjon og egne preferanser. Det er også mulig å slå systemet helt AV. For modeller med 35 kW-sett tilbyr KTRC én modus (pluss AV).
Smarttelefontilkobling
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smarttelefontilkobling
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
Assist- og slipper-clutch
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Assist- og slipper-clutch
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
Doble gasspjeld
Doble gasspjeld gir økt effekt og bedre brukervennlighet takket være et ekstra sett ECU-styrte gasspjeld.
Doble gasspjeld
Mange moderne sportsmotorsykler benytter store gasspjeld for å oppnå høy effekt. Men store spjeld kan også gi en brå og kraftig dreiemomentrespons når føreren plutselig åpner gassen. For å temme responsen – uten å ofre ytelse – har Kawasaki utviklet Dual Throttle Valve-teknologien.
På modeller med Dual Throttle Valve har hver sylinder to spjeld: hovedspjeldene er koblet direkte til gasshåndtaket og styres av føreren, mens et sekundært sett åpnes og lukkes av ECU-en. Disse sekundære spjeldene regulerer luftstrømmen presist, slik at motoren reagerer jevnt og forutsigbart. Når luften strømmer jevnere gjennom spjeldhusene, øker forbrenningseffektiviteten, og motorytelsen forbedres.
Horizontal Back-link bakfjæring
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Horizontal Back-link bakfjæring
Sammenlignet med Kawasakis tradisjonelle Uni-Trak-bakfjæring, der demperen er montert vertikalt, er demperen i Horizontal Back-link-bakfjæringen plassert nesten horisontalt. Denne egenutviklede løsningen gjør at demperen er plassert nær sykkelens tyngdepunkt, noe som bidrar sterkt til sentralisering av massen.
Siden det heller ikke stikker ut noen link eller demper under svingarmen, frigjøres det plass til et større eksoskammer (et ekspansjonskammer plassert rett før lyddemperen). Med et større forkammer kan volumet på lyddemperen reduseres, og tunge eksoskomponenter kan plasseres nærmere sykkelens sentrum. Dette gir enda bedre sentralisering av massen og merkbart bedre kjøreegenskaper.
En annen fordel er at demperen er plassert langt unna varmen fra eksosanlegget. Dermed er det mindre sannsynlig at varmen påvirker demperolje og gasstrykk, noe som gir en mer stabil fjæringsytelse. Horizontal Back-link-bakfjæringen har mange slike sekundære fordeler som samlet gir bedre kjøreegenskaper.
Indikator for økonomisk kjøring
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Indikator for økonomisk kjøring
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
ABS
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
- KTRC (2-modus)
- Smarttelefontilkobling
- Assist- og slipper-clutch
- Doble gasspjeld
- Horizontal Back-link bakfjæring
- Indikator for økonomisk kjøring
- ABS
KTRC (2-modus)
Kawasakis avanserte antispinnsystem (KTRC) bidrar til både økt ytelse ved sportslig kjøring og trygghet under krevende forhold, slik at man kan mestre underlag med dårlig grep med selvtillit. To moduser lar føreren justere innstillingene etter kjøresituasjon og egne preferanser. Det er også mulig å slå systemet helt AV. For modeller med 35 kW-sett tilbyr KTRC én modus (pluss AV).
Smarttelefontilkobling
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smarttelefontilkobling
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
Assist- og slipper-clutch
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Assist- og slipper-clutch
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
Doble gasspjeld
Doble gasspjeld gir økt effekt og bedre brukervennlighet takket være et ekstra sett ECU-styrte gasspjeld.
Doble gasspjeld
Mange moderne sportsmotorsykler benytter store gasspjeld for å oppnå høy effekt. Men store spjeld kan også gi en brå og kraftig dreiemomentrespons når føreren plutselig åpner gassen. For å temme responsen – uten å ofre ytelse – har Kawasaki utviklet Dual Throttle Valve-teknologien.
På modeller med Dual Throttle Valve har hver sylinder to spjeld: hovedspjeldene er koblet direkte til gasshåndtaket og styres av føreren, mens et sekundært sett åpnes og lukkes av ECU-en. Disse sekundære spjeldene regulerer luftstrømmen presist, slik at motoren reagerer jevnt og forutsigbart. Når luften strømmer jevnere gjennom spjeldhusene, øker forbrenningseffektiviteten, og motorytelsen forbedres.
Horizontal Back-link bakfjæring
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Horizontal Back-link bakfjæring
Sammenlignet med Kawasakis tradisjonelle Uni-Trak-bakfjæring, der demperen er montert vertikalt, er demperen i Horizontal Back-link-bakfjæringen plassert nesten horisontalt. Denne egenutviklede løsningen gjør at demperen er plassert nær sykkelens tyngdepunkt, noe som bidrar sterkt til sentralisering av massen.
Siden det heller ikke stikker ut noen link eller demper under svingarmen, frigjøres det plass til et større eksoskammer (et ekspansjonskammer plassert rett før lyddemperen). Med et større forkammer kan volumet på lyddemperen reduseres, og tunge eksoskomponenter kan plasseres nærmere sykkelens sentrum. Dette gir enda bedre sentralisering av massen og merkbart bedre kjøreegenskaper.
En annen fordel er at demperen er plassert langt unna varmen fra eksosanlegget. Dermed er det mindre sannsynlig at varmen påvirker demperolje og gasstrykk, noe som gir en mer stabil fjæringsytelse. Horizontal Back-link-bakfjæringen har mange slike sekundære fordeler som samlet gir bedre kjøreegenskaper.
Indikator for økonomisk kjøring
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Indikator for økonomisk kjøring
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
ABS
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
Motor
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 10.8:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 83,0 x 60,0 mm |
| Displacement | 649 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning med doble spjeld: 36 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, semi-tørr sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
Ytelse
| Maximum power | 50,2 kW {68 PS} / 8.000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 64,0 N•m {6,5 kgf•m} / 6.700 rpm |
| CO2 emission | 107,0 g/km |
| Fuel consumption | 4,4 l/100km |
| CO2 emission 35 kW kit | 107.0 g/km |
| Fuel consumption 35 kW kit | 4.5 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.095 (88/42) |
| Gear ratios 1st | 2.438 (39/16) |
| Gear ratios 2nd | 1.714 (36/21) |
| Gear ratios 3rd | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 4th | 1.111 (30/27) |
| Gear ratios 5th | 0.966 (28/29) |
| Gear ratios 6th | 0.852 (23/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 3.067 (46/15) |
Ramme & dimensjoner
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 24,0 ° |
| Trail | 100 mm |
| Wheel travel front | 125 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x W x H | 2.055 x 740 x 1.145 mm |
| Steering angle L R | 32° / 32° |
| Wheel base | 1.410 mm |
| Ground clearance | 130 mm |
| Fuel capacity | 15,0 liter |
| Seat height | 790 mm |
| Curb mass* | 193 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 178 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
Bremser & fjæring
| Front brake type | Doble halvflytende kronbladskiver |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 300 mm |
| Front brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Rear brake type | Skive med ett kronblad |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Teleskopisk gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Horisontal back-link, trykksatt demper med justerbar returdemping og fjærforspenning |
Inpage Navigation Section: Tilbehør
Tilbehør
Toppkoffert (30L) inkl. baseplate
Toppboksen (30 L) gir økt oppbevaringskapasitet, samtidig som motorsykkelens slanke profil bevares for enkel manøvrering i bytrafikk. Solid stålbrakett med sort pulverlakkering. Toppboksdeksel i farge som matcher motorsykkelen. Toppboksen har egen lås og nøkkel. Bunnplate er inkludert.
- Toppboksen kan ikke brukes i kombinasjon med sidevesker/sadelvesker
- Maks. belastning 3,0 kg
- Brakett og toppboksdeksel er ikke inkludert
Orginal kjede- og drevsett Ninja 650 & Z650 (EX650M/ER650K)
Originalt Kawasaki kjedesett som inneholder drevsats, skive, bakdrev, muttere og splint m.m. Dette komplette settet fra Kawasaki inneholder alle godkjente originale deler som trengs for korrekt utskifting av kjede på populære modeller. Sammenlignet med ettermarkedsett har de originale settene fordelen av et gummibelagt fremre drev, som gjør kjedets drift mye stillere. Den som har brukt et ettermarkedsett vil kjenne forskjellen. De nye kjedesettene leveres i den gjenkjennelige grønne Kawasaki-emballasjen.
Y-gafler for premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
L-gafler for premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
Semi-myke sidevesker (2 x 14L)
Semi-mykt salveskesett i nylon med reflekskant og Kawasaki-logo.
- Innvendig nett holder bagasjen på plass når vesken åpnes
- Sidelomme for småting. Enkel montering på metallbrakett med klips
- Vanntette innerposer følger med
- L312 mm, B213 mm, H341 mm (én side)
- Maks belastning: 3 kg (én side)
- Ca. 14 L kapasitet (én side)
- Total bredde på systemet: 815 mm
Utendørstrekk for Ninja
Laget av ekstra slitesterkt ripstop-stoff med hexagon-mønster. Tåler varme opptil 120 °C og har et diskret design med Kawasaki-logo.
100 % polyester. Leveres med en praktisk oppbevaringspose som også kan brukes som ryggsekk.
Passer til:
- Ninja 125
- Ninja 400
- Ninja 650
- Ninja 1000SX (uten sidevesker)
- Ninja H2 SX/SE (uten sidevesker)
- Ninja ZX-4R/RR
- Ninja ZX-6R
- Ninja ZX-10R/RR
Tankbag (4L) med vindu
Semi hard nylon-tankveske spesielt designet for drivstofftankens form.
Svart/grå tankveske med reflekterende kant og Kawasaki-logo.
Lomme med gjennomsiktig plastvindu på toppen av tankvesken med hull for øretelefon.
Inne har den skillevegger for å forhindre at ting flytter på seg.
Inkluderer skulderrem og regntrekk med gjennomsiktig vindu.
L350mm, B223mm, H150mm
Maks lastevekt 2 kg
Lastekapasitet ca. 4 liter.
En matchende brakett kreves for montering.
Mobilfeste SP Connect+
Utviklet i samarbeid med SP Connect. Settet består av en clutch-feste, vibrasjonsdempingsmodul og universalklemme for mobiltelefon. Passer de fleste telefoner – trekk kronen ut, skru den til, og trykk den deretter tilbake for å låse telefonen på plass. Telefonen forblir fullt operativ og kan festes eller fjernes fra festet på bare noen sekunder.
Premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
Mekanikerteppe (Pit Mat), 100 x 200 cm
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
- Størrelse: 100 cm x 200 cm
- Fibervekt: ± 300 g/m²
- Total høyde: ± 5 mm
- Kan vaskes på 30°C (ikke tørketrommel)
- Toppboks (30L) Cover, Ebony (H8)
- Toppboks (30L) Cover, Metallic Matte Graphene Steel Gray (68P)
- Brakett for toppkoffert (30L)
- 12V DC strømuttak
- Toppkoffert (30L) inkl. baseplate
- Ryggpute til toppkoffert (30L)
- Orginal kjede- og drevsett Ninja 650 & Z650 (EX650M/ER650K)
- Y-gafler for premium paddock-støtte bak
- L-gafler for premium paddock-støtte bak
- Semi-myke sidevesker (2 x 14L)
- Brakett for tankbag til Ninja 650 & Z650
- SRA U-lås, 210 mm
- Brakett under sete for U-lås
- Utendørstrekk for Ninja
- Innendørs trekk – Medium
- Heavy Duty utendørstrekk – medium
- Tankbag (4L) med vindu
- Mobilfeste SP Connect+
- Utendørstrekk – medium
- Super Stretch-trekk, rød / svart
- Bobbin-sett med beskyttere M8
- Super Stretch-trekk, grønn / svart
- Premium paddock-støtte bak
- Mekanikerteppe (Pit Mat), 100 x 200 cm