Inpage Navigation Section: Oversikt
Nyhet 2027
Ninja 650
Ninja 650 er bygget for å løfte den legendariske Ninja-opplevelsen. Den kombinerer responsiv paralleltwin-ytelse, presis chassiskontroll og avansert teknologi i en førervennlig pakke.
Oppgraderte fjærings- og bremsekomponenter gir økt trygghet bak styret, mens komfortabel ergonomi sørger for en god kjøreopplevelse, enten det er daglig pendling eller helgeturer.
Farger
Versjon av Ninja 650
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Egenskaper og spesifikasjoner
- Egenskaper
- Teknologi
- Spesifikasjoner
Den karakteristiske Ninja-følelsen
Den nye Ninja 650 beholder den førervennlige karakteren som skapes av den kraftige parallelltwin-motoren og den lette, kompakte trellisrammen, samtidig som den har fått oppgraderte chassiskomponenter. En Showa Ø37 mm SFF-BP invertert forgaffel og radialmonterte bremsekalipere bidrar til en mer stabil følelse i fronten og bedre kontroll, slik at førere på ulike ferdighetsnivåer fullt ut kan nyte den gode følelsen av å ha kontroll over motorsykkelen. Samtidig gir disse høykvalitetskomponentene den nye Ninja 650 et sportsligere og mer eksklusivt uttrykk enn forgjengeren.
Den karakteristiske Ninja-følelsen
Den nye Ninja 650 beholder den førervennlige karakteren som skapes av den kraftige parallelltwin-motoren og den lette, kompakte trellisrammen, samtidig som den har fått oppgraderte chassiskomponenter. En Showa Ø37 mm SFF-BP invertert forgaffel og radialmonterte bremsekalipere bidrar til en mer stabil følelse i fronten og bedre kontroll, slik at førere på ulike ferdighetsnivåer fullt ut kan nyte den gode følelsen av å ha kontroll over motorsykkelen. Samtidig gir disse høykvalitetskomponentene den nye Ninja 650 et sportsligere og mer eksklusivt uttrykk enn forgjengeren.
Allsidig i hverdagen
En oppreist kjørestilling, lav setehøyde, lav vekt og en lettkontrollert motorkarakter gir den nye Ninja 650 svært gode allroundegenskaper i hverdagen. Den lettkjørte karakteren gjør det samtidig mulig for et bredt spekter av førere å nyte sportslig kjøring med trygghet og god kontroll, noe som gjør Ninja 650 til en mellomklassemodell som passer for mange.
Allsidig i hverdagen
En oppreist kjørestilling, lav setehøyde, lav vekt og en lettkontrollert motorkarakter gir den nye Ninja 650 svært gode allroundegenskaper i hverdagen. Den lettkjørte karakteren gjør det samtidig mulig for et bredt spekter av førere å nyte sportslig kjøring med trygghet og god kontroll, noe som gjør Ninja 650 til en mellomklassemodell som passer for mange.
Lavt sete
Den lave setehøyden på 785 mm kombinert med et smalt chassis gjør det enkelt å nå bakken med føttene. Dette gir god trygghet og gjør Ninja 650 tilgjengelig for et bredt spekter av førere.
Lavt sete
Den lave setehøyden på 785 mm kombinert med et smalt chassis gjør det enkelt å nå bakken med føttene. Dette gir god trygghet og gjør Ninja 650 tilgjengelig for et bredt spekter av førere.
Lett trellisramme
En viktig faktor bak den lave vekten til Ninja 650, som merkes med en gang sykkelen løftes av sidestøtten, er rammen som kun veier 15 kg. Den lave rammevekten bidrar i stor grad til sykkelens lette og smidige kjøreegenskaper.
Lett trellisramme
En viktig faktor bak den lave vekten til Ninja 650, som merkes med en gang sykkelen løftes av sidestøtten, er rammen som kun veier 15 kg. Den lave rammevekten bidrar i stor grad til sykkelens lette og smidige kjøreegenskaper.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Kawasakis avanserte traction control-system bidrar både til bedre ytelse ved sportslig kjøring og økt trygghet på underlag med redusert veigrep. Føreren kan velge mellom to innstillinger med ulike nivåer av assistanse, tilpasset kjøreforholdene og egne preferanser.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Kawasakis avanserte traction control-system bidrar både til bedre ytelse ved sportslig kjøring og økt trygghet på underlag med redusert veigrep. Føreren kan velge mellom to innstillinger med ulike nivåer av assistanse, tilpasset kjøreforholdene og egne preferanser.
Enkel håndtering
En lett og kompakt motor kombinert med en lett trellisramme bidrar til naturlige og smidige kjøreegenskaper. Enten det er i bygater eller på svingete landeveier, byr Ninja 650 på enkel og lettkontrollert manøvrering i en rekke ulike kjøresituasjoner. De smidige kjøreegenskapene gjør også sykkelen enkel å håndtere i hverdagen, for eksempel ved parkering eller når den skal trilles for hånd.
Enkel håndtering
En lett og kompakt motor kombinert med en lett trellisramme bidrar til naturlige og smidige kjøreegenskaper. Enten det er i bygater eller på svingete landeveier, byr Ninja 650 på enkel og lettkontrollert manøvrering i en rekke ulike kjøresituasjoner. De smidige kjøreegenskapene gjør også sykkelen enkel å håndtere i hverdagen, for eksempel ved parkering eller når den skal trilles for hånd.
Komfortabel og sportslig kjørestilling
Separate styrehalvdeler bidrar til den relativt oppreiste kjørestillingen på Ninja 650. Den komfortable og naturlige kjørestillingen gir føreren god kontroll og trygghet, og passer for et bredt spekter av førere.
Komfortabel og sportslig kjørestilling
Separate styrehalvdeler bidrar til den relativt oppreiste kjørestillingen på Ninja 650. Den komfortable og naturlige kjørestillingen gir føreren god kontroll og trygghet, og passer for et bredt spekter av førere.
Nytt 4,3" TFT-display
Det 4,3" heldigitale TFT-fargedisplayet har fått et nytt skjermoppsett og gir cockpiten et moderne og eksklusivt uttrykk. Displayet har svært god lesbarhet under ulike kjøreforhold, fra hverdagskjøring til mer sportslig kjøring.
Nytt 4,3" TFT-display
Det 4,3" heldigitale TFT-fargedisplayet har fått et nytt skjermoppsett og gir cockpiten et moderne og eksklusivt uttrykk. Displayet har svært god lesbarhet under ulike kjøreforhold, fra hverdagskjøring til mer sportslig kjøring.
Chassiskomponenter for sportslig kjøring
Den nye Ninja 650 har fått en Showa Ø37 mm SFF-BP invertert forgaffel som erstatter teleskopgaffelen på forgjengeren. Den økte stivheten i fronten bidrar til bedre stabilitet og veigrep, samtidig som innstillingene er nøye tilpasset for å bevare de lettkjørte egenskapene fra forrige modell. Foran er de tidligere aksialmonterte bremsekaliperne erstattet med radialmonterte kalipere. Sammen gir disse oppgraderingene bedre kontroll og en mer engasjerende kjøreopplevelse, både i byen og på svingete landeveier.
Chassiskomponenter for sportslig kjøring
Den nye Ninja 650 har fått en Showa Ø37 mm SFF-BP invertert forgaffel som erstatter teleskopgaffelen på forgjengeren. Den økte stivheten i fronten bidrar til bedre stabilitet og veigrep, samtidig som innstillingene er nøye tilpasset for å bevare de lettkjørte egenskapene fra forrige modell. Foran er de tidligere aksialmonterte bremsekaliperne erstattet med radialmonterte kalipere. Sammen gir disse oppgraderingene bedre kontroll og en mer engasjerende kjøreopplevelse, både i byen og på svingete landeveier.
Smarttelefontilkobling
Smarttelefontilkobling gir tilgang til en rekke funksjoner via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, blant annet kjøretøyinformasjon og registrering av kjøredata. Dette gir økt brukervennlighet og gjør kjøreopplevelsen enda bedre i hverdagen. Navigasjon og stemmestyring* er også lagt til som nye funksjoner. *Stemmestyring krever en separat lisens og tilgjengeligheten varierer fra marked til marked.
Smarttelefontilkobling
Smarttelefontilkobling gir tilgang til en rekke funksjoner via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, blant annet kjøretøyinformasjon og registrering av kjøredata. Dette gir økt brukervennlighet og gjør kjøreopplevelsen enda bedre i hverdagen. Navigasjon og stemmestyring* er også lagt til som nye funksjoner. *Stemmestyring krever en separat lisens og tilgjengeligheten varierer fra marked til marked.
Kraftfull parallelltwin-motor
Den 649 cm³ store parallelltwin-motoren byr på direkte gassrespons, kraftfull ytelse og en turtallsvillig karakter. For å optimalisere ytelsen til hverdagskjøring er det lagt stor vekt på et godt dreiemoment i det lave og midtre turtallsregisteret, noe som gir jevn og kraftfull akselerasjon fra det øyeblikket gassen åpnes. Det solide dreiemomentet og den naturlige responsen gir også god kontroll i situasjoner som krever presis gassbruk.
Kraftfull parallelltwin-motor
Den 649 cm³ store parallelltwin-motoren byr på direkte gassrespons, kraftfull ytelse og en turtallsvillig karakter. For å optimalisere ytelsen til hverdagskjøring er det lagt stor vekt på et godt dreiemoment i det lave og midtre turtallsregisteret, noe som gir jevn og kraftfull akselerasjon fra det øyeblikket gassen åpnes. Det solide dreiemomentet og den naturlige responsen gir også god kontroll i situasjoner som krever presis gassbruk.
Kawasaki Quick Shifter (Ekstrautstyr)
For første gang på Ninja 650 er Kawasaki Quick Shifter (KQS) tilgjengelig som ekstrautstyr. KQS gir raske og smidige oppgiringer uten bruk av clutch under akselerasjon, og bidrar til en enda mer engasjerende kjøreopplevelse.
Kawasaki Quick Shifter (Ekstrautstyr)
For første gang på Ninja 650 er Kawasaki Quick Shifter (KQS) tilgjengelig som ekstrautstyr. KQS gir raske og smidige oppgiringer uten bruk av clutch under akselerasjon, og bidrar til en enda mer engasjerende kjøreopplevelse.
- Den karakteristiske Ninja-følelsen
- Allsidig i hverdagen
- Lavt sete
- Lett trellisramme
- Kawasaki TRaction Control (KTRC)
- Enkel håndtering
- Komfortabel og sportslig kjørestilling
- Nytt 4,3" TFT-display
- Chassiskomponenter for sportslig kjøring
- Smarttelefontilkobling
- Kraftfull parallelltwin-motor
- Kawasaki Quick Shifter (Ekstrautstyr)
Den karakteristiske Ninja-følelsen
Den nye Ninja 650 beholder den førervennlige karakteren som skapes av den kraftige parallelltwin-motoren og den lette, kompakte trellisrammen, samtidig som den har fått oppgraderte chassiskomponenter. En Showa Ø37 mm SFF-BP invertert forgaffel og radialmonterte bremsekalipere bidrar til en mer stabil følelse i fronten og bedre kontroll, slik at førere på ulike ferdighetsnivåer fullt ut kan nyte den gode følelsen av å ha kontroll over motorsykkelen. Samtidig gir disse høykvalitetskomponentene den nye Ninja 650 et sportsligere og mer eksklusivt uttrykk enn forgjengeren.
Den karakteristiske Ninja-følelsen
Den nye Ninja 650 beholder den førervennlige karakteren som skapes av den kraftige parallelltwin-motoren og den lette, kompakte trellisrammen, samtidig som den har fått oppgraderte chassiskomponenter. En Showa Ø37 mm SFF-BP invertert forgaffel og radialmonterte bremsekalipere bidrar til en mer stabil følelse i fronten og bedre kontroll, slik at førere på ulike ferdighetsnivåer fullt ut kan nyte den gode følelsen av å ha kontroll over motorsykkelen. Samtidig gir disse høykvalitetskomponentene den nye Ninja 650 et sportsligere og mer eksklusivt uttrykk enn forgjengeren.
Allsidig i hverdagen
En oppreist kjørestilling, lav setehøyde, lav vekt og en lettkontrollert motorkarakter gir den nye Ninja 650 svært gode allroundegenskaper i hverdagen. Den lettkjørte karakteren gjør det samtidig mulig for et bredt spekter av førere å nyte sportslig kjøring med trygghet og god kontroll, noe som gjør Ninja 650 til en mellomklassemodell som passer for mange.
Allsidig i hverdagen
En oppreist kjørestilling, lav setehøyde, lav vekt og en lettkontrollert motorkarakter gir den nye Ninja 650 svært gode allroundegenskaper i hverdagen. Den lettkjørte karakteren gjør det samtidig mulig for et bredt spekter av førere å nyte sportslig kjøring med trygghet og god kontroll, noe som gjør Ninja 650 til en mellomklassemodell som passer for mange.
Lavt sete
Den lave setehøyden på 785 mm kombinert med et smalt chassis gjør det enkelt å nå bakken med føttene. Dette gir god trygghet og gjør Ninja 650 tilgjengelig for et bredt spekter av førere.
Lavt sete
Den lave setehøyden på 785 mm kombinert med et smalt chassis gjør det enkelt å nå bakken med føttene. Dette gir god trygghet og gjør Ninja 650 tilgjengelig for et bredt spekter av førere.
Lett trellisramme
En viktig faktor bak den lave vekten til Ninja 650, som merkes med en gang sykkelen løftes av sidestøtten, er rammen som kun veier 15 kg. Den lave rammevekten bidrar i stor grad til sykkelens lette og smidige kjøreegenskaper.
Lett trellisramme
En viktig faktor bak den lave vekten til Ninja 650, som merkes med en gang sykkelen løftes av sidestøtten, er rammen som kun veier 15 kg. Den lave rammevekten bidrar i stor grad til sykkelens lette og smidige kjøreegenskaper.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Kawasakis avanserte traction control-system bidrar både til bedre ytelse ved sportslig kjøring og økt trygghet på underlag med redusert veigrep. Føreren kan velge mellom to innstillinger med ulike nivåer av assistanse, tilpasset kjøreforholdene og egne preferanser.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Kawasakis avanserte traction control-system bidrar både til bedre ytelse ved sportslig kjøring og økt trygghet på underlag med redusert veigrep. Føreren kan velge mellom to innstillinger med ulike nivåer av assistanse, tilpasset kjøreforholdene og egne preferanser.
Enkel håndtering
En lett og kompakt motor kombinert med en lett trellisramme bidrar til naturlige og smidige kjøreegenskaper. Enten det er i bygater eller på svingete landeveier, byr Ninja 650 på enkel og lettkontrollert manøvrering i en rekke ulike kjøresituasjoner. De smidige kjøreegenskapene gjør også sykkelen enkel å håndtere i hverdagen, for eksempel ved parkering eller når den skal trilles for hånd.
Enkel håndtering
En lett og kompakt motor kombinert med en lett trellisramme bidrar til naturlige og smidige kjøreegenskaper. Enten det er i bygater eller på svingete landeveier, byr Ninja 650 på enkel og lettkontrollert manøvrering i en rekke ulike kjøresituasjoner. De smidige kjøreegenskapene gjør også sykkelen enkel å håndtere i hverdagen, for eksempel ved parkering eller når den skal trilles for hånd.
Komfortabel og sportslig kjørestilling
Separate styrehalvdeler bidrar til den relativt oppreiste kjørestillingen på Ninja 650. Den komfortable og naturlige kjørestillingen gir føreren god kontroll og trygghet, og passer for et bredt spekter av førere.
Komfortabel og sportslig kjørestilling
Separate styrehalvdeler bidrar til den relativt oppreiste kjørestillingen på Ninja 650. Den komfortable og naturlige kjørestillingen gir føreren god kontroll og trygghet, og passer for et bredt spekter av førere.
Nytt 4,3" TFT-display
Det 4,3" heldigitale TFT-fargedisplayet har fått et nytt skjermoppsett og gir cockpiten et moderne og eksklusivt uttrykk. Displayet har svært god lesbarhet under ulike kjøreforhold, fra hverdagskjøring til mer sportslig kjøring.
Nytt 4,3" TFT-display
Det 4,3" heldigitale TFT-fargedisplayet har fått et nytt skjermoppsett og gir cockpiten et moderne og eksklusivt uttrykk. Displayet har svært god lesbarhet under ulike kjøreforhold, fra hverdagskjøring til mer sportslig kjøring.
Chassiskomponenter for sportslig kjøring
Den nye Ninja 650 har fått en Showa Ø37 mm SFF-BP invertert forgaffel som erstatter teleskopgaffelen på forgjengeren. Den økte stivheten i fronten bidrar til bedre stabilitet og veigrep, samtidig som innstillingene er nøye tilpasset for å bevare de lettkjørte egenskapene fra forrige modell. Foran er de tidligere aksialmonterte bremsekaliperne erstattet med radialmonterte kalipere. Sammen gir disse oppgraderingene bedre kontroll og en mer engasjerende kjøreopplevelse, både i byen og på svingete landeveier.
Chassiskomponenter for sportslig kjøring
Den nye Ninja 650 har fått en Showa Ø37 mm SFF-BP invertert forgaffel som erstatter teleskopgaffelen på forgjengeren. Den økte stivheten i fronten bidrar til bedre stabilitet og veigrep, samtidig som innstillingene er nøye tilpasset for å bevare de lettkjørte egenskapene fra forrige modell. Foran er de tidligere aksialmonterte bremsekaliperne erstattet med radialmonterte kalipere. Sammen gir disse oppgraderingene bedre kontroll og en mer engasjerende kjøreopplevelse, både i byen og på svingete landeveier.
Smarttelefontilkobling
Smarttelefontilkobling gir tilgang til en rekke funksjoner via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, blant annet kjøretøyinformasjon og registrering av kjøredata. Dette gir økt brukervennlighet og gjør kjøreopplevelsen enda bedre i hverdagen. Navigasjon og stemmestyring* er også lagt til som nye funksjoner. *Stemmestyring krever en separat lisens og tilgjengeligheten varierer fra marked til marked.
Smarttelefontilkobling
Smarttelefontilkobling gir tilgang til en rekke funksjoner via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, blant annet kjøretøyinformasjon og registrering av kjøredata. Dette gir økt brukervennlighet og gjør kjøreopplevelsen enda bedre i hverdagen. Navigasjon og stemmestyring* er også lagt til som nye funksjoner. *Stemmestyring krever en separat lisens og tilgjengeligheten varierer fra marked til marked.
Kraftfull parallelltwin-motor
Den 649 cm³ store parallelltwin-motoren byr på direkte gassrespons, kraftfull ytelse og en turtallsvillig karakter. For å optimalisere ytelsen til hverdagskjøring er det lagt stor vekt på et godt dreiemoment i det lave og midtre turtallsregisteret, noe som gir jevn og kraftfull akselerasjon fra det øyeblikket gassen åpnes. Det solide dreiemomentet og den naturlige responsen gir også god kontroll i situasjoner som krever presis gassbruk.
Kraftfull parallelltwin-motor
Den 649 cm³ store parallelltwin-motoren byr på direkte gassrespons, kraftfull ytelse og en turtallsvillig karakter. For å optimalisere ytelsen til hverdagskjøring er det lagt stor vekt på et godt dreiemoment i det lave og midtre turtallsregisteret, noe som gir jevn og kraftfull akselerasjon fra det øyeblikket gassen åpnes. Det solide dreiemomentet og den naturlige responsen gir også god kontroll i situasjoner som krever presis gassbruk.
Kawasaki Quick Shifter (Ekstrautstyr)
For første gang på Ninja 650 er Kawasaki Quick Shifter (KQS) tilgjengelig som ekstrautstyr. KQS gir raske og smidige oppgiringer uten bruk av clutch under akselerasjon, og bidrar til en enda mer engasjerende kjøreopplevelse.
Kawasaki Quick Shifter (Ekstrautstyr)
For første gang på Ninja 650 er Kawasaki Quick Shifter (KQS) tilgjengelig som ekstrautstyr. KQS gir raske og smidige oppgiringer uten bruk av clutch under akselerasjon, og bidrar til en enda mer engasjerende kjøreopplevelse.
KTRC (2-modus)
Kawasakis avanserte antispinnsystem (KTRC) bidrar til både økt ytelse ved sportslig kjøring og trygghet under krevende forhold, slik at man kan mestre underlag med dårlig grep med selvtillit. To moduser lar føreren justere innstillingene etter kjøresituasjon og egne preferanser. Det er også mulig å slå systemet helt AV. For modeller med 35 kW-sett tilbyr KTRC én modus (pluss AV).
Assist- og slipper-clutch
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Assist- og slipper-clutch
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
Doble gasspjeld
Doble gasspjeld gir økt effekt og bedre brukervennlighet takket være et ekstra sett ECU-styrte gasspjeld.
Doble gasspjeld
Mange moderne sportsmotorsykler benytter store gasspjeld for å oppnå høy effekt. Men store spjeld kan også gi en brå og kraftig dreiemomentrespons når føreren plutselig åpner gassen. For å temme responsen – uten å ofre ytelse – har Kawasaki utviklet Dual Throttle Valve-teknologien.
På modeller med Dual Throttle Valve har hver sylinder to spjeld: hovedspjeldene er koblet direkte til gasshåndtaket og styres av føreren, mens et sekundært sett åpnes og lukkes av ECU-en. Disse sekundære spjeldene regulerer luftstrømmen presist, slik at motoren reagerer jevnt og forutsigbart. Når luften strømmer jevnere gjennom spjeldhusene, øker forbrenningseffektiviteten, og motorytelsen forbedres.
Smarttelefontilkobling
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smarttelefontilkobling
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
Horizontal Back-link bakfjæring
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Horizontal Back-link bakfjæring
Sammenlignet med Kawasakis tradisjonelle Uni-Trak-bakfjæring, der demperen er montert vertikalt, er demperen i Horizontal Back-link-bakfjæringen plassert nesten horisontalt. Denne egenutviklede løsningen gjør at demperen er plassert nær sykkelens tyngdepunkt, noe som bidrar sterkt til sentralisering av massen.
Siden det heller ikke stikker ut noen link eller demper under svingarmen, frigjøres det plass til et større eksoskammer (et ekspansjonskammer plassert rett før lyddemperen). Med et større forkammer kan volumet på lyddemperen reduseres, og tunge eksoskomponenter kan plasseres nærmere sykkelens sentrum. Dette gir enda bedre sentralisering av massen og merkbart bedre kjøreegenskaper.
En annen fordel er at demperen er plassert langt unna varmen fra eksosanlegget. Dermed er det mindre sannsynlig at varmen påvirker demperolje og gasstrykk, noe som gir en mer stabil fjæringsytelse. Horizontal Back-link-bakfjæringen har mange slike sekundære fordeler som samlet gir bedre kjøreegenskaper.
Indikator for økonomisk kjøring
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Indikator for økonomisk kjøring
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
ABS
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
- KTRC (2-modus)
- Assist- og slipper-clutch
- Doble gasspjeld
- Smarttelefontilkobling
- Horizontal Back-link bakfjæring
- Indikator for økonomisk kjøring
- ABS
KTRC (2-modus)
Kawasakis avanserte antispinnsystem (KTRC) bidrar til både økt ytelse ved sportslig kjøring og trygghet under krevende forhold, slik at man kan mestre underlag med dårlig grep med selvtillit. To moduser lar føreren justere innstillingene etter kjøresituasjon og egne preferanser. Det er også mulig å slå systemet helt AV. For modeller med 35 kW-sett tilbyr KTRC én modus (pluss AV).
Assist- og slipper-clutch
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Assist- og slipper-clutch
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
Doble gasspjeld
Doble gasspjeld gir økt effekt og bedre brukervennlighet takket være et ekstra sett ECU-styrte gasspjeld.
Doble gasspjeld
Mange moderne sportsmotorsykler benytter store gasspjeld for å oppnå høy effekt. Men store spjeld kan også gi en brå og kraftig dreiemomentrespons når føreren plutselig åpner gassen. For å temme responsen – uten å ofre ytelse – har Kawasaki utviklet Dual Throttle Valve-teknologien.
På modeller med Dual Throttle Valve har hver sylinder to spjeld: hovedspjeldene er koblet direkte til gasshåndtaket og styres av føreren, mens et sekundært sett åpnes og lukkes av ECU-en. Disse sekundære spjeldene regulerer luftstrømmen presist, slik at motoren reagerer jevnt og forutsigbart. Når luften strømmer jevnere gjennom spjeldhusene, øker forbrenningseffektiviteten, og motorytelsen forbedres.
Smarttelefontilkobling
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smarttelefontilkobling
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
Horizontal Back-link bakfjæring
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Horizontal Back-link bakfjæring
Sammenlignet med Kawasakis tradisjonelle Uni-Trak-bakfjæring, der demperen er montert vertikalt, er demperen i Horizontal Back-link-bakfjæringen plassert nesten horisontalt. Denne egenutviklede løsningen gjør at demperen er plassert nær sykkelens tyngdepunkt, noe som bidrar sterkt til sentralisering av massen.
Siden det heller ikke stikker ut noen link eller demper under svingarmen, frigjøres det plass til et større eksoskammer (et ekspansjonskammer plassert rett før lyddemperen). Med et større forkammer kan volumet på lyddemperen reduseres, og tunge eksoskomponenter kan plasseres nærmere sykkelens sentrum. Dette gir enda bedre sentralisering av massen og merkbart bedre kjøreegenskaper.
En annen fordel er at demperen er plassert langt unna varmen fra eksosanlegget. Dermed er det mindre sannsynlig at varmen påvirker demperolje og gasstrykk, noe som gir en mer stabil fjæringsytelse. Horizontal Back-link-bakfjæringen har mange slike sekundære fordeler som samlet gir bedre kjøreegenskaper.
Indikator for økonomisk kjøring
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Indikator for økonomisk kjøring
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
ABS
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
Motor
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 10.8:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 83,0 x 60,0 mm |
| Displacement | 649 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning med doble spjeld: 36 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, semi-tørr sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
Ytelse
| Maximum power | 50,2 kW {68 PS} / 8.000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 64,0 N•m {6,5 kgf•m} / 6.700 rpm |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.095 (88/42) |
| Gear ratios 1st | 2.438 (39/16) |
| Gear ratios 2nd | 1.714 (36/21) |
| Gear ratios 3rd | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 4th | 1.111 (30/27) |
| Gear ratios 5th | 0.966 (28/29) |
| Gear ratios 6th | 0.852 (23/27) |
| Final drive | Kjede |
| Final reduction ratio | 3.067 (46/15) |
Ramme & dimensjoner
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 24,0 ° |
| Trail | 100 mm |
| Wheel travel front | 125 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x W x H | 2.045 x 740 x 1.140 mm |
| Steering angle L R | 32° / 32° |
| Wheel base | 1.395 mm |
| Ground clearance | 125 mm |
| Fuel capacity | 15,0 liter |
| Seat height | 785 mm |
| Curb mass* | 194 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 179 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
Bremser & fjæring
| Front brake type | Doble halvflytende bremseskiver |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 300 mm |
| Front brake caliper type | Radialmontert, motsatt 4-stempel |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Invertert gaffel med separat funksjon (SFF-BP) |
| Front suspension diameter | Ø 37 mm |
| Rear suspension type | Horisontal back-link, trykksatt demper med justerbar returdemping og fjærforspenning |
Inpage Navigation Section: Tilbehør
Tilbehør
Semi-myke sidevesker (2 x 14L)
Semi-mykt sideveskesett i nylon med reflekskant og Kawasaki-logo.
- Innvendig nett holder bagasjen på plass når vesken åpnes
- Sidelomme for småting. Enkel montering på metallbrakett med klips
- Vanntette innerposer følger med
- L312 mm, B213 mm, H341 mm (én side)
- Maks belastning: 3 kg (én side)
- Ca. 14 L kapasitet (én side)
- Total bredde på systemet: 815 mm
Top Case System, Lime Green (777)
Toppboksen (30 L) gir økt bærekapasitet uten å gå på kompromiss med sykkelens slanke profil, slik at du enkelt manøvrerer deg gjennom bytrafikken.
Stiv stålbrakett med sort pulverlakkering. Toppboksdeksel matcher motorsykkelens farge.
Toppboksen har egen lås og nøkkel. Bunnplate er inkludert.
- Toppboksen kan ikke brukes i kombinasjon med sidevesker/saddelbager
- Maks 3 kg
Sotet vindskjerm
Sotet vindskjerm i standardform for et sporty utseende.
Solodeksel, Lime Green (777)
Stilig setetrekk for å fremheve sykkelens sportslige utseende. Inkluderer gummipute. Finnes i nesten alle fabrikkstandardfarger. Erstatter passasjersetet på Ninja 650 og Z650.
Tankpad
Trykt, selvklebende geléharpiks-tankpad som bidrar til å beskytte overflaten mot riper og vanlig slitasje.
- Eksklusiv Kawasaki-logo
Stor klar vindskjerm
Stor touring-vindskjerm som gir bedre vindbeskyttelse og økt komfort.
Den er 9 cm høyere og 4 cm bredere enn originalen, og har en spoilerkant som leder luftstrømmen oppover.
Arrow fullsystem eksos (Euro 5+)
Arrow helanlegg med katalysator og lyddemper i rustfritt stål. Systemet er lettere enn originalanlegget og gir en ren, sportslig lyd.
Lyddemperen har karbonfiber-endestykke og varmeskjold, med lasergravert logo.
Eksosanlegget oppfyller EU-regelverk (Euro 5+) og har ECE-typegodkjenning.
(Kan ikke kombineres med tilbehørsvesker)
(Kan ikke kombineres med 35 kW effektkonvertering)
Akrapovič Titanium fullsystem (Euro 5+)
Akrapovič helanlegg med katalysator og titanium-lyddemper. Systemet er omtrent 2 kg lettere enn standard eksosanlegg og gir en ren, sportslig lyd. En kombinasjon av racingsmaterialer, som titanium for lyddemperens ytre del og karbonfiber-endekappe, gir eksosanlegget et racingpreg. Lasermerket logo. Eksosanlegget har EC/ECE-godkjenning (Euro 5). (Godkjent for Euro 5+ sykler med front- og bakre oksygensensor)
Orginal kjede- og drevsett Ninja 650 & Z650 (EX650M/ER650K)
Originalt Kawasaki kjedesett som inneholder drevsats, skive, bakdrev, muttere og splint m.m. Dette komplette settet fra Kawasaki inneholder alle godkjente originale deler som trengs for korrekt utskifting av kjede på populære modeller. Sammenlignet med ettermarkedsett har de originale settene fordelen av et gummibelagt fremre drev, som gjør kjedets drift mye stillere. Den som har brukt et ettermarkedsett vil kjenne forskjellen. De nye kjedesettene leveres i den gjenkjennelige grønne Kawasaki-emballasjen.
Brakett for tankbag til Ninja 650 & Z650
Tankveskebrakett for Ninja 650 og Z650 for montering av 999940803 – Tankveske (4 L) med vindu
SRA U-lås, 210 mm
U-lås 10x21 cm laget av herdet stål med en spesiell sikkerhetslåsemekanisme. Passer under setet på din Z650/Ninja 650 med valgfritt brakett. SRA-godkjent.
Brakett under sete for U-lås
For 10x21 cm U-lås. Passer under setet på din Ninja 650 / Z650.
Ryggpute til toppkoffert (30L)
Ryggstøttepute som øker passasjerkomforten med et integrert design som raskt og enkelt festes til 30 liters toppboks.
Skjermbeskytter for instrumentpanel
Ripebestandig film til digitalt instrumentpanel. Beskytter skjermen mot riper.
Utendørstrekk for Ninja
Laget av ekstra slitesterkt ripstop-stoff med hexagon-mønster. Tåler varme opptil 120 °C og har et diskret design med Kawasaki-logo.
100 % polyester. Leveres med en praktisk oppbevaringspose som også kan brukes som ryggsekk.
Passer til:
- Ninja 125
- Ninja 400
- Ninja 650
- Ninja 1000SX (uten sidevesker)
- Ninja H2 SX/SE (uten sidevesker)
- Ninja ZX-4R/RR
- Ninja ZX-6R
- Ninja ZX-10R/RR
Tankbag (4L) med vindu
Semi hard nylon-tankveske spesielt designet for drivstofftankens form.
Svart/grå tankveske med reflekterende kant og Kawasaki-logo.
Lomme med gjennomsiktig plastvindu på toppen av tankvesken med hull for øretelefon.
Inne har den skillevegger for å forhindre at ting flytter på seg.
Inkluderer skulderrem og regntrekk med gjennomsiktig vindu.
L350mm, B223mm, H150mm
Maks lastevekt 2 kg
Lastekapasitet ca. 4 liter.
En matchende brakett kreves for montering.
Heavy Duty utendørstrekk – medium
Robust, slitesterkt flerlagsstoff med tapede sømmer. Varmebestandig honeycomb-mønster opptil 120 °C. Diskré merking.
100 % polyester. Leveres med praktisk oppbevaringsbag.
Innendørs trekk – Medium
Motorsykkeltrekk laget av pustende, slitesterkt ripstop-stoff. Kawasaki-spesifikt med grønt hexagon-mønster. Lett tilgjengelig låsespenne. 100 % polyester. Leveres med flerbruks oppbevaringspose.
Bobbin-sett med beskyttere M8
Festepunkter for paddock-stativ som gir stabilitet under vedlikehold eller oppbevaring. Bobbinsene er sikkert festet til motorsykkelens svingarm, noe som gjør det enkelt og trygt å løfte sykkelen.
Mobilfeste SP Connect+
Utviklet i samarbeid med SP Connect. Settet består av en clutch-feste, vibrasjonsdempingsmodul og universalklemme for mobiltelefon. Passer de fleste telefoner – trekk kronen ut, skru den til, og trykk den deretter tilbake for å låse telefonen på plass. Telefonen forblir fullt operativ og kan festes eller fjernes fra festet på bare noen sekunder.
Utendørstrekk – medium
Laget av slitesterkt anti‑tear honeycomb ripstop‑stoff. Varmebestandig opptil 120 °C. Diskré branding. 100 % polyester. Leveres med multifunksjonell pakkepose/snørebag.
L-gafler for premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
Y-gafler for premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
Premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
Super Stretch-trekk, grønn / svart
Materiale med superstrekk i 4 retninger. Forsterket bunn.
Super Stretch-trekk, rød / svart
Materiale med superstrekk i 4 retninger. Forsterket bunn.
Mekanikerteppe (Pit Mat), 100 x 200 cm
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
- Størrelse: 100 cm x 200 cm
- Fibervekt: ± 300 g/m²
- Total høyde: ± 5 mm
- Kan vaskes på 30°C (ikke tørketrommel)
- Semi-myke sidevesker (2 x 14L)
- Top Case System, Lime Green (777)
- Sotet vindskjerm
- Solodeksel, Lime Green (777)
- Tankpad
- Stor klar vindskjerm
- Arrow fullsystem eksos (Euro 5+)
- Akrapovič Titanium fullsystem (Euro 5+)
- Orginal kjede- og drevsett Ninja 650 & Z650 (EX650M/ER650K)
- 12V DC strømuttak
- Brakett for tankbag til Ninja 650 & Z650
- SRA U-lås, 210 mm
- Brakett under sete for U-lås
- Ryggpute til toppkoffert (30L)
- Skjermbeskytter for instrumentpanel
- Utendørstrekk for Ninja
- Tankbag (4L) med vindu
- Heavy Duty utendørstrekk – medium
- Innendørs trekk – Medium
- Bobbin-sett med beskyttere M8
- Mobilfeste SP Connect+
- Utendørstrekk – medium
- L-gafler for premium paddock-støtte bak
- Y-gafler for premium paddock-støtte bak
- Premium paddock-støtte bak
- Super Stretch-trekk, grønn / svart
- Super Stretch-trekk, rød / svart
- Mekanikerteppe (Pit Mat), 100 x 200 cm