Kawasaki tar ytelsen til en 400 kubikks motor til et nytt nivå og oppnår en usetvanlig effekt på hele 57 kW (77 hk)*. Det hylende motorbrølet når den drar forbi 15 000 o/min bidrar til ren kjøreglede. Den turtallsvillige karakteren og den direkte gassresponsen kompletteres av en fleksibel personlighet som gir sterkt bunn- og mellomregister for bykjøring, samt en skrikende toppeffekt på høye turtall som er ideell for sport- og bane-kjøring. *JPN spec homologated figure measured under fixed conditions. Specifications vary by market. Figure may vary depending on environment. May not apply to every unit.
Et kjennetegn ved ZX‑serien er den knivskarpe håndteringen med svært god tilbakemelding som gir føreren trygghet — og Ninja ZX‑4R er intet unntak. Dette springer direkte ut av Kawasakis WorldSBK‑satsing og utviklingen av Ninja ZX‑10R og Ninja ZX‑6R. Resultatet er at Ninja ZX‑4R tilbyr en håndteringskarakter som ligger tett opp mot sine søskenmodeller.
Stil møter substans med Ninja ZX-4Rs eksklusive design og høyspesifiserte pakke. Det aggressive utseendet kompletteres av førsteklasses funksjoner som en TFT-fargeskjerm som gir tydelig informasjon, integrerte kjøremoduser som kobler sammen antispinnsystem og effektmoduser for enkelt oppsett av motorsykkelen, og på Ninja ZX-4R SE og ZX-4RR en quickshifter for raske og enkle girskift.
Sentrale chassismål (tyngdepunktets plassering, svingarmens svingpunkt, motorakslenes plassering, gaffelvinkel osv.) er inspirert av Kawasakis World Superbike Ninja ZX-10RR-racer. Dette bringer chassidesign og tenkning fra WorldSBK rett inn i 400cc-klassen.
Som et supplement til det sentralt plasserte Ram Air-inntaket, leder den sideplasserte Ram Air-kanalen – designet med erfaringer fra Ninja H2 – luft til luftfilterboksen og bidrar til eksepsjonelle ytelser. Det aggressive utseendet og innsugslyden forsterker opplevelsen av den hvinende rekkerfireren, og identifiserer sykkelen visuelt som en av Kawasakis Ninja ZX-modeller.
Bluetooth-teknologi innebygd i instrumentpanelet gjør det mulig å koble til smarttelefoner via appen «RIDEOLOGY THE APP». Dette gir føreren tilgang til instrumentfunksjoner som bidrar til en forbedret motorsykkelopplevelse.
Denne fagverksrammen i høyfast stål er utviklet ved hjelp av Kawasakis avanserte analyser for dynamisk stivhet. Den leverer den nødvendige balansen mellom styrke og fleksibilitet i understellet for å oppnå Ninja ZX-4Rs smidige kjøreegenskaper i ekte supersport-stil.
Som det sømmer seg for den kraftigste løpssykkelen i 400 ccm-klassen, utstråler Ninja ZX-4Rs aggressive styling en voldsom aura av tøylete krefter og eksplosiv ytelse.
Fire integrerte kjøremoduser (Sport, Road, Rain eller Rider (manuell)) gjør det enkelt å velge det nivået for antispinn og effekt som passer best til de gjeldende kjøreforholdene.
Ninja ZX-4Rs ø37 mm oppned-gaffel bruker SFF-BP-innmat for å tilby både baneytelse og hverdagsvennlighet, mens den horisontale Back-link-bakfjæringen gir en progressiv karakter. Forgaflene på Ninja ZX-4R SE og ZX-4RR gir økte justeringsmuligheter med regulerbar fjærforspenning, og Ninja ZX-4RR er utstyrt med en Showa BFRC lite-bakdemper – samme type som finnes på Ninja ZX-10R.
Fra de doble hovedlyktene til det Ninja ZX-10R-inspirerte baklyset – all belysning på Ninja ZX-4R er LED.
En naturlig aggressiv kjørestilling (mer fremoverlent enn på Ninja 400, men fortsatt litt avslappet) lar føreren utnytte de smidige kjøreegenskapene til Ninja ZX-4R fullt ut. Drivstofftanken føles smal, noe som gir god kontakt med sykkelen, mens formen på den faste seteputen gjør det enkelt for føreren å flytte vekten under aktiv kjøring, samtidig som den er komfortabel på lengre turer.
ZX-4Rs to ø290 mm bremseskiver foran og radialmonterte monoblokk-kalipere gir sikker stoppekraft, samtidig som de gir en utmerket bremsefølelse som inspirerer til tillit både på banen og på veien.
Med en rødmerking på over 15 000 o/min som indikerer det ekstreme turtallspotensialet, er denne motoren utstyrt med racing-inspirert teknologi som også finnes på Ninja ZX-10R. Det høye turtallet leverer en karakteristisk, brennende rå motorsykkellyd som er typisk for en høytytende firesylindret rekkemotor fra Kawasaki.
Det 4,3-tommers heldigitale TFT-fargeinstrumentpanelet med valgbare visningsmoduser (Normal, Circuit) viser tydelig den mest relevante informasjonen, enten du er på veien eller på banen. Banemodusen (Circuit Mode) fremhever girposisjon, rundetider og turtall over 10 000 o/min mer tydelig.
3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avanserte traction control-system, tilbyr ulike moduser som passer alt fra sportslig kjøring til touring.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Elektroniske gasspjeld gjør at ECU-en kan tilføre riktig mengde drivstoff og luft til motoren.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-Takt Rekkefirer |
|---|---|
| Compression ratio | 12.3:1 |
| Valve system | DOHC, 16 ventiler |
| Bore x stroke | 57,0 x 39,1 mm |
| Displacement | 399 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 34 mm x 4 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 57,0 kW {77 PS} / 14.500 rpm |
|---|---|
| Maximum power with RAM Air | 58,7 kW {80 PS} / 14.500 rpm |
| Maximum torque | 39,0 N•m {4,0 kgf•m} / 13.600 rpm |
| CO2 emission | 120,0 g/km |
| Fuel consumption | 5,1 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Kjede |
| Final reduction ratio | 3.429 (48/14) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 23,5 ° |
| Trail | 97 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 112 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x W x H | 1.990 x 765 x 1.110 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1.380 mm |
| Ground clearance | 135 mm |
| Fuel capacity | 15,0 liter |
| Seat height | 800 mm |
| Curb mass* | 189 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 175 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
| Front brake type | Doble halvflytende bremseskiver |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 290 mm |
| Front brake caliper type | Radialmontert, monoblokk, motstående 4-stempels stempel |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Invertert gaffel med separat funksjon (SFF-BP) med top-out-fjærer |
| Front suspension diameter | Ø 37 mm |
| Rear suspension type | Horisontal Back-link, gassdempet støtdemper med justerbar fjærforspenning |
Toveis (opp–ned) Kawasaki Quick Shifter (KQS) muliggjør clutchfrie opp- og nedgiringer for sømløs akselerasjon samt rask og enkel nedbremsing. (Standard på Ninja ZX-4RR)
Krever forhandlerstøtte med KVCI-verktøy for å aktivere quickshifteren i sykkelens ECU. Ta kontakt med din lokale forhandler.
Akrapovič helanlegg med grenrør, samlere og koblingsrør i rustfritt stål, samt lyddemper i karbonfiber. Inneholder 2 hull for front- og bakre oksygensensorer, samt adaptere for montering av originale M12 små eller ettermarkeds store oksygensensorer. Medfølgende plugg for å tette ett av hullene. Kompakt lyddemper i karbonfiber med skrått kuttet karbon endekappe. Inkluderer avtakbart støydempende innsats i rustfritt stål (± 105 dB <-> ± 107 dB). Effektøkning +1,6 kW (2,1 hk) ved 14 500 o/min. Dreiemomentøkning +2,2 Nm ved 7000 o/min. Vektbesparelse -5,2 kg. Skal kun brukes sammen med justering av drivstoffinnsprøytning for å unngå motorskade og oppnå maksimal ytelse. (Ikke for bruk på vei) Ti EU5+ (dobbel O2-sensor)
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Semi hard nylon-tankveske spesielt designet for drivstofftankens form.
Svart/grå tankveske med reflekterende kant og Kawasaki-logo.
Lomme med gjennomsiktig plastvindu på toppen av tankvesken med hull for øretelefon.
Inne har den skillevegger for å forhindre at ting flytter på seg.
Inkluderer skulderrem og regntrekk med gjennomsiktig vindu.
L350mm, B223mm, H150mm
Maks lastevekt 2 kg
Lastekapasitet ca. 4 liter.
En matchende brakett kreves for montering.
Laget av ekstra slitesterkt ripstop-stoff med hexagon-mønster. Tåler varme opptil 120 °C og har et diskret design med Kawasaki-logo.
100 % polyester. Leveres med en praktisk oppbevaringspose som også kan brukes som ryggsekk.
Passer til:
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
