Kawasaki tar 400cc-motorens ytelse til et nytt nivå, og oppnår enestående 57 kW (77 KH)*. Motorens lydbilde når turteller passerer 15 000 omdreininger bidrar til kjøreopplevelsen. Turtallsvillig og direkte gassrespons pluss en fleksibel karakter som tilbyr sterkt dreiemoment i lavt til mellomregister for bykjøring. Kraft ved høye turtall, gjør den ideell for sports- eller banekjøring. *JPN-homologert tall målt under faste forhold. Spesifikasjonene varierer fra marked til marked. Tallet kan variere avhengig av miljø. Gjelder kanskje ikke for alle enheter.
Et kjennetegn ved ZX-serien er de knivskarpe kjøreegenskapene, med utmerket tilbakemelding som gir føreren tillit, og Ninja ZX-4R er intet unntak. Dette stammer direkte fra Kawasakis arbeid innen WorldSBK-racing og utviklingen av Ninja ZX-10R og Ninja ZX-6R. Resultatet er at Ninja ZX-4R tilbyr kjøreegenskaper som minner om sine søsken i ZX-familien.
Stil møter funksjonalitet med Ninja ZX-4R, som kombinerer førsteklasses design med et kvalitetsrik utstyrspakke. Aggressive linjer og Premium funksjoner som TFT-fargedisplay som gir tydelig informasjon, integrert Riding Modes som kobler Traction Control og effekt sammen. Ninja ZX-4R SE og ZX-4RR har en quickshifter for raske og smidige girskift.
Ninja ZX-4R har en 37 mm opp-ned gaffel med SFF-BP-komponenter som gir både baneytelse og til hverdagsbruk, mens bakfjæringen med Horisontal Back-link gir en progressiv karakter. For økt justerbarhet har frontgaffelen på Ninja ZX-4R SE og ZX-4RR justerbar fjærbelastning, og Ninja ZX-4RR har en Showa BFRC lite bakdemper, samme type som brukes på Ninja ZX-10R.
Med en turtallsgrense på over 15 000 o/min som vitner om motorens ekstreme potensial, benytter denne motoren racing inspirert teknologi også funnet på Ninja ZX-10R. De høye turtallene leverer en særegen og spennende motorlyd, karakteristisk for en høyytelse Kawasaki rekkefirer.
Quickshifteren på Ninja ZX-4R gjør det mulig for føreren å utnytte den spennende motorkarakteren enda bedre, ved å tillate giring opp og ned uten bruk av clutch. Dette gir sømløs akselerasjon og enklere nedbremsing.
Viktige chassisdimensjoner (som tyngdepunktets plassering, svingarmsfestets posisjon, motorens akselinjer, styrevinkel osv.) er inspirert av Kawasakis World Superbike-racer Ninja ZX-10RR, og bringer WorldSBK-chassisdesign til 400cc-klassen.
Bluetooth-teknologi innebygd i instrumentpanelet gjør det mulig å koble smarttelefoner til motorsykkelen via appen «RIDEOLOGY THE APP», slik at føreren kan få tilgang til instrumentfunksjoner og få en forbedret kjøreopplevelse.
Designet ved hjelp av Kawasakis avanserte analyse av dynamisk stivhet, leverer denne trellis rammen laget av høyfast stål, den nødvendige balansen mellom styrke og chassis fleks for å oppnå Ninja ZX-4R's kvikke håndtering i supersport-stil.
Som den kraftigste maskinen i 400cc-klassen utstråler Ninja ZX-4R sin aggressive Ninja-styling en intens aura av kontrollert kraft og eksplosiv ytelse.
Den naturlig aggressive kjørestillingen (mer fremoverlent enn på Ninja 400, men fortsatt noe avslappet) lar føreren utnytte Ninja ZX-4R smidige håndtering. Drivstofftanken oppleves som slank, noe som gir god kontakt med motorsykkelen, mens utformingen av det faste seteunderlaget gjør det lettere å flytte vekten under sportslig kjøring, samtidig som det gir god komfort på lengre turer.
Fire integrerte kjøremoduser (Sport, Road, Rain eller Rider (manuell)) gjør det enkelt å velge nivå for traction control og effektmodus som passer de aktuelle kjøreforholdene.
Det sentralt plasserte Ram Air-inntaket leder sidekanalen for Ram Air (utviklet med tilbakemeldinger fra Ninja H2), luft til luftfilterboksen og bidrar til enestående ytelse. Det aggressive utseende og innsugingslyd forsterker opplevelsen av den hylende rekkefireren, og markerer visuelt motorsykkelen som en av Kawasakis Ninja ZX-modeller.
Fra de doble frontlyktene til den Ninja ZX-10R-inspirerte baklykten – all belysning på Ninja ZX-4R er LED.
ZX-4R er utstyrt med to 290 mm store frontskiver og radialmonterte monoblokk-calipere som gir solid bremsekraft, samtidig som de leverer utmerket bremsefølelse, noe som gir føreren trygghet både på bane og vei.
Den 4,3” heldigitale TFT-fargeinstrumenteringen med valgbare visningsmoduser (Normal, Circuit) viser klart den mest relevante informasjonen, enten du kjører på vei eller bane. Circuit-modus fremhever girposisjon, omgangstider og turtall over 10 000 RPM tydeligere.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) gjør det mulig å gire uten å bruke clutchen.
3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avanserte traction control-system, tilbyr ulike moduser som passer alt fra sportslig kjøring til touring.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Elektroniske gasspjeld gjør at ECU-en kan tilføre riktig mengde drivstoff og luft til motoren.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-Takt Rekkefirer |
|---|---|
| Compression ratio | 12.3:1 |
| Valve system | DOHC, 16 ventiler |
| Bore x stroke | 57.0 x 39.1 mm |
| Displacement | 399 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 34 mm x 4 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 57.0 kW {77 PS} / 14,500 rpm |
|---|---|
| Maximum power with RAM Air | 58.7 kW {80 PS} / 14,500 rpm |
| Maximum torque | 39.0 N•m {4.0 kgf•m} / 13,000 rpm |
| CO2 emission | 120 g/km |
| Fuel consumption | 5.1 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 3.429 (48/14) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 23,5 ° |
| Trail | 97 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 124 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x W x H | 1,990 x 765 x 1,110 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,380 mm |
| Ground clearance | 135 mm |
| Fuel capacity | 15.0 liter |
| Seat height | 800 mm |
| Curb mass* | 189 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 175 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
| Front brake type | Doble halvflytende bremseskiver |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 290 mm |
| Front brake caliper type | Radialmontert, monoblokk, motstående 4-stempels stempel |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Invertert gaffel med separat funksjon (SFF-BP) med top-out-fjærer |
| Front suspension diameter | Ø 37 mm |
| Rear suspension type | Horisontal Back-link, BFRC lite gassdempet støtdemper med piggyback-reservoar, justering av kompresjons- og returdemping, fjærforspenning og top-out-fjær |
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Akrapovič helanlegg med grenrør, samlere og koblingsrør i rustfritt stål, samt lyddemper i karbonfiber. Inneholder 2 hull for front- og bakre oksygensensorer, samt adaptere for montering av originale M12 små eller ettermarkeds store oksygensensorer. Medfølgende plugg for å tette ett av hullene. Kompakt lyddemper i karbonfiber med skrått kuttet karbon endekappe. Inkluderer avtakbart støydempende innsats i rustfritt stål (± 105 dB <-> ± 107 dB). Effektøkning +1,6 kW (2,1 hk) ved 14 500 o/min. Dreiemomentøkning +2,2 Nm ved 7000 o/min. Vektbesparelse -5,2 kg. Skal kun brukes sammen med justering av drivstoffinnsprøytning for å unngå motorskade og oppnå maksimal ytelse. (Ikke for bruk på vei) Ti EU5+ (dobbel O2-sensor)
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Semi hard nylon-tankveske spesielt designet for drivstofftankens form.
Svart/grå tankveske med reflekterende kant og Kawasaki-logo.
Lomme med gjennomsiktig plastvindu på toppen av tankvesken med hull for øretelefon.
Inne har den skillevegger for å forhindre at ting flytter på seg.
Inkluderer skulderrem og regntrekk med gjennomsiktig vindu.
L350mm, B223mm, H150mm
Maks lastevekt 2 kg
Lastekapasitet ca. 4 liter.
En matchende brakett kreves for montering.
Laget av ekstra slitesterkt ripstop-stoff med hexagon-mønster. Tåler varme opptil 120 °C og har et diskret design med Kawasaki-logo.
100 % polyester. Leveres med en praktisk oppbevaringspose som også kan brukes som ryggsekk.
Passer til:
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
