Inpage Navigation Section: Oversikt
Når gatene kaller, svar med helt nye Eliminator 500. Eliminator 500 utfordrer konvensjonen med en strømlinjeformet og lav design, et komfortabelt, lavt sete og smidige kjøreegenskaper. Dette er Kawasakis mest tilgjengelige cruiser så langt. Ikke tenk for mye – tidløs design møter moderne teknologi, så du bare kan kjøre.
Farger
Show all
Show less
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Egenskaper og spesifikasjoner
Brukervennlighet har stått i fokus, og det kompakte chassiset er designet for å være så enkelt å håndtere som mulig. Forutsigbar styring, takket være et chassiset utviklet med lav vekt, smidighet og sentralisert tyngdepunkt, gir utmerket følelse og trygghet for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lettere å manøvrere sykkelen ved parkering.
Brukervennlighet har stått i fokus, og det kompakte chassiset er designet for å være så enkelt å håndtere som mulig. Forutsigbar styring, takket være et chassiset utviklet med lav vekt, smidighet og sentralisert tyngdepunkt, gir utmerket følelse og trygghet for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lettere å manøvrere sykkelen ved parkering.
Med en naturlig kjørestilling som passer for et bredt spekter av førere, gir Eliminator trygghet fra første stund du setter deg på den. Den lave vekten og gode massefordelingen gjør det enkelt å løfte sykkelen av støttebenet, samtidig som det bidrar til god manøvrer barhet i lav fart. Den tilgjengelige og stressfrie karakteren gjør Eliminator til en ideell følgesvenn for daglig kjøring.
Med en naturlig kjørestilling som passer for et bredt spekter av førere, gir Eliminator trygghet fra første stund du setter deg på den. Den lave vekten og gode massefordelingen gjør det enkelt å løfte sykkelen av støttebenet, samtidig som det bidrar til god manøvrer barhet i lav fart. Den tilgjengelige og stressfrie karakteren gjør Eliminator til en ideell følgesvenn for daglig kjøring.
I tillegg til den førervennlige karakteren som vil få frem smilet hos alle som ønsker å oppleve kjøregleden en Kawasaki-motorsykkel gir, leverer Eliminator aktiv ytelse takket være sin Ninja-baserte motor og lette trellisramme.
I tillegg til den førervennlige karakteren som vil få frem smilet hos alle som ønsker å oppleve kjøregleden en Kawasaki-motorsykkel gir, leverer Eliminator aktiv ytelse takket være sin Ninja-baserte motor og lette trellisramme.
En moderne tolkning av den lange og lave stilen til den originale Eliminator kombineres med allsidighet som passer enhver livsstil. Horisontale linjer som trekker blikket fra front til bak, lavt sete og lavt, flatt styre, antyder den nye Eliminatorens aktive kjøreegenskaper og lettmanøvrerte karakter, som om den glir lett over bakken.
En moderne tolkning av den lange og lave stilen til den originale Eliminator kombineres med allsidighet som passer enhver livsstil. Horisontale linjer som trekker blikket fra front til bak, lavt sete og lavt, flatt styre, antyder den nye Eliminatorens aktive kjøreegenskaper og lettmanøvrerte karakter, som om den glir lett over bakken.
Med en setehøyde på 735 mm har Eliminator den laveste setehøyden blant Kawasakis 250–500 cc gate-modeller, noe som gir trygg kontakt med bakken. Tilgjengelige tilleggsseter i høy og lav variant gjør at et bredt spekter av ryttere kan kjøre Eliminator med både komfort og selvtillit.
Med en setehøyde på 735 mm har Eliminator den laveste setehøyden blant Kawasakis 250–500 cc gate-modeller, noe som gir trygg kontakt med bakken. Tilgjengelige tilleggsseter i høy og lav variant gjør at et bredt spekter av ryttere kan kjøre Eliminator med både komfort og selvtillit.
Rikelig med kraft, et komfortabelt passasjersete og et ergonomisk håndtak gjør det enkelt å dele Eliminator opplevelsen med en venn.
Rikelig med kraft, et komfortabelt passasjersete og et ergonomisk håndtak gjør det enkelt å dele Eliminator opplevelsen med en venn.
Mens LED-baklyset gjenspeiler stilen til den originale Eliminator, er bak designen original. Den tynne formen med sin skråstilte nedre linje som peker skarpt oppover, bidrar til et aktivt og sportslig uttrykk.
Mens LED-baklyset gjenspeiler stilen til den originale Eliminator, er bak designen original. Den tynne formen med sin skråstilte nedre linje som peker skarpt oppover, bidrar til et aktivt og sportslig uttrykk.
I tillegg til å bidra til kjørekomfort og naturlige kjøreegenskaper, minner de doble bakdemperne om stilen til Kawasakis klassiske motorsykler.
I tillegg til å bidra til kjørekomfort og naturlige kjøreegenskaper, minner de doble bakdemperne om stilen til Kawasakis klassiske motorsykler.
Til tross for Eliminatorens lange, lave design og imponerende karosseri, gir vektbesparende tiltak et lett chassis. Den lettmanøvrerte sykkelen øker førerens selvtillit og bidrar til å redusere belastningen ved kjøring.
Til tross for Eliminatorens lange, lave design og imponerende karosseri, gir vektbesparende tiltak et lett chassis. Den lettmanøvrerte sykkelen øker førerens selvtillit og bidrar til å redusere belastningen ved kjøring.
Inspirert av Ninja 400s høyytelses trellisramme gjør konstruksjonen i høyfast stål det mulig for Eliminator å ha lav setehøyde, samtidig som den bevarer det aktive ytelsespotensialet til sin mer sportslige bror.
Inspirert av Ninja 400s høyytelses trellisramme gjør konstruksjonen i høyfast stål det mulig for Eliminator å ha lav setehøyde, samtidig som den bevarer det aktive ytelsespotensialet til sin mer sportslige bror.
Eliminatorens parallell twin-motor leverer solid dreiemoment på lavt turtall, noe som gir god kontroll og smidighet ved lav hastighet, samtidig som det gjør hverdagskjøring mer avslappet. Ved motorveishastighet viser den kraftige og lineære responsen tydelig sykkelens Ninja-arv.
Eliminatorens parallell twin-motor leverer solid dreiemoment på lavt turtall, noe som gir god kontroll og smidighet ved lav hastighet, samtidig som det gjør hverdagskjøring mer avslappet. Ved motorveishastighet viser den kraftige og lineære responsen tydelig sykkelens Ninja-arv.
En naturlig kjørestilling, med styregrep plassert der armene naturlig strekker seg, og fothvilere plassert slik at det ikke føles trangt for bena, gir føreren trygghet og bidrar til en stressfri kjøreopplevelse i hverdagen.
En naturlig kjørestilling, med styregrep plassert der armene naturlig strekker seg, og fothvilere plassert slik at det ikke føles trangt for bena, gir føreren trygghet og bidrar til en stressfri kjøreopplevelse i hverdagen.
I tillegg til den lange og lave stilen, ble chassisgeometrien nøye valgt for å oppnå lett og naturlig håndtering. Eliminatorens enkle håndtering gir økt førerkonfidens og bidrar til en stressfri kjøreopplevelse.
I tillegg til den lange og lave stilen, ble chassisgeometrien nøye valgt for å oppnå lett og naturlig håndtering. Eliminatorens enkle håndtering gir økt førerkonfidens og bidrar til en stressfri kjøreopplevelse.
Det kompakte, runde og hel-digitale LCD-instrumentpanelet gir et moderne preg som komplementerer Eliminatorens autentiske stil. Det lettleste oppsettet inkluderer en stolpediagram-turteller og girindikator – tydelige påminnelser om Eliminatorens aktive kjøreegenskaper. Tilkobling til smarttelefon gjør det mulig for føreren å få tilgang til instrumentfunksjoner for en enda bedre kjøreopplevelse.
Det kompakte, runde og hel-digitale LCD-instrumentpanelet gir et moderne preg som komplementerer Eliminatorens autentiske stil. Det lettleste oppsettet inkluderer en stolpediagram-turteller og girindikator – tydelige påminnelser om Eliminatorens aktive kjøreegenskaper. Tilkobling til smarttelefon gjør det mulig for føreren å få tilgang til instrumentfunksjoner for en enda bedre kjøreopplevelse.
Kombinasjonen av lang akselavstand med 18” forhjul og 16” bakhjul gir en lav frontposisjon og den karakteristiske lange, lave stilen.
Kombinasjonen av lang akselavstand med 18” forhjul og 16” bakhjul gir en lav frontposisjon og den karakteristiske lange, lave stilen.
Et langt og lavt design med elegante proporsjoner skapes av den vertikalt smale drivstofftanken og de horisontale linjene som strekker seg fra styrerøret til den karakteristiske hekken. Utformingen av den imponerende, mellomstore kroppen antyder en balanse mellom aktiv ytelse og ro.
Et langt og lavt design med elegante proporsjoner skapes av den vertikalt smale drivstofftanken og de horisontale linjene som strekker seg fra styrerøret til den karakteristiske hekken. Utformingen av den imponerende, mellomstore kroppen antyder en balanse mellom aktiv ytelse og ro.
Brukervennlighet har stått i fokus, og det kompakte chassiset er designet for å være så enkelt å håndtere som mulig. Forutsigbar styring, takket være et chassiset utviklet med lav vekt, smidighet og sentralisert tyngdepunkt, gir utmerket følelse og trygghet for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lettere å manøvrere sykkelen ved parkering.
Brukervennlighet har stått i fokus, og det kompakte chassiset er designet for å være så enkelt å håndtere som mulig. Forutsigbar styring, takket være et chassiset utviklet med lav vekt, smidighet og sentralisert tyngdepunkt, gir utmerket følelse og trygghet for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lettere å manøvrere sykkelen ved parkering.
Med en naturlig kjørestilling som passer for et bredt spekter av førere, gir Eliminator trygghet fra første stund du setter deg på den. Den lave vekten og gode massefordelingen gjør det enkelt å løfte sykkelen av støttebenet, samtidig som det bidrar til god manøvrer barhet i lav fart. Den tilgjengelige og stressfrie karakteren gjør Eliminator til en ideell følgesvenn for daglig kjøring.
Med en naturlig kjørestilling som passer for et bredt spekter av førere, gir Eliminator trygghet fra første stund du setter deg på den. Den lave vekten og gode massefordelingen gjør det enkelt å løfte sykkelen av støttebenet, samtidig som det bidrar til god manøvrer barhet i lav fart. Den tilgjengelige og stressfrie karakteren gjør Eliminator til en ideell følgesvenn for daglig kjøring.
I tillegg til den førervennlige karakteren som vil få frem smilet hos alle som ønsker å oppleve kjøregleden en Kawasaki-motorsykkel gir, leverer Eliminator aktiv ytelse takket være sin Ninja-baserte motor og lette trellisramme.
I tillegg til den førervennlige karakteren som vil få frem smilet hos alle som ønsker å oppleve kjøregleden en Kawasaki-motorsykkel gir, leverer Eliminator aktiv ytelse takket være sin Ninja-baserte motor og lette trellisramme.
En moderne tolkning av den lange og lave stilen til den originale Eliminator kombineres med allsidighet som passer enhver livsstil. Horisontale linjer som trekker blikket fra front til bak, lavt sete og lavt, flatt styre, antyder den nye Eliminatorens aktive kjøreegenskaper og lettmanøvrerte karakter, som om den glir lett over bakken.
En moderne tolkning av den lange og lave stilen til den originale Eliminator kombineres med allsidighet som passer enhver livsstil. Horisontale linjer som trekker blikket fra front til bak, lavt sete og lavt, flatt styre, antyder den nye Eliminatorens aktive kjøreegenskaper og lettmanøvrerte karakter, som om den glir lett over bakken.
Med en setehøyde på 735 mm har Eliminator den laveste setehøyden blant Kawasakis 250–500 cc gate-modeller, noe som gir trygg kontakt med bakken. Tilgjengelige tilleggsseter i høy og lav variant gjør at et bredt spekter av ryttere kan kjøre Eliminator med både komfort og selvtillit.
Med en setehøyde på 735 mm har Eliminator den laveste setehøyden blant Kawasakis 250–500 cc gate-modeller, noe som gir trygg kontakt med bakken. Tilgjengelige tilleggsseter i høy og lav variant gjør at et bredt spekter av ryttere kan kjøre Eliminator med både komfort og selvtillit.
Rikelig med kraft, et komfortabelt passasjersete og et ergonomisk håndtak gjør det enkelt å dele Eliminator opplevelsen med en venn.
Rikelig med kraft, et komfortabelt passasjersete og et ergonomisk håndtak gjør det enkelt å dele Eliminator opplevelsen med en venn.
Mens LED-baklyset gjenspeiler stilen til den originale Eliminator, er bak designen original. Den tynne formen med sin skråstilte nedre linje som peker skarpt oppover, bidrar til et aktivt og sportslig uttrykk.
Mens LED-baklyset gjenspeiler stilen til den originale Eliminator, er bak designen original. Den tynne formen med sin skråstilte nedre linje som peker skarpt oppover, bidrar til et aktivt og sportslig uttrykk.
I tillegg til å bidra til kjørekomfort og naturlige kjøreegenskaper, minner de doble bakdemperne om stilen til Kawasakis klassiske motorsykler.
I tillegg til å bidra til kjørekomfort og naturlige kjøreegenskaper, minner de doble bakdemperne om stilen til Kawasakis klassiske motorsykler.
Til tross for Eliminatorens lange, lave design og imponerende karosseri, gir vektbesparende tiltak et lett chassis. Den lettmanøvrerte sykkelen øker førerens selvtillit og bidrar til å redusere belastningen ved kjøring.
Til tross for Eliminatorens lange, lave design og imponerende karosseri, gir vektbesparende tiltak et lett chassis. Den lettmanøvrerte sykkelen øker førerens selvtillit og bidrar til å redusere belastningen ved kjøring.
Inspirert av Ninja 400s høyytelses trellisramme gjør konstruksjonen i høyfast stål det mulig for Eliminator å ha lav setehøyde, samtidig som den bevarer det aktive ytelsespotensialet til sin mer sportslige bror.
Inspirert av Ninja 400s høyytelses trellisramme gjør konstruksjonen i høyfast stål det mulig for Eliminator å ha lav setehøyde, samtidig som den bevarer det aktive ytelsespotensialet til sin mer sportslige bror.
Eliminatorens parallell twin-motor leverer solid dreiemoment på lavt turtall, noe som gir god kontroll og smidighet ved lav hastighet, samtidig som det gjør hverdagskjøring mer avslappet. Ved motorveishastighet viser den kraftige og lineære responsen tydelig sykkelens Ninja-arv.
Eliminatorens parallell twin-motor leverer solid dreiemoment på lavt turtall, noe som gir god kontroll og smidighet ved lav hastighet, samtidig som det gjør hverdagskjøring mer avslappet. Ved motorveishastighet viser den kraftige og lineære responsen tydelig sykkelens Ninja-arv.
En naturlig kjørestilling, med styregrep plassert der armene naturlig strekker seg, og fothvilere plassert slik at det ikke føles trangt for bena, gir føreren trygghet og bidrar til en stressfri kjøreopplevelse i hverdagen.
En naturlig kjørestilling, med styregrep plassert der armene naturlig strekker seg, og fothvilere plassert slik at det ikke føles trangt for bena, gir føreren trygghet og bidrar til en stressfri kjøreopplevelse i hverdagen.
I tillegg til den lange og lave stilen, ble chassisgeometrien nøye valgt for å oppnå lett og naturlig håndtering. Eliminatorens enkle håndtering gir økt førerkonfidens og bidrar til en stressfri kjøreopplevelse.
I tillegg til den lange og lave stilen, ble chassisgeometrien nøye valgt for å oppnå lett og naturlig håndtering. Eliminatorens enkle håndtering gir økt førerkonfidens og bidrar til en stressfri kjøreopplevelse.
Det kompakte, runde og hel-digitale LCD-instrumentpanelet gir et moderne preg som komplementerer Eliminatorens autentiske stil. Det lettleste oppsettet inkluderer en stolpediagram-turteller og girindikator – tydelige påminnelser om Eliminatorens aktive kjøreegenskaper. Tilkobling til smarttelefon gjør det mulig for føreren å få tilgang til instrumentfunksjoner for en enda bedre kjøreopplevelse.
Det kompakte, runde og hel-digitale LCD-instrumentpanelet gir et moderne preg som komplementerer Eliminatorens autentiske stil. Det lettleste oppsettet inkluderer en stolpediagram-turteller og girindikator – tydelige påminnelser om Eliminatorens aktive kjøreegenskaper. Tilkobling til smarttelefon gjør det mulig for føreren å få tilgang til instrumentfunksjoner for en enda bedre kjøreopplevelse.
Kombinasjonen av lang akselavstand med 18” forhjul og 16” bakhjul gir en lav frontposisjon og den karakteristiske lange, lave stilen.
Kombinasjonen av lang akselavstand med 18” forhjul og 16” bakhjul gir en lav frontposisjon og den karakteristiske lange, lave stilen.
Et langt og lavt design med elegante proporsjoner skapes av den vertikalt smale drivstofftanken og de horisontale linjene som strekker seg fra styrerøret til den karakteristiske hekken. Utformingen av den imponerende, mellomstore kroppen antyder en balanse mellom aktiv ytelse og ro.
Et langt og lavt design med elegante proporsjoner skapes av den vertikalt smale drivstofftanken og de horisontale linjene som strekker seg fra styrerøret til den karakteristiske hekken. Utformingen av den imponerende, mellomstore kroppen antyder en balanse mellom aktiv ytelse og ro.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
God passform er viktig for komfort og kontroll. Den ideelle kjørestillingen varierer fra fører til fører, avhengig av kroppsfasong og kjørestil.
ERGO-FIT er et system som gjør det mulig å finne den stillingen som passer best for hver enkelt. Flere kontaktpunkter mellom fører og sykkel – som styre, fothvilere og sete – kan justeres, enten ved å bytte deler eller flytte dem innenfor et justeringsområde. Dette gir et bredt spekter av førere mulighet til å finne en stilling som gir både komfort og kontroll.
Når man føler seg ett med sykkelen, blir det enda tydeligere hvor morsomme og givende Kawasaki-modellene er å kjøre.
Justeringene kan variere fra modell til modell.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
God passform er viktig for komfort og kontroll. Den ideelle kjørestillingen varierer fra fører til fører, avhengig av kroppsfasong og kjørestil.
ERGO-FIT er et system som gjør det mulig å finne den stillingen som passer best for hver enkelt. Flere kontaktpunkter mellom fører og sykkel – som styre, fothvilere og sete – kan justeres, enten ved å bytte deler eller flytte dem innenfor et justeringsområde. Dette gir et bredt spekter av førere mulighet til å finne en stilling som gir både komfort og kontroll.
Når man føler seg ett med sykkelen, blir det enda tydeligere hvor morsomme og givende Kawasaki-modellene er å kjøre.
Justeringene kan variere fra modell til modell.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 11.3:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 70.0 x 58.6 mm |
| Displacement | 451 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 32 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| CO2 emission | 89 g/km |
| Fuel consumption | 3.8 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 3.071 (43/14) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 30,0 ° |
| Trail | 121 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 90 mm |
| Tyre, front | 130/70-18 M/C 63H |
| Tyre, rear | 150/80-16 M/C 71H |
| L x W x H | 2,250 x 785 x 1,100 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,520 mm |
| Ground clearance | 150 mm |
| Fuel capacity | 13.0 liter |
| Seat height | 735 mm |
| Curb mass* | 176 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 164 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
| Front brake type | Enkel skive |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 240 mm |
| Rear brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Front suspension type | Teleskopisk gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Dobbeltdempere |
Inpage Navigation Section: Tilbehør
Høyt sete laget for å passe perfekt og komplettere Eliminator 500. Setet gir bedre kjørekomfort for høyere førere.
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.