KX250

Sammenlignet med en konvensjonell clutch, gir den hydrauliske clutchen en mer direkte følelse og et lettere grep. Mindre dødgang når clutchen blir varm under hard bruk, resulterer i en mer konsekvent og stabil følelse.

KX450 og KX450X er allerede høyt anerkjent for sin slanke ergonomi, og får nå redesignet karosseri som gir en enda smidigere kontaktflate mellom fører og motorsykkel. Nye radiatorvinger, sidedeksler og bakskjerm er stivere og eliminerer festepunkter som kan hekte seg fast, noe som gjør det enda enklere for føreren å bevege seg på sykkelen.

Den nydesignede rammen, som er basert på 2024-modellen av KX450, er tilpasset oppdateringene i motorens innsugs- og eksossystemer, samtidig som den leverer en kombinasjon av lett og kvikk håndtering samt en stabil karakter. En optimalisert stivhetsbalanse bidrar til økt følelse med fronten, noe som oversettes til bedre svingegenskaper under et bredere spekter av forhold.

KX250s nye ramme er basert på rammekonstruksjonen til 2024-modellen av KX450, og oppdateringer for 2025-modellen for å tilpasse det nye innsugs- og eksossystemet bidrar til å gi bedre kjøreegenskaper. Det glatte karosseriet er designet for å forenkle førerens bevegelser og kontroll, og finjusterte fjærings- og bremsekomponenter bidrar ytterligere til KX250s lette og smidige håndtering. Nye ODI Lock-On-håndtak og et sidedeksel med hurtigutløser gjør den enda mer praktisk.

Launch Control-system i fabrikkstil øker sjansen for en god start ved å hjelpe føreren med å maksimere veigrepet ved start på underlag med lite friksjon.

Ved å bruke modusknappen (M) på det venstre styret kan føreren raskt og enkelt bytte mellom to motorkart (Normal, Aggressive) i ECU-en.

Ved å bruke antispinntasten (T) på det venstre styret kan føreren raskt og enkelt velge mellom to nivåer (Svak, Sterk) for antispinn, avhengig av forholdene og egne preferanser. Føreren kan også velge å slå systemet helt av.

En énakset primær balanseaksel bidrar til en jevnere kraftutvikling og reduserte vibrasjoner, noe som forbedrer kontrollen – spesielt ut av svinger med lav hastighet.

Fire styreposisjoner og to fothvilerposisjoner gjør det mulig for føreren å tilpasse kjørestillingen etter kroppsstørrelse og preferanser.

I kombinasjon med det betydelig økte dreiemomentet på lave turtall og den jevnere kraftutviklingen, er gassresponsen mer lineær og leverer umiddelbar kraft i direkte samsvar med hvor mye gassen vris. Dette gjør det betydelig lettere å kontrollere sykkelen, gir jevn akselerasjon på utfordrende underlag med dårlig grep, og hjelper føreren med å tøye grensene med større selvtillit. Det reduserer også tretthet hos føreren, slik at det er enklere å holde tempoet oppe gjennom hele løpet.

Grunnelementene som har gjort KX250-motoren til en ener i sin klasse – slepestyrt ventilmekanisme (finger-follower), et fallstrømsinnsug og doble dyser – kompletteres av et revidert innsugs- og eksosoppsett samt en enkelsakset balanseaksel. Dette gir en generelt sterkere pakke med bedre kontroll, som står enda bedre rustet til å kjempe om toppplasseringer i løp.

Symmetrisk plasserte innsugs- og avgassporter gir kraftig overrus og smidige dreiemomentegenskaper ved lave turtall. Det nydesignede innsuget gir en betydelig rettere vei for luft- og drivstoffblandingen inn i sylinderen, mens en sentrert eksosport flukter med innsuget for høy luftstrømeffektivitet – begge deler bidrar til økt ytelse. Det optimaliserte fallstrømsinnsuget bidrar også til bedre kraft i de lavere turtallsområdene.

Det å kunne starte motoren raskt igjen etter en velt kan være forskjellen på å beholde ledelsen eller å måtte kjempe seg opp gjennom feltet igjen. Elektrisk start gjør det like enkelt å starte motoren som å trykke på en knapp.

Høyytelses Showa Ø 49 mm invertert teleskopgaffel med spiralfjær og nytt Uni Trak bakhjulsoppheng gir racing-klar demping og justeringsmuligheter som lar føreren fininnstille oppsettet etter forholdene.

Ved å bruke smarttelefon-appen ”RIDEOLOGY THE APP KX” kan førere få tilgang til og justere motorsykkelens kjøremoduser. Funksjonaliteten (justering av drivstoffinnsprøytning og tenningstidspunkt) tilsvarer den man fikk med tilbehøret KX FI Calibration Kit på tidligere modeller. Vedlikeholds- og oppsettslogger er også tilgjengelig.

*RIDEOLOGY THE APP KX er ikke beregnet for bruk under kjøring. Bruk kun RIDEOLOGY THE APP KX når kjøretøyet står stille og det er trygt å gjøre det.

ODI Lock-On-håndtak med medium hardhetsgrad gir et utmerket grep, mens det skrudde festesystemet gjør det betydelig enklere å bytte ut håndtakene.

Sidedekselet kan tas av uten verktøy, noe som gir praktisk tilgang til luftfilterelementet.

I tillegg til en oppdatert Launch Control-modus, tilbyr de nye KX250 og KX250X valg av Power Mode og Kawasaki Traction Control med et enkelt knappetrykk. Med smarttelefon-tilkobling kan førere også justere motormappingen direkte fra mobilen.