KX450X

Ved å bruke smarttelefon-appen ”RIDEOLOGY THE APP KX” kan førere få tilgang til og justere motorsykkelens kjøremoduser. Funksjonaliteten (justering av drivstoffinnsprøytning og tenningstidspunkt) ligner på den man fikk med tilbehøret KX FI Calibration Kit på tidligere modeller. Vedlikeholdslogger er også tilgjengelig.

ODI Lock-On-håndtak med medium hardhetsgrad gir et utmerket grep, mens det skrudde festesystemet gjør det betydelig enklere å bytte ut håndtakene.

Ved å bruke modusknappen (M) på det venstre styret kan føreren raskt og enkelt bytte mellom to kjøremoduser (Normal, Mild respons) i ECU-en.

En 49 mm invertert forgaffel med spiralfjær i fabrikkstil og New Uni-Trak bakoppheng gir fjæringsytelse i racingklassen. Justeringsmulighetene lar føreren finjustere oppsettet etter gjeldende forhold.

KX450 og KX450X er allerede høyt anerkjent for sin slanke ergonomi, og får nå redesignet karosseri som gir en enda smidigere kontaktflate mellom fører og motorsykkel. Nye radiatorvinger, sidedeksler og bakskjerm er stivere og eliminerer festepunkter som kan hekte seg fast, noe som gjør det enda enklere for føreren å bevege seg på sykkelen.

Sammenlignet med en konvensjonell clutch, gir den hydrauliske clutchen en mer direkte følelse og et lettere grep. Mindre dødgang når clutchen blir varm under hard bruk, resulterer i en mer konsekvent og stabil følelse.

De nye KX450 og KX450X er de første KX-modellene som tilbyr valg av Power Mode (effektmodus) og Kawasaki Traction Control (antispinn) med et enkelt knappetrykk. Og med smarttelefontilkobling kan førere justere motormappingen rett fra smarttelefonen sin** *

• En annen KX-nyhet som eliminerer behovet for tilleggsutstyr, ved bruk av smarttelefon-appen ”RIDEOLOGY THE APP KX”

Motoren til KX450 har alltid vært en av dens store styrker, men Kawasakis ingeniører fant en måte å gjøre den enda sterkere på. Den nye og mer potente motoren gir økt ytelse over hele turtallsregisteret, og støttes av en rekke funksjoner som Launch Control-modus, elektrisk start og hydraulisk kløtsj – velprøvde funksjoner som gir førere et forsprang på banen.

En nydesignet ramme gir plass til de oppdaterte innsugs- og avgassystemene, samtidig som den sørger for både lette, smidige kjøreegenskaper og en stabil karakter. En optimalisert stivhetsbalanse bidrar til økt følelse med frontpartiet, noe som gir bedre svingegenskaper under flere typer forhold.

Launch Control-system i fabrikkstil øker sjansen for en god start ved å hjelpe føreren med å maksimere veigrepet ved start på underlag med lite friksjon.

Ved å bruke antispinntasten (T) på det venstre styret kan føreren raskt og enkelt velge mellom to nivåer (Svak, Sterk) for antispinn, avhengig av forholdene og egne preferanser. Føreren kan også velge å slå systemet helt av.

Fire styreposisjoner og to fothvilerposisjoner gjør det mulig for føreren å tilpasse kjørestillingen etter kroppsstørrelse og preferanser.

Praktisk sidestøtte er standardutstyr.

Oppgraderte bremsekomponenter inkluderer borede Braking/Sunstar bremseskiver (Ø 270 mm / Ø 240 mm) kombinert med Brembo-bremsekaliper og hovedbremsesylinder foran, samt Nissin-bremsekaliper og hovedbremsesylinder bak. Det høytytende systemet gir bedre kontroll ved nedbremsing og bidrar til forbedret inngang i svingene.

Sidedekselet kan tas av uten verktøy, noe som gir enkel tilgang til luftfilterelementet.

I tillegg til den anerkjente stabiliteten i høy fart og de smidige kjøreegenskapene, sørger en nydesignet ramme med optimalisert stivhetsbalanse for bedre ytelser i svingene under alle typer forhold. En mer sentralisert masse bidrar også til de forbedrede kjøreegenskapene. Bremsekomponenter fra Brembo og ODI Lock-On-grep bidrar til både økt ytelse og merkegjenkjenning.

Downdraft-innsug og symmetrisk plasserte innsugs- og eksosporter gir økt kraft over hele turtallsregisteret. Det nydesignede innsuget gir en langt rettere vei for luft- og drivstoffblandingen inn i sylinderen, mens en sentralt plassert eksosport flukter med innsuget for optimal luftstrøm. Begge deler bidrar til økt ytelse.

21" forhjul og 18" bakhjul med enduro-dekk er svært godt egnet for forholdene man møter i cross-country-løp.

Det å kunne starte motoren raskt igjen etter en velt kan være forskjellen på å beholde ledelsen eller å måtte kjempe seg opp gjennom feltet igjen. Elektrisk start gjør det like enkelt å starte motoren som å trykke på en knapp.