Eliminator 500

Brukervennlighet er nøkkelen, da det kompakte chassiset er designet for å være så lettkjørt som mulig. Forutsigbare kjøreegenskaper – takket være et chassis utviklet med fokus på lav vekt, manøvrerbarhet og massesentralisering – gir utmerket tilbakemelding og økt selvtillit for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lett å manøvrere sykkelen ved parkering.

Med en naturlig kjørestilling som passer til et bredt spekter av førere, innbyr Eliminator til tillit fra det øyeblikket du setter deg på den. Den lave vekten og den gode massesentraliseringen gjør det til en smal sak å løfte sykkelen opp fra sidestøtten, og bidrar til god manøvrerbarhet i lave hastigheter. Dens svært lettgjemmelige og upretensiøse karakter gjør Eliminator til en ideell partner for hverdagsreisen.

Som et supplement til den førervennlige karakteren som vil vekke smilet hos førere som søker gleden ved en Kawasaki-motorsykkel, støttes Eliminator opp av aktive ytelser hentet fra den Ninja-baserte motoren og den lette gitterrammen.

En moderne nytolkning av den originale Eliminators 'lange og lave' stil utfylles av en allsidighet som passer enhver livsstil. Horisontale linjer som leder øyet fra front til bakstuss, det lave setet og det lave, flate styret antyder den nye Eliminators aktive kjørepotensial og en lettbeint manøvrerbarhet – som om den glir uanstrengt over bakken.

Med en setehøyde på 735 mm er Eliminator den laveste av Kawasakis gate-modeller i 250–500 ccm-klassen, noe som bidrar til at man trygt når ned til bakken. Tilbehørsseter i både høy og lav utgave gjør at et bredt spekter av førere kan nyte Eliminator med selvtillit og komfort.

Rikelig med kraft, et komfortabelt passasjersete og et ergonomisk passasjerhåndtak som ekstrautstyr gjør det enkelt å dele Eliminator-opplevelsen med en venn.

Mens LED-baklyset vekker minner om stilen til den originale Eliminator, er selve hekkdesignet helt unikt. Den slanke utformingen, med en skråskåret nedre linje som vinkler skarpt oppover, bidrar til det aktive og ytelsesorienterte uttrykket.

I tillegg til å bidra til kjørekomfort og naturlige kjøreegenskaper, gir de doble støtdemperne bak assosiasjoner til stilen på Kawasakis klassiske motorsykler.

Til tross for Eliminators lave, lange design og kraftige karosseri, har fokuset på lav vekt resultert i et lett chassis. Den uanstrengte manøvreringsevnen bidrar til økt trygghet for føreren og bidrar til å redusere belastningen under kjøring.

Inspirert av den høytytende fagverksrammen til Ninja 400, sørger konstruksjonen i høyfast stål for at Eliminator beholder en lav setehøyde, samtidig som den ivaretar det sportslige ytelsespotensialet til sin tøffere bror.

Eliminators parallelltwin-motor tilbyr sterkt bunndrag, noe som gir store fordeler for kontroll og manøvrerbarhet i lave hastigheter, og bidrar til en stressfri hverdagsbyling. I motorveishastigheter gjør den sterke effekten og den lineære responsen at Ninja-arven kommer tydelig frem.

En naturlig kjørestilling, med styreholker plassert der armene naturlig strekker seg ut og fotpinner posisjonert slik at bena ikke føles sammentrykte, gir føreren trygghet og bidrar til en stressfri hverdagskjøring.

I kombinasjon med den lave og lange stilen, er chassis-geometrien nøye utvalgt for å oppnå lette og naturlige kjøreegenskaper. Eliminators lettvinte karakter gir føreren økt selvtillit og bidrar til en stressfri kjøreopplevelse.

Det kompakte, runde og heldigitale LCD-instrumentpanelet gir et moderne preg som utfyller Eliminators autentiske stil. Det lettleste oppsettet inkluderer en turteller i søyleformat og girindikator – synlige påminnelser om Eliminators aktive kjørepotensial. Smarttelefon-tilkobling gir føreren tilgang til instrumentfunksjoner for en forbedret motorsykkelopplevelse.

Kombinasjonen av lang akselavstand og 18” forhjul samt 16” bakhjul bidrar til den lave frontposisjonen og det lange, lave designet.

Et langt og lavt design med elegante proporsjoner skapes av den vertikalt slanke drivstofftanken og de horisontale linjene som strekker seg fra styrehodet til den originale bakstussen. Designet på det imponerende chassiset i mellomklassen antyder en balanse mellom aktiv ytelse og ro.