Med inspirasjon fra Kawasakis samling av legendariske maskiner, vekker stylingen på Z900RS Yellow Ball minner om den ikoniske 'Yellow Ball' – en sort og gul versjon av den originale Z1-modellens 'Fireball'-lakk i oransje og brunt.
Z1-inspirert hekkåpe og LED-baklykt. Den flytende utformingen av hekkåpen er inspirert av den karakteristiske «ducktail»-hekkåpen på Z1. Rund LED-frontlykt. En kombinasjon av retro og moderne design, hvor den store LED-frontlykten på Ø170 mm gir et kraftig hvitt lys for god sikt ved nattkjøring.
Enkelt og rent motordesign. På en naken motorsykkel er motoren et viktig desingelement, og med sitt enkle og rene design bidrar motoren til å forsterke Z900RS’ tilstedeværelse og karakter. Nøye gjennomtenkt form, konstruksjon, materiale og finish på eksosanlegget. Da eksosanlegget skulle designes, ble over 20 varianter vurdert før man landet på det endelige designet – et design som fremhever den kraftfulle tilstedeværelsen til den fyrsylindrede rekkemotoren.
Ramme-stivhet og chassis-geometri er valgt for å gi lette og naturlige kjøreegenskaper, noe som kompletterer den lave totalvekten (merkbar så snart sykkelen løftes av støtten). I likhet med motoren responderer chassiset forutsigbart på førerens kommandoer, og lystrer uten motstand. I tråd med sin karakter som retro-sportsmodell, har Z900RS en sittestilling som er mindre foroverlent enn på Z900.
Den radialmonterte hovedbremsesylinderen foran bidrar også til den suverene kontrollen og følelsen som kaliperne gir. For ekstra trygghet under bremsing er ABS standardutstyr på Z900RS.
Med en sømløs kombinasjon av Z1-inspirerte stylingelementer og moderne håndverk – fra den ikoniske dråpeformede drivstofftanken til det innovative, ovale LED-baklyset – byr Z900RS på et tidløst utseende. Utsøkt sans for detaljer og suveren passform og finish gir sykkelen et uttrykk av svært høy kvalitet.
Racerinspirert klutsjteknologi gir både en betydelig lettere følelse i hendelen, samt en slurefunksjon (back-torque limiter) som bidrar til å forhindre at bakhjulet hopper ved nedgiring.
For å imøtekomme enhver fører tilbyr Kawasaki et ERGO-FIT-tilbehørssete som reduserer setehøyden med 35 mm. Dra skyvebryteren for å se forskjellen. De stilige totonede setene bruker ulike materialer på toppen og sidene for å skape et design av høy kvalitet. Doble sømmer bidrar ytterligere til det eksklusive inntrykket.
Foran blir ø300 mm bremseskiver (effektiv diameter: ø267 mm) grepet av motstående radialmonterte monoblokk-kalippere med fire stempler. Monoblokk-kalipperne foran gir et fast og kontant bitt, bremsekraften er svært enkel å dosere, og den generelle bremseytelsen er suveren. De maskinerte monoblokk-kalipperne har et eloksert belegg (alumite) og er lasergravert med Kawasaki-logo, noe som bidrar til sykkelens sportslige utseende og høye kvalitet.
For å gi føreren ekstra trygghet er Z900RS utstyrt med avansert førerstøtteteknologi fra Kawasaki. KTRC har to moduser som dekker et bredt spekter av kjøreforhold, og tilbyr enten forbedrede sportslige ytelser eller tryggheten som trengs for å mestre glatte underlag med selvtillit. Føreren kan også velge å slå systemet helt av.
I likhet med Z1 har Z900RS en firesylindret rekkemotor i 948cc-klassen – en motorkonfigurasjon som i seg selv gir en fantastisk balanse mellom kraft og kjørbarhet. Tuning og oppsett har fokus på det lave til mellomste turtallsområdet. Turtallet bygger seg opp på en kontrollert, men svært bestemt måte, noe som gir føreren en følelse av direkte respons mellom gasshåndtaket og bakhjulet.
Støpte felger i eikedekor. De originale støpte felgene har flate eiker som er designet for å se ut som klassiske trådeiker. Ikonisk dråpeformet tank. Selve hjertet i Z900RS’ design er den vakre, dråpeformede drivstofftanken som vekker minner om den legendariske Z1.
Speedometer og turteller i analog stil kompletteres av en multifunksjonell LCD-skjerm, som balanserer et klassisk retroutseende med moderne funksjonalitet. LCD-skjermen har et lettlest, negativt display (hvite tegn på svart bakgrunn). De kuleformede instrumenthusene er en passende detalj for en retrosport-modell, mens en 'spindle'-finish på urskivene bidrar til det høykvalitets designet.
Selv om Kawasakis firesylindrede rekkemotorer historisk sett er kjent for eksoslyd med god klang, er dette første gang Kawasaki har utført lydforskning for å skape en modells ideelle eksoslyd. Lydtuningen ble utformet for å vekke følelser hos føreren, og fokuserte på motorens første oppstartbrøl, tomgang og kjøring i lav hastighet, der føreren best kan nyte den dype buldringen fra eksosanlegget.
3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avanserte traction control-system, tilbyr ulike moduser som passer alt fra sportslig kjøring til touring.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Doble gasspjeld gir økt effekt og bedre brukervennlighet takket være et ekstra sett ECU-styrte gasspjeld.
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-Takt Rekkefirer |
|---|---|
| Compression ratio | 10.8:1 |
| Valve system | DOHC, 16 ventiler |
| Bore x stroke | 73,4 x 56,0 mm |
| Displacement | 948 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning med sekundærspjeld: 36 mm x 4 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 82,0 kW {111 PS} / 8.500 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 98,5 N•m {10,0 kgf•m} / 6.500 rpm |
| CO2 emission | 124,0 g/km |
| Fuel consumption | 5,2 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 1.627 (83/51) |
| Gear ratios 1st | 2.917 (35/12) |
| Gear ratios 2nd | 2.059 (35/17) |
| Gear ratios 3rd | 1.650 (33/20) |
| Gear ratios 4th | 1.409 (31/22) |
| Gear ratios 5th | 1.222 (33/27) |
| Gear ratios 6th | 0.967 (29/30) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 2.800 (42/15) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 25,0 ° |
| Trail | 98 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 140 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2.100 x 865 x 1.150 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1.470 mm |
| Ground clearance | 130 mm |
| Fuel capacity | 17,0 liter |
| Seat height | 835 mm |
| Curb mass | 215 kg |
| Front brake type | Doble halvflytende bremseskiver |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 300 mm |
| Front brake caliper type | Radialmontert, monoblokk, motstående 4-stempels stempel |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 250 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Invertert gaffel med kompresjons- og returdemping og justerbar fjærforspenning |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Horisontal back-link, trykksatt demper med justerbar returdemping og fjærforspenning |
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Hjelper deg med å holde hendene varme under kjøring. Eergonomisk utforming som ikke bygger unødvendig mye på håndtaket.
Sotet instrumentkåpe i café-stil som gir bedre vindbeskyttelse.
Originalt Kawasaki kjedesett som inneholder drevsats, skive, bakdrev, muttere og splint m.m. Dette komplette settet fra Kawasaki inneholder alle godkjente originale deler som trengs for korrekt utskifting av kjede på populære modeller. Sammenlignet med ettermarkedsett har de originale settene fordelen av et gummibelagt fremre drev, som gjør kjedets drift mye stillere. Den som har brukt et ettermarkedsett vil kjenne forskjellen. De nye kjedesettene leveres i den gjenkjennelige grønne Kawasaki-emballasjen.
Nedre instrumentbeskyttelse for Z650RS og Z900RS.
Indikatordekselet monteres under den doble instrumenteringen med multifunksjons-LCD.
Nedre instrumentbeskyttelse for Z650RS og Z900RS.
Indikatordekselet monteres under den doble instrumenteringen med multifunksjons-LCD.
Laget av slitesterk ABS-nylon, gir denne frontakselbeskytteren et funksjonelt, stilrent og kompakt design som bidrar til å beskytte gaflene mot skader ved velt.
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
Oppdag ditt neste eventyr
Kjørenivå: utfordrende. Planlegg svingete og kuperte veier
Oppdag verdens beste kuraterte kjøreruter, eksklusivt
Oppdateringer via Wi-Fi®. Ingen datamaskin nødvendig
Oppdag, tilpass og nyt fantastiske kjøreruter med MyDrive
Kompatibel med Siri og Google Now™
Smarttelefonmeldinger opplest, håndfri samtaler
Livstid* med verdenskart, TomTom Traffic og tjenester
Dobbel prosesseringshastighet og fem ganger raskere oppstart
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Solid brakett til navigasjonssystem, enkel å montere. Passer de fleste moderne GPS-enheter.
