Med inspirasjon fra Kawasakis samling av legendariske sykler, minner Z900RS Yellow Ball-stylingen om den ikoniske «Yellow Ball» – en svart og gul versjon av den oransje og brune «Fireball»-lakken fra den originale Z1.
Z1-inspirert hekk og LED-baklykt. Den elegante utformingen av bakparten er hentet fra den ikoniske «duck-bill»-kåpen på Z1. Rund LED-frontlykt. Med en kombinasjon av klassisk og moderne design gir den store 170 mm LED-frontlykten et kraftig, hvitt lys som sikrer optimal sikt under nattkjøring.
Enkel og ryddig motordesign. På en naked sykler er motoren et viktig designelement, og med sitt enkle og rene utseende bidrar motoren til Z900RS’ sterke tilstedeværelse. Nøye vurdert form, konstruksjon, materiale og finish på eksosanlegget. Ved utformingen av eksossystemet ble over 20 varianter vurdert før man landet på det endelige designet, som fremhever tilstedeværelsen til den rekke-fire motoren.
Rammen og geometrien i chassiset er nøye justert for å gi lett og naturlig håndtering, som bidrar til den lave totalvekten (som merkes så snart sykkelen løftes fra sidestøtten). Akkurat som motoren, reagerer chassiset forutsigbart på førerens bevegelser, og følger ønsket retning uten motstand. I tråd med karakteren som retro-sportsmodell har Z900RS en mer oppreist sittestilling enn Z900.
Den radialpumpede hoved sylinderen for forbremsen bidrar også til den fremragende kontrollen og følelsen som kaliperne gir. For ekstra bremsetrygghet er ABS standardutstyr på Z900RS.
Med en sømløs blanding av Z1-inspirerte designelementer og moderne håndverk, fra den ikoniske dråpeformede drivstofftanken til den nyskapende ovale LED-baklykten, tilbyr Z900RS tidløs estetikk med utsøkt oppmerksomhet på detaljer og førsteklasses kvalitet som gir et svært eksklusivt utseende.
Racinginspirert clutchteknologi gir både en mye lettere følelse i hendelen og en bakmomentbegrensende funksjon som bidrar til å forhindre hopp i bakhjulet ved nedgiring.
For å imøtekomme alle førere tilbyr Kawasaki et ERGO-FIT-tilbehørsete som reduserer setehøyden med 35 mm. Dra glidebryteren for å se forskjellen. De stilige tofargede setene bruker ulike materialer på oversiden og sidene for å skape et design av høy kvalitet. Dobbelt søm bidrar til det eksklusive inntrykket.
Foran gripes 300 mm bremseskiver (effektiv diameter: 267 mm) av motstående 4-stemplete radialmonterte monoblokk-calipere. Monoblokk-kaliperne gir en fast og presis bremsefølelse, lett å kontrollere, og den totale bremseytelsen er fremragende. De maskinerte monoblokk-kaliperne har et alumite-belegg og er lasergravert med Kawasaki-logo, noe som bidrar til motorsykkelens høyverdige og sporty utseende.
For å gi føreren økt trygghet er Z900RS utstyrt med Kawasakis avanserte førerstøtteteknologi. KTRC har to moduser som dekker et bredt spekter av kjøreforhold og tilbyr enten forbedret sportslig ytelse eller ekstra sikkerhet for å håndtere glatte underlag med selvtillit. Føreren kan også velge å slå av systemet.
Akkurat som Z1, har Z900RS en 948 cm3 rekkefirer som naturlig gir en god balanse mellom kraft og håndterbarhet. Motoren er spesielt tunet for lavt til middels turtall. Turtallet øker jevnt, men bestemt, og gir føreren en tydelig følelse av sammenheng mellom gass og bakhjul.
Eikeinspirerte støpte felger: De originale støpte felgene har flate eiker som er designet for å ligne klassiske eikefelger. Ikonisk dråpeformet tank: Midtpunktet i Z900RS-designet, den vakre dråpeformede drivstofftanken, vekker minner om den legendariske Z1.
Analoginspirerte speedometer- og turtellere kompletteres av en multifunksjonell LCD-skjerm, som balanserer retrostil med moderne funksjonalitet. LCD-skjermen har et lettlest, negativt display (hvite tegn på svart bakgrunn). De kuleformede instrumenthusene passer perfekt til en retro-sportsmodell, mens den dreide finishen på tallskivene bidrar til et design av høy kvalitet.
Selv om Kawasaki rekkefirer historisk sett er kjent for sin flotte eksoslyd, er dette første gang Kawasaki har utført lydforskning for å utforme modellens ideelle eksosnote. Lyden er designet for å fremkalle reaksjon fra føreren, med fokus på motorens første brøl når den starter, tomgang og kjøring i lav hastighet, der føreren får best utbytte av eksosens dype drønn.
3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avanserte traction control-system, tilbyr ulike moduser som passer alt fra sportslig kjøring til touring.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Doble gasspjeld gir økt effekt og bedre brukervennlighet takket være et ekstra sett ECU-styrte gasspjeld.
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
ERGO-FIT er et tilpasningssystem som gjør det mulig for mange ulike førere å finne en kjørestilling som passer perfekt.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-Takt Rekkefirer |
|---|---|
| Compression ratio | 10.8:1 |
| Valve system | DOHC, 16 ventiler |
| Bore x stroke | 73.4 x 56.0 mm |
| Displacement | 948 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning med sekundærspjeld: 36 mm x 4 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 82.0 kW {111 PS} / 8,500 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 98.5 N•m {10.0 kgf•m} / 6,500 rpm |
| CO2 emission | 124 g/km |
| Fuel consumption | 5.2 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 1.627 (83/51) |
| Gear ratios 1st | 2.917 (35/12) |
| Gear ratios 2nd | 2.059 (35/17) |
| Gear ratios 3rd | 1.650 (33/20) |
| Gear ratios 4th | 1.409 (31/22) |
| Gear ratios 5th | 1.222 (33/27) |
| Gear ratios 6th | 0.967 (29/30) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 2.800 (42/15) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 25,0 ° |
| Trail | 98 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 140 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,470 mm |
| Ground clearance | 130 mm |
| Fuel capacity | 17.0 liter |
| Seat height | 835 mm |
| Curb mass | 215 kg |
| Front brake type | Doble halvflytende bremseskiver |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 300 mm |
| Front brake caliper type | Radialmontert, monoblokk, motstående 4-stempels stempel |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 250 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Invertert gaffel med kompresjons- og returdemping og justerbar fjærforspenning |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Horisontal back-link, trykksatt demper med justerbar returdemping og fjærforspenning |
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Hjelper deg med å holde hendene varme under kjøring. Eergonomisk utforming som ikke bygger unødvendig mye på håndtaket.
Sotet instrumentkåpe i café-stil som gir bedre vindbeskyttelse.
Originalt Kawasaki kjedesett som inneholder drevsats, skive, bakdrev, muttere og splint m.m. Dette komplette settet fra Kawasaki inneholder alle godkjente originale deler som trengs for korrekt utskifting av kjede på populære modeller. Sammenlignet med ettermarkedsett har de originale settene fordelen av et gummibelagt fremre drev, som gjør kjedets drift mye stillere. Den som har brukt et ettermarkedsett vil kjenne forskjellen. De nye kjedesettene leveres i den gjenkjennelige grønne Kawasaki-emballasjen.
Laget av slitesterk ABS-nylon, gir denne frontakselbeskytteren et funksjonelt, stilrent og kompakt design som bidrar til å beskytte gaflene mot skader ved velt.
Utviklet i samarbeid med SP Connect. Settet består av en clutch-feste, vibrasjonsdempingsmodul og universalklemme for mobiltelefon. Passer de fleste telefoner – trekk kronen ut, skru den til, og trykk den deretter tilbake for å låse telefonen på plass. Telefonen forblir fullt operativ og kan festes eller fjernes fra festet på bare noen sekunder.
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
Oppdag ditt neste eventyr
Kjørenivå: utfordrende. Planlegg svingete og kuperte veier
Oppdag verdens beste kuraterte kjøreruter, eksklusivt
Oppdateringer via Wi-Fi®. Ingen datamaskin nødvendig
Oppdag, tilpass og nyt fantastiske kjøreruter med MyDrive
Kompatibel med Siri og Google Now™
Smarttelefonmeldinger opplest, håndfri samtaler
Livstid* med verdenskart, TomTom Traffic og tjenester
Dobbel prosesseringshastighet og fem ganger raskere oppstart
