Inpage Navigation Section: Oversikt
2027
Ninja 1100SX SE
Ninja 1100SX tilbyr det ypperste innen sportstouring. Den er skapt for å levere høy ytelse, avansert teknologi og suveren komfort – enten det er for sportslig kjøring eller heldagsturer. Ninja 1100SX setter en ny standard for sportstouring-ytelse.
Farger
Versjon av Ninja 1100SX SE
Ninja 1100SX SE
Show all
Show less
- Plasma Lime Green / Metallic Diablo Black
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Egenskaper og spesifikasjoner
- Egenskaper
- Teknologi
- Spesifikasjoner
Forbedret sportslig kjøreopplevelse
Ninja 1100SX tar den sportslige kjøregleden til neste nivå, med en motor med større slagvolum og en forbedret KQS (quickshifter). De sportslige kjøreegenskapene, chassiskomponentene i supersport-stil og det dynamiske Ninja-designet fra forgjengeren er beholdt, der den suverent balanserte pakken av motor og chassis bidrar til spennende veikjøring i en lang rekke situasjoner.
Forbedret sportslig kjøreopplevelse
Ninja 1100SX tar den sportslige kjøregleden til neste nivå, med en motor med større slagvolum og en forbedret KQS (quickshifter). De sportslige kjøreegenskapene, chassiskomponentene i supersport-stil og det dynamiske Ninja-designet fra forgjengeren er beholdt, der den suverent balanserte pakken av motor og chassis bidrar til spennende veikjøring i en lang rekke situasjoner.
Brembo-bremsesystem foran
Doble Brembo-bremseskiver foran og Brembo M4.32-kalipere leverer utmerket stoppekraft og presis bremseytelse.
Brembo-bremsesystem foran
Doble Brembo-bremseskiver foran og Brembo M4.32-kalipere leverer utmerket stoppekraft og presis bremseytelse.
Öhlins bakfjæring
En Öhlins S46-støtdemper bak gir en smidig følelse og gode justeringsmuligheter, slik at oppsettet kan skreddersys etter førerens preferanser.
Öhlins bakfjæring
En Öhlins S46-støtdemper bak gir en smidig følelse og gode justeringsmuligheter, slik at oppsettet kan skreddersys etter førerens preferanser.
1 099 cm3 firesylindret rekkemotor: Økt slagvolum for bedre ytelse i lav- og mellomregisteret
Basert på den velprøvde og populære motoren fra Ninja 1000SX, har motoren i Ninja 1100SX et slagvolum på 1 099 cm3 og leverer et dreiemoment på 11,5 kgƒ·m. Den væskekjølte, firesylindrede rekke-firetaktsmotoren drar nå enda kraftigere i det lave til midtre turtallsområdet — noe førere vil merke umiddelbart og bruke ofte — mens ytelsen på høyt turtall forblir robust for å levere en generelt forbedret følelse av motorkraft og respons.
1 099 cm3 firesylindret rekkemotor: Økt slagvolum for bedre ytelse i lav- og mellomregisteret
Basert på den velprøvde og populære motoren fra Ninja 1000SX, har motoren i Ninja 1100SX et slagvolum på 1 099 cm3 og leverer et dreiemoment på 11,5 kgƒ·m. Den væskekjølte, firesylindrede rekke-firetaktsmotoren drar nå enda kraftigere i det lave til midtre turtallsområdet — noe førere vil merke umiddelbart og bruke ofte — mens ytelsen på høyt turtall forblir robust for å levere en generelt forbedret følelse av motorkraft og respons.
Varmeholker
Varmehåndtak (tilgjengelig som tilbehør på standardmodellen) holder førerens hender varme når været blir kjølig, noe som øker komforten både ved bykjøring og på langtur. De omslutter håndtakene helt, noe som sikrer utmerket varme.
Varmeholker
Varmehåndtak (tilgjengelig som tilbehør på standardmodellen) holder førerens hender varme når været blir kjølig, noe som øker komforten både ved bykjøring og på langtur. De omslutter håndtakene helt, noe som sikrer utmerket varme.
Stabil og sportslig håndtering
Ninja 1100SXs svært stive aluminiumsramme gir en høy grad av massesentralisering, noe som sikrer en god balanse mellom smidighet og stabile kjøreegenskaper. Motorsykkelen reagerer raskt på førerens input, samtidig som den har en utmerket evne til å svelge unna dumper og ujevnheter. Ninja 1100SX er svært samlet, og dens suverene stabilitet rett fram samt den plantede følelsen i svingene gjør det enkelt å tilbringe mange timer i salen.
Stabil og sportslig håndtering
Ninja 1100SXs svært stive aluminiumsramme gir en høy grad av massesentralisering, noe som sikrer en god balanse mellom smidighet og stabile kjøreegenskaper. Motorsykkelen reagerer raskt på førerens input, samtidig som den har en utmerket evne til å svelge unna dumper og ujevnheter. Ninja 1100SX er svært samlet, og dens suverene stabilitet rett fram samt den plantede følelsen i svingene gjør det enkelt å tilbringe mange timer i salen.
Lavere vibrasjonsnivå
Vekter inne i selve styret suppleres av tyngre styrelodd for å holde vibrasjoner under kjøring til et minimum.
Lavere vibrasjonsnivå
Vekter inne i selve styret suppleres av tyngre styrelodd for å holde vibrasjoner under kjøring til et minimum.
Forbedret Kawasaki Quick Shifter
Den toveis Kawasaki Quick Shifter (KQS) er nå enda enklere og morsommere å bruke, og gir smidigere giring både under akselerasjon og retardasjon. Den fungerer nå fra et lavere minimumsturtall, noe som forenkler girskift i lavere hastigheter og forbedrer kjørefølelsen når du kjører i et mer avslappet tempo.
Forbedret Kawasaki Quick Shifter
Den toveis Kawasaki Quick Shifter (KQS) er nå enda enklere og morsommere å bruke, og gir smidigere giring både under akselerasjon og retardasjon. Den fungerer nå fra et lavere minimumsturtall, noe som forenkler girskift i lavere hastigheter og forbedrer kjørefølelsen når du kjører i et mer avslappet tempo.
Førerstøtteteknologi: IMU-forbedret elektronikkgruppe
Ninja 1100SX er utstyrt med en rekke førerassistanseteknologier utviklet for å hjelpe føreren med å utnytte sykkelens sportslige kjøreegenskaper til det fulle.
Førerstøtteteknologi: IMU-forbedret elektronikkgruppe
Ninja 1100SX er utstyrt med en rekke førerassistanseteknologier utviklet for å hjelpe føreren med å utnytte sykkelens sportslige kjøreegenskaper til det fulle.
Chassiskomponenter i Supersport-stil
Ninja 1100SX tilbyr både kontroll og komfort, og den avslappede kjørestillingen er designet for å takle alt fra bykjøring til langtur og sportslig kjøring. Denne kombinasjonen av komfort og kontroll gjør at føreren kan nyte et bredt spekter av kjøresituasjoner.
Chassiskomponenter i Supersport-stil
Ninja 1100SX tilbyr både kontroll og komfort, og den avslappede kjørestillingen er designet for å takle alt fra bykjøring til langtur og sportslig kjøring. Denne kombinasjonen av komfort og kontroll gjør at føreren kan nyte et bredt spekter av kjøresituasjoner.
Forbedret drivstofføkonomi
Ninja 1100SX oppnår både økt motoreffekt og forbedret drivstofføkonomi på samme tid, takket være reviderte motorkomponenter, høyere 5.- og 6.-gir, samt en lavere turtallsperre.
Forbedret drivstofføkonomi
Ninja 1100SX oppnår både økt motoreffekt og forbedret drivstofføkonomi på samme tid, takket være reviderte motorkomponenter, høyere 5.- og 6.-gir, samt en lavere turtallsperre.
Dynamisk Ninja-styling
Design som fremhever Ninja 1100SX sin tilknytning til Ninja-familien og dens sportslige kjøreegenskaper, med strømlinjeformede kåper og ensidig lyddemper.
Dynamisk Ninja-styling
Design som fremhever Ninja 1100SX sin tilknytning til Ninja-familien og dens sportslige kjøreegenskaper, med strømlinjeformede kåper og ensidig lyddemper.
Integrert sideveskesystem
Monteringssystemet for sideveskene som ekstrautstyr gjør det svært enkelt å montere og ta dem av, noe som bidrar til økt brukervennlighet. Det integrerte festesystemet sørger for at sideveskene smelter sømløst sammen med bakparten av motorsykkelen, samtidig som de plasseres tett inntil sykkelens senterlinje. Det rene og minimalistiske designet gjør at motorsykkelen fortsatt ser bra ut selv når sideveskene er fjernet.
Integrert sideveskesystem
Monteringssystemet for sideveskene som ekstrautstyr gjør det svært enkelt å montere og ta dem av, noe som bidrar til økt brukervennlighet. Det integrerte festesystemet sørger for at sideveskene smelter sømløst sammen med bakparten av motorsykkelen, samtidig som de plasseres tett inntil sykkelens senterlinje. Det rene og minimalistiske designet gjør at motorsykkelen fortsatt ser bra ut selv når sideveskene er fjernet.
Elektronisk cruisekontroll
Kawasakis cruisekontroll-system gjør det mulig å holde en ønsket hastighet med et enkelt trykk på en knapp. Når det er aktivert, slipper føreren å holde gassen konstant. Dette reduserer belastningen på høyrehånden ved langkjøring, noe som gir avslappet cruising og bidrar til høy kjørekomfort.
Elektronisk cruisekontroll
Kawasakis cruisekontroll-system gjør det mulig å holde en ønsket hastighet med et enkelt trykk på en knapp. Når det er aktivert, slipper føreren å holde gassen konstant. Dette reduserer belastningen på høyrehånden ved langkjøring, noe som gir avslappet cruising og bidrar til høy kjørekomfort.
Styre-montert USB-C-uttak
Et USB-C-uttak er nå montert på venstre side av styret, noe som gir føreren en praktisk strømkilde.
Styre-montert USB-C-uttak
Et USB-C-uttak er nå montert på venstre side av styret, noe som gir føreren en praktisk strømkilde.
Lengre 5. og 6. gir
Med et lengre 5.- og 6.-gir kan du cruise med lavere turtall på motorveien, noe som øker turkomforten og forbedrer drivstofføkonomien.
Lengre 5. og 6. gir
Med et lengre 5.- og 6.-gir kan du cruise med lavere turtall på motorveien, noe som øker turkomforten og forbedrer drivstofføkonomien.
Økt touring-ytelse
Forbedret drivstofføkonomi, lengre 5. og 6. gir, samt et nytt styremontert USB Type-C-uttak gjør langreiser enda mer fornøyelige. Som før sørger en oppreist kjørestilling, lettvint kraftutvikling og stødige kjøreegenskaper for allsidighet i hverdagen, mens suveren vindbeskyttelse, elektronisk cruisekontroll og et sømløst integrert koffersystem bidrar til komfortable helgeturer.
Økt touring-ytelse
Forbedret drivstofføkonomi, lengre 5. og 6. gir, samt et nytt styremontert USB Type-C-uttak gjør langreiser enda mer fornøyelige. Som før sørger en oppreist kjørestilling, lettvint kraftutvikling og stødige kjøreegenskaper for allsidighet i hverdagen, mens suveren vindbeskyttelse, elektronisk cruisekontroll og et sømløst integrert koffersystem bidrar til komfortable helgeturer.
Vindbeskyttelse
Vindbeskyttelsen fra helkåpen kompletteres av en vindskjerm med fire tilgjengelige posisjoner. Vindskjermen kan justeres manuelt (uten verktøy).
Vindbeskyttelse
Vindbeskyttelsen fra helkåpen kompletteres av en vindskjerm med fire tilgjengelige posisjoner. Vindskjermen kan justeres manuelt (uten verktøy).
Avslappet kjørestilling
Ninja 1100SX tilbyr både kontroll og komfort, og den avslappede kjørestillingen er designet for å takle alt fra bykjøring til langtur og sportslig kjøring. Denne kombinasjonen av komfort og kontroll gjør at føreren kan nyte et bredt spekter av kjøresituasjoner.
Avslappet kjørestilling
Ninja 1100SX tilbyr både kontroll og komfort, og den avslappede kjørestillingen er designet for å takle alt fra bykjøring til langtur og sportslig kjøring. Denne kombinasjonen av komfort og kontroll gjør at føreren kan nyte et bredt spekter av kjøresituasjoner.
- Forbedret sportslig kjøreopplevelse
- Brembo-bremsesystem foran
- Öhlins bakfjæring
- 1 099 cm3 firesylindret rekkemotor: Økt slagvolum for bedre ytelse i lav- og mellomregisteret
- Varmeholker
- Stabil og sportslig håndtering
- Lavere vibrasjonsnivå
- Forbedret Kawasaki Quick Shifter
- Førerstøtteteknologi: IMU-forbedret elektronikkgruppe
- Chassiskomponenter i Supersport-stil
- Forbedret drivstofføkonomi
- Dynamisk Ninja-styling
- Integrert sideveskesystem
- Elektronisk cruisekontroll
- Styre-montert USB-C-uttak
- Lengre 5. og 6. gir
- Økt touring-ytelse
- Vindbeskyttelse
- Avslappet kjørestilling
Forbedret sportslig kjøreopplevelse
Ninja 1100SX tar den sportslige kjøregleden til neste nivå, med en motor med større slagvolum og en forbedret KQS (quickshifter). De sportslige kjøreegenskapene, chassiskomponentene i supersport-stil og det dynamiske Ninja-designet fra forgjengeren er beholdt, der den suverent balanserte pakken av motor og chassis bidrar til spennende veikjøring i en lang rekke situasjoner.
Forbedret sportslig kjøreopplevelse
Ninja 1100SX tar den sportslige kjøregleden til neste nivå, med en motor med større slagvolum og en forbedret KQS (quickshifter). De sportslige kjøreegenskapene, chassiskomponentene i supersport-stil og det dynamiske Ninja-designet fra forgjengeren er beholdt, der den suverent balanserte pakken av motor og chassis bidrar til spennende veikjøring i en lang rekke situasjoner.
Brembo-bremsesystem foran
Doble Brembo-bremseskiver foran og Brembo M4.32-kalipere leverer utmerket stoppekraft og presis bremseytelse.
Brembo-bremsesystem foran
Doble Brembo-bremseskiver foran og Brembo M4.32-kalipere leverer utmerket stoppekraft og presis bremseytelse.
Öhlins bakfjæring
En Öhlins S46-støtdemper bak gir en smidig følelse og gode justeringsmuligheter, slik at oppsettet kan skreddersys etter førerens preferanser.
Öhlins bakfjæring
En Öhlins S46-støtdemper bak gir en smidig følelse og gode justeringsmuligheter, slik at oppsettet kan skreddersys etter førerens preferanser.
1 099 cm3 firesylindret rekkemotor: Økt slagvolum for bedre ytelse i lav- og mellomregisteret
Basert på den velprøvde og populære motoren fra Ninja 1000SX, har motoren i Ninja 1100SX et slagvolum på 1 099 cm3 og leverer et dreiemoment på 11,5 kgƒ·m. Den væskekjølte, firesylindrede rekke-firetaktsmotoren drar nå enda kraftigere i det lave til midtre turtallsområdet — noe førere vil merke umiddelbart og bruke ofte — mens ytelsen på høyt turtall forblir robust for å levere en generelt forbedret følelse av motorkraft og respons.
1 099 cm3 firesylindret rekkemotor: Økt slagvolum for bedre ytelse i lav- og mellomregisteret
Basert på den velprøvde og populære motoren fra Ninja 1000SX, har motoren i Ninja 1100SX et slagvolum på 1 099 cm3 og leverer et dreiemoment på 11,5 kgƒ·m. Den væskekjølte, firesylindrede rekke-firetaktsmotoren drar nå enda kraftigere i det lave til midtre turtallsområdet — noe førere vil merke umiddelbart og bruke ofte — mens ytelsen på høyt turtall forblir robust for å levere en generelt forbedret følelse av motorkraft og respons.
Varmeholker
Varmehåndtak (tilgjengelig som tilbehør på standardmodellen) holder førerens hender varme når været blir kjølig, noe som øker komforten både ved bykjøring og på langtur. De omslutter håndtakene helt, noe som sikrer utmerket varme.
Varmeholker
Varmehåndtak (tilgjengelig som tilbehør på standardmodellen) holder førerens hender varme når været blir kjølig, noe som øker komforten både ved bykjøring og på langtur. De omslutter håndtakene helt, noe som sikrer utmerket varme.
Stabil og sportslig håndtering
Ninja 1100SXs svært stive aluminiumsramme gir en høy grad av massesentralisering, noe som sikrer en god balanse mellom smidighet og stabile kjøreegenskaper. Motorsykkelen reagerer raskt på førerens input, samtidig som den har en utmerket evne til å svelge unna dumper og ujevnheter. Ninja 1100SX er svært samlet, og dens suverene stabilitet rett fram samt den plantede følelsen i svingene gjør det enkelt å tilbringe mange timer i salen.
Stabil og sportslig håndtering
Ninja 1100SXs svært stive aluminiumsramme gir en høy grad av massesentralisering, noe som sikrer en god balanse mellom smidighet og stabile kjøreegenskaper. Motorsykkelen reagerer raskt på førerens input, samtidig som den har en utmerket evne til å svelge unna dumper og ujevnheter. Ninja 1100SX er svært samlet, og dens suverene stabilitet rett fram samt den plantede følelsen i svingene gjør det enkelt å tilbringe mange timer i salen.
Lavere vibrasjonsnivå
Vekter inne i selve styret suppleres av tyngre styrelodd for å holde vibrasjoner under kjøring til et minimum.
Lavere vibrasjonsnivå
Vekter inne i selve styret suppleres av tyngre styrelodd for å holde vibrasjoner under kjøring til et minimum.
Forbedret Kawasaki Quick Shifter
Den toveis Kawasaki Quick Shifter (KQS) er nå enda enklere og morsommere å bruke, og gir smidigere giring både under akselerasjon og retardasjon. Den fungerer nå fra et lavere minimumsturtall, noe som forenkler girskift i lavere hastigheter og forbedrer kjørefølelsen når du kjører i et mer avslappet tempo.
Forbedret Kawasaki Quick Shifter
Den toveis Kawasaki Quick Shifter (KQS) er nå enda enklere og morsommere å bruke, og gir smidigere giring både under akselerasjon og retardasjon. Den fungerer nå fra et lavere minimumsturtall, noe som forenkler girskift i lavere hastigheter og forbedrer kjørefølelsen når du kjører i et mer avslappet tempo.
Førerstøtteteknologi: IMU-forbedret elektronikkgruppe
Ninja 1100SX er utstyrt med en rekke førerassistanseteknologier utviklet for å hjelpe føreren med å utnytte sykkelens sportslige kjøreegenskaper til det fulle.
Førerstøtteteknologi: IMU-forbedret elektronikkgruppe
Ninja 1100SX er utstyrt med en rekke førerassistanseteknologier utviklet for å hjelpe føreren med å utnytte sykkelens sportslige kjøreegenskaper til det fulle.
Chassiskomponenter i Supersport-stil
Ninja 1100SX tilbyr både kontroll og komfort, og den avslappede kjørestillingen er designet for å takle alt fra bykjøring til langtur og sportslig kjøring. Denne kombinasjonen av komfort og kontroll gjør at føreren kan nyte et bredt spekter av kjøresituasjoner.
Chassiskomponenter i Supersport-stil
Ninja 1100SX tilbyr både kontroll og komfort, og den avslappede kjørestillingen er designet for å takle alt fra bykjøring til langtur og sportslig kjøring. Denne kombinasjonen av komfort og kontroll gjør at føreren kan nyte et bredt spekter av kjøresituasjoner.
Forbedret drivstofføkonomi
Ninja 1100SX oppnår både økt motoreffekt og forbedret drivstofføkonomi på samme tid, takket være reviderte motorkomponenter, høyere 5.- og 6.-gir, samt en lavere turtallsperre.
Forbedret drivstofføkonomi
Ninja 1100SX oppnår både økt motoreffekt og forbedret drivstofføkonomi på samme tid, takket være reviderte motorkomponenter, høyere 5.- og 6.-gir, samt en lavere turtallsperre.
Dynamisk Ninja-styling
Design som fremhever Ninja 1100SX sin tilknytning til Ninja-familien og dens sportslige kjøreegenskaper, med strømlinjeformede kåper og ensidig lyddemper.
Dynamisk Ninja-styling
Design som fremhever Ninja 1100SX sin tilknytning til Ninja-familien og dens sportslige kjøreegenskaper, med strømlinjeformede kåper og ensidig lyddemper.
Integrert sideveskesystem
Monteringssystemet for sideveskene som ekstrautstyr gjør det svært enkelt å montere og ta dem av, noe som bidrar til økt brukervennlighet. Det integrerte festesystemet sørger for at sideveskene smelter sømløst sammen med bakparten av motorsykkelen, samtidig som de plasseres tett inntil sykkelens senterlinje. Det rene og minimalistiske designet gjør at motorsykkelen fortsatt ser bra ut selv når sideveskene er fjernet.
Integrert sideveskesystem
Monteringssystemet for sideveskene som ekstrautstyr gjør det svært enkelt å montere og ta dem av, noe som bidrar til økt brukervennlighet. Det integrerte festesystemet sørger for at sideveskene smelter sømløst sammen med bakparten av motorsykkelen, samtidig som de plasseres tett inntil sykkelens senterlinje. Det rene og minimalistiske designet gjør at motorsykkelen fortsatt ser bra ut selv når sideveskene er fjernet.
Elektronisk cruisekontroll
Kawasakis cruisekontroll-system gjør det mulig å holde en ønsket hastighet med et enkelt trykk på en knapp. Når det er aktivert, slipper føreren å holde gassen konstant. Dette reduserer belastningen på høyrehånden ved langkjøring, noe som gir avslappet cruising og bidrar til høy kjørekomfort.
Elektronisk cruisekontroll
Kawasakis cruisekontroll-system gjør det mulig å holde en ønsket hastighet med et enkelt trykk på en knapp. Når det er aktivert, slipper føreren å holde gassen konstant. Dette reduserer belastningen på høyrehånden ved langkjøring, noe som gir avslappet cruising og bidrar til høy kjørekomfort.
Styre-montert USB-C-uttak
Et USB-C-uttak er nå montert på venstre side av styret, noe som gir føreren en praktisk strømkilde.
Styre-montert USB-C-uttak
Et USB-C-uttak er nå montert på venstre side av styret, noe som gir føreren en praktisk strømkilde.
Lengre 5. og 6. gir
Med et lengre 5.- og 6.-gir kan du cruise med lavere turtall på motorveien, noe som øker turkomforten og forbedrer drivstofføkonomien.
Lengre 5. og 6. gir
Med et lengre 5.- og 6.-gir kan du cruise med lavere turtall på motorveien, noe som øker turkomforten og forbedrer drivstofføkonomien.
Økt touring-ytelse
Forbedret drivstofføkonomi, lengre 5. og 6. gir, samt et nytt styremontert USB Type-C-uttak gjør langreiser enda mer fornøyelige. Som før sørger en oppreist kjørestilling, lettvint kraftutvikling og stødige kjøreegenskaper for allsidighet i hverdagen, mens suveren vindbeskyttelse, elektronisk cruisekontroll og et sømløst integrert koffersystem bidrar til komfortable helgeturer.
Økt touring-ytelse
Forbedret drivstofføkonomi, lengre 5. og 6. gir, samt et nytt styremontert USB Type-C-uttak gjør langreiser enda mer fornøyelige. Som før sørger en oppreist kjørestilling, lettvint kraftutvikling og stødige kjøreegenskaper for allsidighet i hverdagen, mens suveren vindbeskyttelse, elektronisk cruisekontroll og et sømløst integrert koffersystem bidrar til komfortable helgeturer.
Vindbeskyttelse
Vindbeskyttelsen fra helkåpen kompletteres av en vindskjerm med fire tilgjengelige posisjoner. Vindskjermen kan justeres manuelt (uten verktøy).
Vindbeskyttelse
Vindbeskyttelsen fra helkåpen kompletteres av en vindskjerm med fire tilgjengelige posisjoner. Vindskjermen kan justeres manuelt (uten verktøy).
Avslappet kjørestilling
Ninja 1100SX tilbyr både kontroll og komfort, og den avslappede kjørestillingen er designet for å takle alt fra bykjøring til langtur og sportslig kjøring. Denne kombinasjonen av komfort og kontroll gjør at føreren kan nyte et bredt spekter av kjøresituasjoner.
Avslappet kjørestilling
Ninja 1100SX tilbyr både kontroll og komfort, og den avslappede kjørestillingen er designet for å takle alt fra bykjøring til langtur og sportslig kjøring. Denne kombinasjonen av komfort og kontroll gjør at føreren kan nyte et bredt spekter av kjøresituasjoner.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) overvåker motor- og chassisparametere gjennom hele svingen.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
KCMF overvåker motor- og chassisparametere gjennom hele svingen – fra innbremsing, via apex, til utgang – og justerer bremsekraft og motoreffekt for å sikre myke overganger mellom akselerasjon og bremsing. Systemet hjelper føreren med å holde ønsket linje gjennom svingen. KCMF styrer følgende systemer (hvor tilgjengelig): KTRC (inkludert traction, wheelie- og slide-kontroll), KIBS (inkludert pitching-kontroll) og Kawasaki Engine Brake Control.
IMU sensor
Sammen med Kawasakis eget dynamiske modelleringsprogram gir input fra IMU (Inertial Measurement Unit) en enda mer presis informasjon om chassisets posisjon. Nøkkelen til neste nivå av Kawasakis elektronikk.
IMU sensor
IMU betyr forbedret forståelse av motorsykkelens bevegelser.
Styrken til Kawasakis avanserte elektronikk ligger i det sofistikerte programmet som, med minimalt maskinvarebruk, gir ECU-en et nøyaktig bilde av hva chassiset gjør i sanntid. Kawasakis egenutviklede dynamiske modelleringsprogram bruker den anerkjente «magic formula»-dekkmodellen for å analysere endringer i flere parametere, og tar dermed hensyn til varierende vei- og dekktillstand.
Når en IMU (Inertial Measurement Unit) legges til, kan bevegelse måles langs seks frihetsgrader (DOF). Akselerasjon langs lengde-, tverr- og vertikalaksen samt rotasjon rundt lengde- og tverraksen registreres, mens ECU-en beregner rotasjonen rundt vertikalaksen.
Denne ekstra informasjonen gir et enda tydeligere sanntidsbilde av hvordan sykkelen beveger seg, noe som gir enda mer presis styring helt på grensen.
Med IMU og den nyeste utviklingen av Kawasakis avanserte programvare, tar Kawasakis teknologi for motor- og chassisstyring et nytt steg – fra innstillingsbaserte og reaksjonsbaserte systemer til systemer som gir kontinuerlig tilbakemelding for enda større kjøreglede.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS (Kawasaki Quick Shifter) gjør det mulig å gire uten å bruke clutchen.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS er utviklet for å hjelpe føreren med å oppnå maksimal akselerasjon på banen ved å muliggjøre clutchløse oppgiringer med full gass. Systemet registrerer at girspaken er betjent og sender et signal til ECU-en for å kutte tenningen, slik at neste gir kan legges inn uten bruk av clutch. På modeller som også tilbyr clutchløse nedgiringer, styrer systemet motorturtallet automatisk under nedbremsing, slik at lavere gir kan velges uten å bruke clutchen.
KTRC (3 moduser)
3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avanserte traction control-system, tilbyr ulike moduser som passer alt fra sportslig kjøring til touring.
KTRC (3 moduser)
3-mode KTRC kombinerer traction control-teknologien fra både 1-mode KTRC, som gir bedre stabilitet på glatte underlag ved å forhindre hjulspinn, og S-KTRC, som bidrar til å holde optimalt veigrep ved sportslig kjøring ved å forutsi bakhjulsskrens under akselerasjon. Alt er samlet i ett system.
Med en praktisk bryter på styret kan føreren enkelt velge mellom tre ulike moduser – selv under kjøring. Modus 1 og 2 fungerer som S-KTRC og hjelper til med å holde maksimalt veigrep i svinger. De gjør det mulig å akselerere raskt ut av svinger ved å utnytte bakhjulets kraft optimalt. Forskjellen på de to er hvor mye systemet griper inn: Modus 1 er for tørre veier med godt grep og holder en ideell balanse mellom grep og slip.
Modus 3 fungerer som 1-mode KTRC og reduserer motorkraften for å gjenvinne grep hvis bakhjulet spinner. Denne modusen er perfekt på vått eller glatt underlag.
Ved å la føreren endre karakteren på traction control etter forholdene, er 3-mode KTRC Kawasakis mest avanserte motorstyringssystem.
Effektmoduser
Modeller med flere Power Modes lar føreren enkelt velge hvor mye motorkraft som skal brukes, avhengig av kjøreforhold eller hva man foretrekker. Antall moduser varierer etter modell, det samme gjør hvilke typer modus som er tilgjengelige. Noen moduser begrenser maksimal ytelse, mens andre gir en mildere eller skarpere gassrespons. Andre modus er tilpasset spesifikke kjøresituasjoner.
Elektronisk cruisekontroll
Elektronisk cruisekontroll lar deg holde en fast hastighet. Dette bidrar til å redusere førerens tretthet på lange turer og gir økt komfort ved touring.
Elektronisk cruisekontroll
Electronic Cruise Control lar deg holde ønsket hastighet ved et enkelt knappetrykk. Når systemet er aktivert, slipper føreren å holde gassen konstant. Dette reduserer belastningen på høyre hånd ved lange kjøreturer, gir mer avslappet kjøring og bidrar til høy komfort på turen.
Smarttelefontilkobling
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smarttelefontilkobling
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
KIBS
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et presist bremsesystem utviklet spesielt for supersport-modeller, som gir effektiv bremsing med naturlig følelse.
KIBS
Kawasaki utviklet KIBS for å ta hensyn til de spesielle kjøreegenskapene til supersportmodeller, og systemet sikrer effektiv nedbremsing med minimalt inngrep selv under hard sportslig kjøring. KIBS er det første serieproduserte bremsesystemet som kobler sammen ABS-styreenheten (ECU) med motorens ECU.
I tillegg til hastighet på for- og bakhjul overvåker KIBS hydraulisk trykk i forbremskaliper, gasspådrag, motorturtall, clutchbruk og valgt gir. All denne informasjonen analyseres for å beregne ideelt hydraulisk trykk i forbremsen. Presis regulering gjør at store trykkfall – som man kan oppleve med vanlige ABS-systemer – unngås. I tillegg bidrar KIBS til å dempe tendensen for at bakhjulet letter under kraftig nedbremsing, samtidig som bakbremsen forblir lett å kontrollere ved nedgiring.
Elektronisk gasspjeldstyring
Elektroniske gasspjeld gjør at ECU-en kan tilføre riktig mengde drivstoff og luft til motoren.
Elektronisk gasspjeldstyring
Kawasakis hel-elektroniske gasspjeldsystem gjør at ECU-en kan styre mengden drivstoff (via innsprøytningsdyser) og luft (via gasspjeld) som tilføres motoren. Dette gir optimal innsprøytning og gasspjeldåpning, noe som resulterer i jevn, naturlig motorgange og riktig effekt. Systemet bidrar også til lavere utslipp.
Elektroniske gasspjeld gjør det mulig å styre avanserte systemer som S-KTRC og KTRC mer presist, og muliggjør bruk av funksjoner som KLCM, Kawasaki Engine Brake Control og elektronisk cruisekontroll.
Assist- og slipper-clutch
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Assist- og slipper-clutch
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
Horizontal Back-link bakfjæring
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Horizontal Back-link bakfjæring
Sammenlignet med Kawasakis tradisjonelle Uni-Trak-bakfjæring, der demperen er montert vertikalt, er demperen i Horizontal Back-link-bakfjæringen plassert nesten horisontalt. Denne egenutviklede løsningen gjør at demperen er plassert nær sykkelens tyngdepunkt, noe som bidrar sterkt til sentralisering av massen.
Siden det heller ikke stikker ut noen link eller demper under svingarmen, frigjøres det plass til et større eksoskammer (et ekspansjonskammer plassert rett før lyddemperen). Med et større forkammer kan volumet på lyddemperen reduseres, og tunge eksoskomponenter kan plasseres nærmere sykkelens sentrum. Dette gir enda bedre sentralisering av massen og merkbart bedre kjøreegenskaper.
En annen fordel er at demperen er plassert langt unna varmen fra eksosanlegget. Dermed er det mindre sannsynlig at varmen påvirker demperolje og gasstrykk, noe som gir en mer stabil fjæringsytelse. Horizontal Back-link-bakfjæringen har mange slike sekundære fordeler som samlet gir bedre kjøreegenskaper.
Indikator for økonomisk kjøring
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Indikator for økonomisk kjøring
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
ABS
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
- KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
- IMU sensor
- KQS - Kawasaki Quick Shifter
- KTRC (3 moduser)
- Effektmoduser
- Elektronisk cruisekontroll
- Smarttelefontilkobling
- KIBS
- Elektronisk gasspjeldstyring
- Assist- og slipper-clutch
- Horizontal Back-link bakfjæring
- Indikator for økonomisk kjøring
- ABS
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) overvåker motor- og chassisparametere gjennom hele svingen.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
KCMF overvåker motor- og chassisparametere gjennom hele svingen – fra innbremsing, via apex, til utgang – og justerer bremsekraft og motoreffekt for å sikre myke overganger mellom akselerasjon og bremsing. Systemet hjelper føreren med å holde ønsket linje gjennom svingen. KCMF styrer følgende systemer (hvor tilgjengelig): KTRC (inkludert traction, wheelie- og slide-kontroll), KIBS (inkludert pitching-kontroll) og Kawasaki Engine Brake Control.
IMU sensor
Sammen med Kawasakis eget dynamiske modelleringsprogram gir input fra IMU (Inertial Measurement Unit) en enda mer presis informasjon om chassisets posisjon. Nøkkelen til neste nivå av Kawasakis elektronikk.
IMU sensor
IMU betyr forbedret forståelse av motorsykkelens bevegelser.
Styrken til Kawasakis avanserte elektronikk ligger i det sofistikerte programmet som, med minimalt maskinvarebruk, gir ECU-en et nøyaktig bilde av hva chassiset gjør i sanntid. Kawasakis egenutviklede dynamiske modelleringsprogram bruker den anerkjente «magic formula»-dekkmodellen for å analysere endringer i flere parametere, og tar dermed hensyn til varierende vei- og dekktillstand.
Når en IMU (Inertial Measurement Unit) legges til, kan bevegelse måles langs seks frihetsgrader (DOF). Akselerasjon langs lengde-, tverr- og vertikalaksen samt rotasjon rundt lengde- og tverraksen registreres, mens ECU-en beregner rotasjonen rundt vertikalaksen.
Denne ekstra informasjonen gir et enda tydeligere sanntidsbilde av hvordan sykkelen beveger seg, noe som gir enda mer presis styring helt på grensen.
Med IMU og den nyeste utviklingen av Kawasakis avanserte programvare, tar Kawasakis teknologi for motor- og chassisstyring et nytt steg – fra innstillingsbaserte og reaksjonsbaserte systemer til systemer som gir kontinuerlig tilbakemelding for enda større kjøreglede.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS (Kawasaki Quick Shifter) gjør det mulig å gire uten å bruke clutchen.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS er utviklet for å hjelpe føreren med å oppnå maksimal akselerasjon på banen ved å muliggjøre clutchløse oppgiringer med full gass. Systemet registrerer at girspaken er betjent og sender et signal til ECU-en for å kutte tenningen, slik at neste gir kan legges inn uten bruk av clutch. På modeller som også tilbyr clutchløse nedgiringer, styrer systemet motorturtallet automatisk under nedbremsing, slik at lavere gir kan velges uten å bruke clutchen.
KTRC (3 moduser)
3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avanserte traction control-system, tilbyr ulike moduser som passer alt fra sportslig kjøring til touring.
KTRC (3 moduser)
3-mode KTRC kombinerer traction control-teknologien fra både 1-mode KTRC, som gir bedre stabilitet på glatte underlag ved å forhindre hjulspinn, og S-KTRC, som bidrar til å holde optimalt veigrep ved sportslig kjøring ved å forutsi bakhjulsskrens under akselerasjon. Alt er samlet i ett system.
Med en praktisk bryter på styret kan føreren enkelt velge mellom tre ulike moduser – selv under kjøring. Modus 1 og 2 fungerer som S-KTRC og hjelper til med å holde maksimalt veigrep i svinger. De gjør det mulig å akselerere raskt ut av svinger ved å utnytte bakhjulets kraft optimalt. Forskjellen på de to er hvor mye systemet griper inn: Modus 1 er for tørre veier med godt grep og holder en ideell balanse mellom grep og slip.
Modus 3 fungerer som 1-mode KTRC og reduserer motorkraften for å gjenvinne grep hvis bakhjulet spinner. Denne modusen er perfekt på vått eller glatt underlag.
Ved å la føreren endre karakteren på traction control etter forholdene, er 3-mode KTRC Kawasakis mest avanserte motorstyringssystem.
Effektmoduser
Modeller med flere Power Modes lar føreren enkelt velge hvor mye motorkraft som skal brukes, avhengig av kjøreforhold eller hva man foretrekker. Antall moduser varierer etter modell, det samme gjør hvilke typer modus som er tilgjengelige. Noen moduser begrenser maksimal ytelse, mens andre gir en mildere eller skarpere gassrespons. Andre modus er tilpasset spesifikke kjøresituasjoner.
Elektronisk cruisekontroll
Elektronisk cruisekontroll lar deg holde en fast hastighet. Dette bidrar til å redusere førerens tretthet på lange turer og gir økt komfort ved touring.
Elektronisk cruisekontroll
Electronic Cruise Control lar deg holde ønsket hastighet ved et enkelt knappetrykk. Når systemet er aktivert, slipper føreren å holde gassen konstant. Dette reduserer belastningen på høyre hånd ved lange kjøreturer, gir mer avslappet kjøring og bidrar til høy komfort på turen.
Smarttelefontilkobling
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Smarttelefontilkobling
Smart teknologi gjør det mulig for føreren å koble seg trådløst til motorsykkelen.
Med appen RIDEOLOGY THE APP kan flere funksjoner på instrumentpanelet nås via smarttelefonen, noe som bidrar til en enda bedre kjøreopplevelse.
Kjøretøyinformasjon (som kilometerteller, drivstoffmåler, vedlikeholdsplan osv.) kan vises på telefonen.
Kjøredata (avhengig av modell, men kan inkludere GPS-rute, girposisjon, turtall og annet) kan også vises i appen.
Når telefonen er koblet til, vises varsler om anrop og meldinger på instrumentpanelet. Føreren kan også endre innstillinger på instrumentpanelet (for eksempel enheter, klokke og dato) via telefonen.
På enkelte modeller kan man i tillegg sjekke og justere innstillinger for kjøremodus, elektroniske hjelpesystemer og last, direkte fra appen.
KIBS
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et presist bremsesystem utviklet spesielt for supersport-modeller, som gir effektiv bremsing med naturlig følelse.
KIBS
Kawasaki utviklet KIBS for å ta hensyn til de spesielle kjøreegenskapene til supersportmodeller, og systemet sikrer effektiv nedbremsing med minimalt inngrep selv under hard sportslig kjøring. KIBS er det første serieproduserte bremsesystemet som kobler sammen ABS-styreenheten (ECU) med motorens ECU.
I tillegg til hastighet på for- og bakhjul overvåker KIBS hydraulisk trykk i forbremskaliper, gasspådrag, motorturtall, clutchbruk og valgt gir. All denne informasjonen analyseres for å beregne ideelt hydraulisk trykk i forbremsen. Presis regulering gjør at store trykkfall – som man kan oppleve med vanlige ABS-systemer – unngås. I tillegg bidrar KIBS til å dempe tendensen for at bakhjulet letter under kraftig nedbremsing, samtidig som bakbremsen forblir lett å kontrollere ved nedgiring.
Elektronisk gasspjeldstyring
Elektroniske gasspjeld gjør at ECU-en kan tilføre riktig mengde drivstoff og luft til motoren.
Elektronisk gasspjeldstyring
Kawasakis hel-elektroniske gasspjeldsystem gjør at ECU-en kan styre mengden drivstoff (via innsprøytningsdyser) og luft (via gasspjeld) som tilføres motoren. Dette gir optimal innsprøytning og gasspjeldåpning, noe som resulterer i jevn, naturlig motorgange og riktig effekt. Systemet bidrar også til lavere utslipp.
Elektroniske gasspjeld gjør det mulig å styre avanserte systemer som S-KTRC og KTRC mer presist, og muliggjør bruk av funksjoner som KLCM, Kawasaki Engine Brake Control og elektronisk cruisekontroll.
Assist- og slipper-clutch
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Assist- og slipper-clutch
Basert på erfaringer fra racing har Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en assist-kam og en slipper-kam) som enten presser clutchnavet og trykkplaten sammen eller skyver dem fra hverandre.
Ved vanlig kjøring fungerer assist-kammen som en selvforsterkende mekanisme som trekker clutchnavet og trykkplaten sammen, slik at clutchplatene klemmes hardt. Dette gjør at fjærtrykket kan være lavere, noe som gir en lettere clutchhendel å betjene.
Ved hard motorbrems, for eksempel ved raske nedgiringer (eller en uventet nedgiring), aktiveres slipper-kammen. Den skyver clutchnavet og trykkplaten fra hverandre, reduserer trykket på clutchplatene og begrenser bakovermomentet. Dette hjelper til med å hindre at bakhjulet hopper eller sklir. Denne racinginspirerte funksjonen er spesielt nyttig ved sportslig kjøring eller på bane.
Horizontal Back-link bakfjæring
Horizontal Back-link bakfjæring plasserer støtdemperen horisontalt, noe som gir effektiv plassutnyttelse og bedre sentrering av massen.
Horizontal Back-link bakfjæring
Sammenlignet med Kawasakis tradisjonelle Uni-Trak-bakfjæring, der demperen er montert vertikalt, er demperen i Horizontal Back-link-bakfjæringen plassert nesten horisontalt. Denne egenutviklede løsningen gjør at demperen er plassert nær sykkelens tyngdepunkt, noe som bidrar sterkt til sentralisering av massen.
Siden det heller ikke stikker ut noen link eller demper under svingarmen, frigjøres det plass til et større eksoskammer (et ekspansjonskammer plassert rett før lyddemperen). Med et større forkammer kan volumet på lyddemperen reduseres, og tunge eksoskomponenter kan plasseres nærmere sykkelens sentrum. Dette gir enda bedre sentralisering av massen og merkbart bedre kjøreegenskaper.
En annen fordel er at demperen er plassert langt unna varmen fra eksosanlegget. Dermed er det mindre sannsynlig at varmen påvirker demperolje og gasstrykk, noe som gir en mer stabil fjæringsytelse. Horizontal Back-link-bakfjæringen har mange slike sekundære fordeler som samlet gir bedre kjøreegenskaper.
Indikator for økonomisk kjøring
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
Indikator for økonomisk kjøring
Ved hjelp av presis elektronisk motorstyring oppnår Kawasakis modeller en høy drivstoffeffektivitet. Forbruket påvirkes imidlertid i stor grad av gasspådrag, girvalg og andre forhold som føreren selv kontrollerer. Economical Riding Indicator er en funksjon som viser når kjøreforholdene gir lavt drivstofforbruk. Systemet overvåker kontinuerlig forbruket, uavhengig av hastighet, turtall, gasspådrag og andre faktorer. Når forbruket er lavt i forhold til farten (altså når drivstoffeffektiviteten er høy), vises et «ECO»-symbol i TFT-skjermen. Ved å kjøre slik at «ECO»-symbolet er aktivt, kan føreren redusere forbruket.
Hvilken fart og hvilket turtall som gir «ECO»-visning varierer mellom ulike modeller, men ved å merke seg forholdene som aktiverer symbolet, kan føreren enkelt oppnå bedre drivstofføkonomi – en praktisk måte å øke rekkevidden på. I tillegg bidrar lavt forbruk til å redusere miljøpåvirkningen.
ABS
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
ABS
Plutselig, hard oppbremsing eller bremsing på underlag med dårlig grep – for eksempel våt asfalt eller kumlokk – kan føre til at hjulene låser seg og sklir. For å forhindre dette har Kawasaki utviklet ABS. Kawasaki ABS styres av presis og pålitelig programvare, utviklet gjennom grundig testing i en rekke kjøresituasjoner. Systemet gir stabil bremseytelse, som igjen gir føreren trygghet og øker kjøregleden.
For å møte spesielle behov finnes det også spesialutviklede ABS-systemer. KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et høy-presisjons bremsesystem laget spesielt for supersportmodeller, slik at flere kan nyte sportslig kjøring. Ved å koble for- og bakbremsene gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS ekstra trygghet på tunge touringmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med å utvikle nye, avanserte ABS-løsninger.
Motor
| Engine type | Væskekjølt, 4-Takt Rekkefirer |
|---|---|
| Compression ratio | 11.8:1 |
| Valve system | DOHC, 16 ventiler |
| Bore x stroke | 77,0 x 59,0 mm |
| Displacement | 1.099 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 38 mm x 4 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
Ytelse
| Maximum power | 100,0 kW {136 PS} / 9.000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 113,0 N•m {11,5 kgf•m} / 7.600 rpm |
| CO2 emission | 126,0 g/km |
| Fuel consumption | 5,6 l/100km |
| CO2 emission 85 kW kit | 126.0 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.6 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 1.528 (81/53) |
| Gear ratios 1st | 2.600 (39/15) |
| Gear ratios 2nd | 1.950 (39/20) |
| Gear ratios 3rd | 1.600 (24/15) |
| Gear ratios 4th | 1.389 (25/18) |
| Gear ratios 5th | 1.217 (28/23) |
| Gear ratios 6th | 1.069 (31/29) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 2.800 (42/15) |
Ramme & dimensjoner
| Frame type | Twin-tube, aluminium |
|---|---|
| Rake | 24,0 ° |
| Trail | 98 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 141 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2.100 x 805 x 1.190 mm |
| Steering angle L R | 31° / 31° |
| Wheel base | 1.440 mm |
| Ground clearance | 135 mm |
| Fuel capacity | 19,0 liter |
| Seat height | 835 mm |
| Curb mass* | 234 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 213 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
Bremser & fjæring
| Front brake type | Doble halvflytende bremseskiver |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 300 mm |
| Front brake caliper type | Brembo radialmontert, M4.32 monoblokk, 4-stempel, motstående |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 260 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Invertert gaffel med kompresjons- og returdemping og justerbar fjærforspenning |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Horisontal Back-link, Öhlins S46 gass bakdemper med justerbar returdemping og fjernjusterbar fjærforspenning |
Inpage Navigation Section: Tilbehør
Tilbehør
KQR Pannier System 69X_17K
Quick-release sideveskesystem, 56 liter, for Ninja 1100SX & Ninja 1100SX SE
Designet for å romme de fleste hjelmer med heldekkende visir. Veskene festes enkelt til fabrikkens festepunkter og gir et rent og ryddig utseende når de er fjernet. One-Key Systemet lar deg betjene veskenes låser med sykkelen sin tenningsnøkkel, mens fargematchede deksler og dekostriper sikrer en sømløs match med motorsykkelens fargevalg.
Sideveskesystemet består av 5 deler:
- Sideveskesett (2 x 28 L)
- Fargespesifikke dekselsett for sidevesker
- Fargespesifikke dekostripe-sett
- Monteringssett for sidevesker
- Låsesylindersett
For denne modellen kan ikke KQR-sideveskesystemet kombineres med toppboks-systemet.
KQR Top Case System 69X
Quick-release toppbokssystem, 47 liter, for Ninja 1100SX (SE) & Ninja 1000SX (SE).
Med romslige 47 liter oppbevaring har toppboksen plass til to hjelmer med heldekkende visir. One-Key Systemet lar deg enkelt låse og låse opp toppboksen med sykkelens tenningsnøkkel, mens det fargematchede dekselet sikrer en sømløs match med motorsykkelens fargevalg.
For ekstra komfort og bekvemmelighet anbefaler vi den valgfrie ryggputten og innervesken.
For denne modellen kan ikke KQR-toppbokssystemet kombineres med KQR-sideveskesystemet.
Akrapovič eksos i karbon
Gi din Kawasaki Ninja 1000SX/SE et mer sportslig utseende med denne sekskantede Akrapovič-slip-on lyddemperen i karbon - laget for å brukes sammen med vårt bagasjesystem. Den består av en innsats i rustfritt stål, ytterhylse i karbonfiber, endekappe i karbonfiber, karbonfiber klemme til lyddemperen og et varmebestandig Akrapovič-klistremerke. Karbonfiber varmeskjold-sett og monteringssett er inkludert. Oppfyller gjeldende europeiske standarder.
Stor klar vindskjerm
Stor vindskjerm, utformet for å gi økt førerkomfort og forbedret design. Denne skjermen er ca. 30 mm høyere og 60+60 mm bredere enn den standardmonterte vindskjermen. I tillegg har den et 80+80 mm bredere nedre område for bedre vindbeskyttelse. Kawasaki-merket produkt, utviklet av Kawasaki og fullt godkjent for bruk på offentlig vei.
Akrapovič Titanium eksos
Gi din Kawasaki et mer sporty utseende med den sekskantede titan Akrapovič-lyddemperen.
Denne lette slip-on lyddemperen er designet for bruk sammen med vårt bagasjesystem.
Består av et rustfritt stålrør, rustfri stålinnløp/titan lyddemper ytterskall, karbonfiber endekappe, karbonfiber lyddemperklemme og doble lasergraverte logoer for Akrapovič og Ninja 1000SX.
Settet inkluderer karbonfiber varmeskjold og monteringskit.
Oppfyller gjeldende europeiske standarder.
Indre vesker for sidevesker (2 x 28L)
Sorte innerbagger i nylon med glidelås som gjør det enkelt å pakke og plassere bagasjen i sideveskene. Når du kommer frem, tar du bare med deg innerbaggene og lar sideveskene stå igjen på motorsykkelen.
- Leveres som venstre og høyre bag
- Selges som ekstrautstyr til 28L sidevesker (selges separat)
Varmeholkesett
Hjelper deg med å holde hendene varme under kjøring. Eergonomisk utforming som ikke bygger unødvendig mye på håndtaket.
- Juster mellom lav, medium eller høy varme med et enkelt knappetrykk
- Indikatorlys på venstre håndtak gir bedre oversikt over innstillingen
- Pakken inkluderer alt du trenger av ledningssett, braketter og festemateriell
- Montering hos forhandler anbefales
Utendørstrekk – stor
Laget av slitesterkt, rivebestandig ripstop-materiale med bikubestruktur. Varmebestandig opptil 120 grader Celsius. Diskré merking.
100 % polyester. Leveres med flerbrukbar (rygg)snørepose.
(XL + toppboksdeksel har et ekstra rom som kan åpnes med glidelås for å gi plass til toppboks)
Heavy Duty utendørstrekk – ekstra stor + toppkoffert
Laget av slitesterkt, rivebestandig ripstop-materiale med bikubestruktur. Varmebestandig opptil 120 grader Celsius. Diskré merking.
100 % polyester. Leveres med flerbrukbar (rygg)snørepose.
(XL + toppboksdeksel har et ekstra rom som kan åpnes med glidelås for å gi plass til toppboks)
Mobilfeste SP Connect+
Utviklet i samarbeid med SP Connect. Settet består av en clutch-feste, vibrasjonsdempingsmodul og universalklemme for mobiltelefon. Passer de fleste telefoner – trekk kronen ut, skru den til, og trykk den deretter tilbake for å låse telefonen på plass. Telefonen forblir fullt operativ og kan festes eller fjernes fra festet på bare noen sekunder.
Indre veske for toppkoffert (47L)
Stiv, vannbestandig bag med rom gjør det enkelt å pakke lasten og legge den i den låsbare toppboks. Når du har kommet frem til destinasjonen, tar du bare med deg den pakkede innerbagen, slik at du kan la toppboks stå igjen på motorsykkelen og dra videre.
- Nylonkonstruksjon med reflekterende kant
- Kjøpes som en valgfri komponent til toppboks (47L), selges separat
TomTom Rider 550
Oppdag ditt neste eventyr
Kjørenivå: utfordrende. Planlegg svingete og kuperte veier
Oppdag verdens beste kuraterte kjøreruter, eksklusivt
Oppdateringer via Wi-Fi®. Ingen datamaskin nødvendig
Oppdag, tilpass og nyt fantastiske kjøreruter med MyDrive
Kompatibel med Siri og Google Now™
Smarttelefonmeldinger opplest, håndfri samtaler
Livstid* med verdenskart, TomTom Traffic og tjenester
Dobbel prosesseringshastighet og fem ganger raskere oppstart
Mekanikerteppe (Pit Mat), 100 x 200 cm
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
- Størrelse: 100 cm x 200 cm
- Fibervekt: ± 300 g/m²
- Total høyde: ± 5 mm
- Kan vaskes på 30°C (ikke tørketrommel)
Premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
Y-gafler for premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
L-gafler for premium paddock-støtte bak
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
- Y-gaflene skal brukes i kombinasjon med bobbins (spoler/løfteklosser). (163JAY0021)
- L-gaflene kan brukes til å støtte baksvingarmene. (163JAY0022)
- KQR Pannier System 69X_17K
- Solodeksel, Plasma Lime Green (69X)
- KQR Top Case System 69X
- Akrapovič eksos i karbon
- Stor sotet vindskjerm
- Stor klar vindskjerm
- Akrapovič Titanium eksos
- Sotet vindskjerm
- Tankpad
- Indre vesker for sidevesker (2 x 28L)
- Varmeholkesett
- Stor klar vindskjerm
- Tankbeskyttere
- Stor klar vindskjerm
- Sotet vindskjerm
- Innendørstrekk – stor
- Utendørstrekk – stor
- GPS-brakett
- Beskyttelsesringer for veivhus
- ERGO-FIT™ lavt førersete (-28 mm)
- Slider for framaksel
- Stor sotet deksel for instrumentpanel
- GPS-adapterbrakett for TomTom 400-serien (4xx)
- GPS-adapterbrakett for TomTom Rider og Zumo 550 / 660
- Skjermbeskytter for instrumentpanel
- Felgtapesett, rød
- Heavy Duty utendørstrekk – ekstra stor + toppkoffert
- Heavy Duty utendørstrekk – medium
- Mobilfeste SP Connect+
- Super Stretch-trekk, rød / svart
- Super Stretch-trekk, grønn / svart
- Indre veske for toppkoffert (47L)
- Bobbin-sett med beskyttere M8
- TomTom Rider 550
- Mekanikerteppe (Pit Mat), 100 x 200 cm
- Premium paddock-støtte bak
- Y-gafler for premium paddock-støtte bak
- L-gafler for premium paddock-støtte bak