Farger
Tilbehør
The chassis has a supersport-style short-wheelbase/long swingarm design, complemented by an optimized trail setting that delivers light, natural handling. The bike’s light weight also contributes to easy handling and facilitates maneuvering when off the bike, such as when parking. It's low estimated dry weight is 154 kg.
No matter from what angle the Z500 is seen, its distinctive front face and sleek, flowing lines make it clear that this is a member of the Ninja family, with race-inspired, big-bike looks. The shape of the full-fairing bodywork fosters a sense of unity with the rider, helping them feel at one with the bike.
While seat height is 785 mm, the slim design of both the seat and the rear of the engine gives riders an unobstructed line for their feet to reach the ground. The seat’s flat shape offers ample padding in the front portion without sacrificing the comfortable reach to the ground, which helps riders enjoy the bike with confidence.
Smooth, powerful acceleration is available with a twist of the wrist from a new 451 cm3 engine. The acceleration feels brisk thanks to plenty of power in the low- to mid-rpm range, and, when the throttle stays on, enough power in the high-rpm range to hit higher speeds with ease. With well-balanced power output and strong acceleration throughout the rev range, the combination of this engine with a lightweight chassis makes the machine well-suited to a wide variety of riding situations including everyday riding.
Measuring Ø 310 mm (the same disc size used on the Z1000), the Z500’s semi-floating front disc offers sure stopping power. ABS models offer added reassurance when riding.
Relaxed rider triangle accommodates a wide range of rider sizes and riding situations, contributing to its rider friendly character. The relatively upright riding position and wide handlebar put the rider in the ideal position for active control, facilitating dynamic, sporty riding.
The Z500 features a trellis frame similar in design to that of the Ninja H2. Kawasaki’s advanced dynamic rigidity analysis was used to ensure optimum rigidity with light weight. The engine is rigid-mounted and used as a stressed member. The frame design contributes significantly to the bike’s low curb mass.
The power available from the 451 cm3 engine is found through the entire rpm range to make it easy for riders to use, no matter what kind of riding they are doing, from low-end power for accelerating off the line in the city to top end revs for riding on the highway. The engine in the new Z500 is up the task, no matter what it may be.
The new Z500 has a sharp, aggressive style and retains the large-volume design of other bikes in the Z series to create an aggressive, agile, street-oriented look. Its muscular, athletic bodywork reflects its performance while forming a flowing design that appears to float above the engine. Like other models in the Z Series, sugomi design elements (crouching stance, low positioned head and upswept tail) give it a silhouette instantly recognizable as a Kawasaki Supernaked.
Kawasaki’s Assist & Slipper Clutch results in a light clutch pull for even more rider-friendly and manageable riding in everyday situations, and reduced skipping and hopping from the rear for better sport riding and added confidence.
Easy to use is the key, as the compact chassis has been designed to be as user-friendly as possible. Predictable handling thanks to a chassis conceived with light weight, maneuverability, and mass centralization in mind provides excellent feel and inspiring confidence for a wide range of riders. The easy handling also facilitates maneuvering when parking.
Both the full LCD instrument panel on the standard models and the TFT display on the SE models offer smartphone connectivity, enabling riders to connect with their machines to enjoy display notifications, riding logs, and community features.
The Z500’s “face” is based around a newly designed triple headlight unit, enveloped by a sharp front cowl to give it an intense look.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 11.3:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 70.0 x 58.6 mm |
| Displacement | 451 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 32 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| CO2 emission | 89 g/km |
| Fuel consumption | 3.8 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 3.071 (43/14) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 24,3 ° |
| Trail | 92 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Tyre, front | 110/70R17 M/C 54H |
| Tyre, rear | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x W x H | 1,995 x 800 x 1,055 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,375 mm |
| Ground clearance | 145 mm |
| Fuel capacity | 14.0 liter |
| Seat height | 785 mm |
| Curb mass* | 167 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 153 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
| Front brake type | Halvflytende bremseskive |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Balansert aktivering med to stempler |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Front suspension type | Teleskopisk gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Bunn-link Uni-Trak, trykksatt demper med justerbar fjær-forspenning |
Gi motorsykkelen din en sportslig stil og lyd med dette Remus slip-on-systemet. Dette slip-on-systemet gir god ytelse og tillater stor nedleggsvinkel. Kombinasjonen av rustfritt stål på lyddemperen og mesh-ender gir eksosanlegget et racingpreg. Varmebeskyttelsen er inkludert. Remus-eksosen er 800 gram lettere enn originalen. Dette homologerte eksosanlegget er i samsvar med Euro5+ forskriftene (utslipp og støy) og har ECE-typegodkjenning. Eksosen fås med endering rundt mesh-enden i grønn eller sølv.
Gi motorsykkelen din en sportslig stil og lyd med dette Remus slip-on-systemet. Dette slip-on-systemet gir god ytelse og tillater stor nedleggsvinkel. Kombinasjonen av rustfritt stål på lyddemperen og mesh-ender gir eksosanlegget et racingpreg. Varmebeskyttelsen er inkludert. Remus-eksosen er 800 gram lettere enn originalen. Dette homologerte eksosanlegget er i samsvar med Euro5+ forskriftene (utslipp og støy) og har ECE-typegodkjenning. Eksosen fås med endering rundt mesh-enden i grønn eller sølv.
Høyt sete laget for å passe perfekt til Ninja 500 og Z500. Gir økt komfort for høyere førere.
Gi din Kawasaki et mer sporty utseende og lyd med dette Akrapovič slip-on systemet. Anlegget er lett og gir god ytelse. Kombinasjonen av racing materialer som titan i lyddemperens ytterskall og karbonfiber endekappe gir eksosanlegget et racerpreg. Varmeskjold er inkludert. Eksosanlegget oppfyller Euro5-kravene (utslipp og støy) og har EC-typegodkjenning.
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Semi hard nylon-tankveske spesielt designet for drivstofftankens form.
Svart/grå tankveske med reflekterende kant og Kawasaki-logo.
Lomme med gjennomsiktig plastvindu på toppen av tankvesken med hull for øretelefon.
Inne har den skillevegger for å forhindre at ting flytter på seg.
Inkluderer skulderrem og regntrekk med gjennomsiktig vindu.
L350mm, B223mm, H150mm
Maks lastevekt 2 kg
Lastekapasitet ca. 4 liter.
En matchende brakett kreves for montering.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
