Farger
Tilbehør
Brukervennlighet har stått i fokus, og det kompakte chassiset er designet for å være så enkelt å håndtere som mulig. Forutsigbar styring, takket være et chassiset utviklet med lav vekt, smidighet og sentralisert tyngdepunkt, gir utmerket følelse og trygghet for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lettere å manøvrere sykkelen ved parkering.
Z500 SE har en førsteklasses fargedisplay med TFT-teknologi (tynnfilms transistor), som gir høy synlighet. Bakgrunnsfargen på skjermen kan velges (svart eller hvit), og lysstyrken justeres automatisk etter tilgjengelig lys.
Uansett fra hvilken vinkel Z500 sees, gjør den særegne fronten og slanke flytende linjer det klart at den er et medlem av Ninja-familien, med et racing inspirert og stort motorsykkel-utseende. Formen på kåpen fremmer en følelse av samhørighet med føreren, og bidrar til at de føler seg i ett med sykkelen.
Selv om setehøyden er 785 mm, gjør det slanke designet på både setet og bakre del av motoren at føreren enkelt får føttene ned til bakken. Setets flate utforming gir god polstring i den fremre delen uten at det går på bekostning av den komfortable rekkevidden til bakken, noe som gir føreren økt trygghet og kjøreglede.
Rammen har en supersport-inspirert design med kort akselavstand og lang svingarm, kombinert med optimalisert styrevinkel som gir lett og naturlig håndtering. Sykkelens lave vekt på anslått 154 kg gjør den enkel å håndtere og letter manøvrering når man ikke sitter på, for eksempel ved parkering.
Jevn og kraftig akselerasjon er tilgjengelig takket være den nye 451 cm3 motoren. Akselerasjonen føles kvikk med rikelig kraft i lavt og middels turtallsområde. Ved gasspådrag leverer motoren nok effekt på høyt turtall til å nå høyere hastigheter med letthet. Med balansert kraftleveranse og sterk akselerasjon gjennom hele turtallsregisteret, gjør kombinasjonen av denne motoren og et lett chassis sykkelen velegnet for et bredt spekter av kjøresituasjoner, fra daglig kjøring til mer engasjerende turer.
Med en diameter på 310 mm (samme skivestørrelse som brukes på Z1000) gir Z500 semi-flytende frontskive sikker bremsekraft. Modeller med ABS gir ekstra trygghet under kjøring.
Den avslappede førertriangelen passer et bredt spekter av førerstørrelser og kjøresituasjoner, og bidrar til motorsykkelens brukervennlige karakter. Den relativt oppreiste kjørestillingen og det brede styret plasserer føreren i en ideell posisjon for aktiv kontroll, noe som legger til rette for en dynamisk og sporty kjørestil.
Z500 har en trellis ramme som ligner designet på Ninja H2. Kawasakis avanserte analyse av dynamisk stivhet ble brukt for å sikre optimal stivhet samtidig som vekten holdes lav. Motoren er en bærende del rammen. Rammens design bidrar betydelig til sykkelens lave egenvekt.
451 cm3 motoren leverer kraft jevnt gjennom hele turtallsområdet, noe som gjør den lett å bruke uansett kjørestil. Fra lavt turtall for rask akselerasjon i byen til høyt turtall på motorveien. Motoren i nye Z500 takler oppgaven, uansett situasjon.
Den nye Z500 har en skarp og aggressiv stil, samtidig som den beholder det store volumet som kjennetegner andre sykler i Z-serien, noe som gir et aggressivt, smidig og gateorientert uttrykk. Det muskuløse, atletiske karosseriet reflekterer ytelsen samtidig som den skaper et flytende design som ser ut til å flyte over motoren. Som andre modeller i Z-serien gir Sugomi-designelementene (krypende sittestilling, lavt plassert front og oppsvingt bakende) en silhuett som umiddelbart gjenkjennes som en Kawasaki Supernaked.
Kawasakis Assist & Slipper Clutch gir lett betjening av clutchen for enda mer førervennlig og kontrollerbar kjøring i hverdagen, samt redusert hopp og sluring i bakhjulet for bedre sportslig kjøring og økt selvtillit.
Brukervennlighet har stått i fokus, og det kompakte chassiset er designet for å være så enkelt å håndtere som mulig. Forutsigbar styring, takket være et chassiset utviklet med lav vekt, smidighet og sentralisert tyngdepunkt, gir utmerket følelse og trygghet for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lettere å manøvrere sykkelen ved parkering.
Både det fullstendige LCD-instrumentpanelet på standardmodellene og TFT-skjermen på SE-modellene tilbyr tilkobling til smarttelefon, slik at føreren kan koble seg til kjøretøyet for å få varsler på skjermen, tilgang til kjørelister og bruke fellesskapsfunksjoner.
Z500 sitt «ansikt» er bygget rundt en nyutviklet trippel frontlykt-enhet, omsluttet av en skarp frontkåpe som gir den et intenst utseende.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 11.3:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 70.0 x 58.6 mm |
| Displacement | 451 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 32 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| CO2 emission | 89 g/km |
| Fuel consumption | 3.8 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 3.071 (43/14) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 24,3 ° |
| Trail | 92 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Tyre, front | 110/70R17 M/C 54H |
| Tyre, rear | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x W x H | 1,995 x 800 x 1,050 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,375 mm |
| Ground clearance | 145 mm |
| Fuel capacity | 14.0 liter |
| Seat height | 785 mm |
| Curb mass* | 168 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 154 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
| Front brake type | Halvflytende bremseskive |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Balansert aktivering med to stempler |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Front suspension type | Teleskopisk gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Bunn-link Uni-Trak, trykksatt demper med justerbar fjær-forspenning |
Gi motorsykkelen din en sportslig stil og lyd med dette Remus slip-on-systemet. Dette slip-on-systemet gir god ytelse og tillater stor nedleggsvinkel. Kombinasjonen av rustfritt stål på lyddemperen og mesh-ender gir eksosanlegget et racingpreg. Varmebeskyttelsen er inkludert. Remus-eksosen er 800 gram lettere enn originalen. Dette homologerte eksosanlegget er i samsvar med Euro5+ forskriftene (utslipp og støy) og har ECE-typegodkjenning. Eksosen fås med endering rundt mesh-enden i grønn eller sølv.
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Høyt sete laget for å passe perfekt til Ninja 500 og Z500. Gir økt komfort for høyere førere.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Semi hard nylon-tankveske spesielt designet for drivstofftankens form.
Svart/grå tankveske med reflekterende kant og Kawasaki-logo.
Lomme med gjennomsiktig plastvindu på toppen av tankvesken med hull for øretelefon.
Inne har den skillevegger for å forhindre at ting flytter på seg.
Inkluderer skulderrem og regntrekk med gjennomsiktig vindu.
L350mm, B223mm, H150mm
Maks lastevekt 2 kg
Lastekapasitet ca. 4 liter.
En matchende brakett kreves for montering.
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
