Farger
Tilbehør
Brukervennlighet er nøkkelen, da det kompakte chassiset er designet for å være så lettkjørt som mulig. Forutsigbare kjøreegenskaper – takket være et chassis utviklet med fokus på lav vekt, manøvrerbarhet og massesentralisering – gir utmerket tilbakemelding og økt selvtillit for et bredt spekter av førere. Den enkle håndteringen gjør det også lett å manøvrere sykkelen ved parkering.
Z500 SE har en høykvalitets fullfargeskjerm med TFT-teknologi (thin-film transistor) som gir svært god synlighet. Skjermens bakgrunnsfarge kan velges (svart eller hvit), og lysstyrken på skjermen justeres automatisk etter det omgivende lyset.
Uansett hvilken vinkel du ser Z500 fra, gjør det karakteristiske ansiktet og de slanke, flytende linjene det tydelig at dette er et medlem av Ninja-familien – med et racing-inspirert storsykkel-utseende. Formen på helkåpen skaper en følelse av enhet med føreren, noe som bidrar til at man føler seg i ett med sykkelen.
Selv om setehøyden er 785 mm, sørger det slanke designet på både setet og bakdelen av motoren for at føreren har en uhindret linje for å nå bakken med føttene. Setets flate form gir rikelig med polstring i den fremre delen uten at det går utover den komfortable bakkekontakten, noe som bidrar til at føreren kan nyte sykkelen med stor selvtillit.
Chassiset har et supersport-inspirert design med kort akselavstand og lang svingarm, komplementert av en optimalisert forsprang-innstilling (trail) som gir lette og naturlige kjøreegenskaper. Sykkelens lave vekt bidrar også til enkel håndtering og gjør den lett å manøvrere når du ikke sitter på den, for eksempel ved parkering. Den lave, estimerte tørrvekten er på 154 kg.
Jevn og kraftfull akselerasjon er lett tilgjengelig med et lite vrikk på gasshåndtaket, takket være en ny motor på 451 cm³. Akselerasjonen føles kvikk og responsiv takket være rikelig med kraft i lav- og mellomregisteret, og når du holder gassen inne, er det mer enn nok kraft i det høye turtallsområdet til å nå høyere hastigheter med letthet. Med en godt balansert kraftutvikling og sterk akselerasjon gjennom hele turtallsregisteret, gjør kombinasjonen av denne motoren og det lette chassiset at maskinen passer perfekt til en lang rekke kjøresituasjoner, inkludert hverdagsbiler.
Med en diameter på Ø 310 mm (samme skivestørrelse som på Z1000) gir den semi-flytende bremseskiven foran på Z500 en trygg og pålitelig bremsekraft. Modeller med ABS gir ekstra trygghet under kjøring.
Den nye Z500 har en skarp, aggressiv stil og beholder det fyldige designet fra andre motorsykler i Z-serien for å skape et aggressivt, smidig og gateorientert utseende. Det muskuløse, atletiske karosseriet gjenspeiler ytelsen, samtidig som det danner et flytende design som virker å sveve over motoren. I likhet med andre modeller i Z-serien, gir sugomi-designelementene (hukende holdning, lavt plassert lykt og oppoverbøyd bakpart) en silhuett som umiddelbart gjenkjennes som en Kawasaki Supernaked.
En avslappet ergonomitriangel passer til et bredt spekter av førerstørrelser og kjøresituasjoner, noe som bidrar til den førervennlige karakteren. Den relativt oppreiste kjørestillingen og det brede styret plasserer føreren i en ideell posisjon for aktiv kontroll, noe som letter en dynamisk og sporty kjørestil.
Z500 har en fagverksramme (trellisramme) som i design ligner på den man finner på Ninja H2. Kawasakis avanserte dynamiske stivhetsanalyse ble brukt for å sikre optimal stivhet kombinert med lav vekt. Motoren er fastmontert og brukes som en bærende del av konstruksjonen. Rammedesignet bidrar betydelig til motorsykkelens lave egenvekt.
Effekten fra motoren på 451 cm³ er tilgjengelig gjennom hele turtallsregisteret for å gjøre den lettkjørt for føreren, uansett hva slags kjøring det gjelder – fra bunndrag for akselerasjon fra stillestående i byen, til høyt turtall for motorveiskjøring. Motoren i den nye Z500 er klar for oppgaven, uansett hva den måtte være.
Kawasakis Assist & Slipper-clutch gir et lett clutchgrep for en enda mer førervennlig og lettkjørt opplevelse i hverdagen, samt redusert bakhjulsbouncing og -hopping for bedre sportskjøring og økt selvtillit.
Både det fulle LCD-instrumentpanelet på standardmodellene og TFT-skjermen på SE-modellene tilbyr smarttelefontilkobling. Dette lar førerne koble seg til maskinene sine for å dra nytte av varslinger på skjermen, kjørelogger og sosiale funksjoner.
Z500s «ansikt» er basert på en nydesignet trippel frontlyktenhet, omkranset av en skarp frontkåpe som gir sykkelen et intenst uttrykk.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-takts Parallell Twin |
|---|---|
| Compression ratio | 11.3:1 |
| Valve system | DOHC, 8 ventiler |
| Bore x stroke | 70,0 x 58,6 mm |
| Displacement | 451 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning: 32 mm x 2 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 33,4 kW {45 PS} / 9.000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 42,6 N•m {4,3 kgf•m} / 6.000 rpm |
| CO2 emission | 89,0 g/km |
| Fuel consumption | 3,8 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 3.071 (43/14) |
| Frame type | Trellis, høy strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 24,3 ° |
| Trail | 92 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Tyre, front | 110/70R17 M/C 54H |
| Tyre, rear | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x W x H | 1.995 x 800 x 1.050 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1.375 mm |
| Ground clearance | 145 mm |
| Fuel capacity | 14,0 liter |
| Seat height | 785 mm |
| Curb mass* | 168 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 154 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
| Front brake type | Halvflytende bremseskive |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Balansert aktivering med to stempler |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Front suspension type | Teleskopisk gaffel |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Bunn-link Uni-Trak, trykksatt demper med justerbar fjær-forspenning |
Gi motorsykkelen din en sportslig stil og lyd med dette Remus slip-on-systemet. Dette slip-on-systemet gir god ytelse og tillater stor nedleggsvinkel. Kombinasjonen av rustfritt stål på lyddemperen og mesh-ender gir eksosanlegget et racingpreg. Varmebeskyttelsen er inkludert. Remus-eksosen er 800 gram lettere enn originalen. Dette homologerte eksosanlegget er i samsvar med Euro5+ forskriftene, Silver (utslipp og støy) og har ECE-typegodkjenning. Eksosen fås med endering rundt mesh-enden i grønn eller sølv.
Gi motorsykkelen din en sportslig stil og lyd med dette Remus slip-on-systemet. Dette slip-on-systemet gir god ytelse og tillater stor nedleggsvinkel. Kombinasjonen av rustfritt stål på lyddemperen og mesh-ender gir eksosanlegget et racingpreg. Varmebeskyttelsen er inkludert. Remus-eksosen er 800 gram lettere enn originalen. Dette homologerte eksosanlegget er i samsvar med Euro5+ forskriftene, Green (utslipp og støy) og har ECE-typegodkjenning. Eksosen fås med endering rundt mesh-enden i grønn eller sølv.
Gi din Kawasaki et mer sporty utseende og lyd med dette Akrapovič slip-on systemet. Anlegget er lett og gir god ytelse. Kombinasjonen av racing materialer som titan i lyddemperens ytterskall og karbonfiber endekappe gir eksosanlegget et racerpreg. Varmeskjold er inkludert. Eksosanlegget oppfyller Euro5-kravene (utslipp og støy) og har EC-typegodkjenning.
Hjelper med å beskytte motorsykkelen mot skader ved velt.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Semi hard nylon-tankveske spesielt designet for drivstofftankens form.
Svart/grå tankveske med reflekterende kant og Kawasaki-logo.
Lomme med gjennomsiktig plastvindu på toppen av tankvesken med hull for øretelefon.
Inne har den skillevegger for å forhindre at ting flytter på seg.
Inkluderer skulderrem og regntrekk med gjennomsiktig vindu.
L350mm, B223mm, H150mm
Maks lastevekt 2 kg
Lastekapasitet ca. 4 liter.
En matchende brakett kreves for montering.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
