Farger
Den helt nye designen er inspirert av Ninja ZX-10R og uttrykker det ideelle supersport-utseendet. Nye front- og sidekåper skaper et design som flyter sømløst fra front til hekk. Kompakte nye frontlykter og en detaljert lagdelt frontkåpe gir Ninja ZX-6R sitt nye «ansikt», mens sorte motordeksler og lyddemper forsterker supersport-preget. LED-blinklys fullfører den hel-LED-baserte lyspakken.
Med løpsbasert motor- og chassisytelse optimalisert for gaten, byr Ninja ZX-6R på ren kjøreglede i en lang rekke kjøresituasjoner. Mens røttene gir den et høyt potensial for moro på racerbanen, gjør gatsfokuset den til det naturlige supersport-valget i 600cc-klassen for en dag med kjøring i dype daler eller over fjellpass.
Antispinn (traction control), bremsestyring i supersport-klasse, valgbare effektmoduser og quickshifter komplementeres nå av et TFT-instrumentpanel i fullfarge. Dette har en rekke nye funksjoner, inkludert smarttelefontilkobling og integrerte kjøremoduser.
Det nye 4,3" heldigitale TFT-fargeinstrumentpanelet gir førermiljøet et høyteknologisk og eksklusivt utseende. I tillegg til smarttelefontilkobling byr det nye displayet også på en rekke funksjoner som ikke var tilgjengelige på den forrige modellen.
Fire integrerte kjøremoduser (Sport, Road, Rain eller Rider (manuell)) gjør det enkelt å velge det nivået for antispinn og effekt som passer best til de gjeldende kjøreforholdene.
Fordelen som Ninja ZX-6Rs 37 cm3 større slagvolum gir, er betydelig for kjøregleden i den virkelige verden. Økt ytelse over hele turtallsregisteret er kjærkomment ved sporty kjøring, både på svingete landeveier og på racerbanen. Samtidig gir det sterkere dreiemomentet i lav- og mellomregisteret – sammenlignet med "vanlige" mellomklasse-supersportmodeller – økt brukervennlighet i hverdagen, som ved køkjøring i bybilde eller ved akselerasjon for å kjøre forbi et annet kjøretøy på motorveien. Oppdateringene for 2024 inkluderer utslippsrelaterte justeringer.
Svært stive, radialmonterte monoblokk-kalipere gir en fast følelse i hendelen for suveren kontroll. Store Ø 310 mm bremseskiver og en radial frontbremsepumpe fullfører bremsepakken foran, noe som sikrer kraftig bremsing med utmerket følelse. En Ø 220 mm bremseskive og en lettvekts kaliper bremser bakhjulet. Nye runde bremseskiver i samme stil som på Ninja ZX-10R bidrar til det sterke preget av Ninja ZX-familien.
Den korte vindskjermen bidrar til Ninja ZX-6Rs supersport-image. I likhet med Ninja ZX-10R støtter frontkåpen sidene av vindskjermen. Åpninger i vindskjermen avlaster trykkoppbygningen bak skjermen for å redusere turbulens (buffeting) når du kjører i høye hastigheter.
Kompakte, nye hybrid-frontlykter med projektor og reflektor er et sentralt element i det nye ansiktet til Ninja ZX-6R. Mono-fokus LED-teknologi suppleres av dype reflektorer som gjør at de ubelyste delene av lykten fremstår som mørke, noe som skaper et aggressivt uttrykk. Frontkåpens intrikate lag-på-lag-design utfylles av winglet-inspirerte luftinntak og vinklede spoilere i underkant, som til sammen gir sykkelen et svært særegent utseende.
I likhet med utformingen av hekkkåpen bruker front- og sidekåpene sammenvevde lag for å skape en 3D‑effekt, der de flere lagene bidrar til et eksklusivt uttrykk. Den glatte, flytende linjeføringen i karosseriet leder blikket fra front til hekk og antyder Ninja ZX‑6R sin gatefokuserte supersportytelse.
Den baneutviklede perimeterrammen er nøkkelen til Ninja ZX-6Rs suverene balanse mellom lettsvingte egenskaper, stabilitet midt i svingen og evnen til å endre spor på kommando, kombinert med utmerket tilbakemelding fra chassiset.
Standardmontert quickshifter tillater giring opp uten bruk av clutch, noe som bidrar til enda mer sportslig kjøreglede.
Kjørestillingen er ideell for sportslig kjøring og gir en intuitiv ergonomi som gjør at føreren umiddelbart føler seg komfortabel. Tank, sete og bakramme gir god kontakt med motorsykkelen for bedre tilbakemelding til føreren.
Denne avanserte forgaffelen kombinerer konseptene fra Showa SFF og BPF, og tilbyr både ytelse for racerbanen og brukervennlighet til hverdags. Forspenning og demping (retur og kompresjon) er separert, noe som forenkler oppsettet.
Tre moduser dekker et bredt spekter av kjøreforhold, og tilbyr enten forbedrede sportsegenskaper eller den nødvendige tryggheten under visse forhold til å mestre underlag med dårlig grep med selvtillit.
Kawasakis høypresisjons bremsestyringssystem i supersport-klassen er utviklet for å ta hensyn til de spesielle kjøreegenskapene til supersport-motorsykler, og sikrer svært effektiv bremsing med minimal inngripen under sportslig kjøring.
3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avanserte traction control-system, tilbyr ulike moduser som passer alt fra sportslig kjøring til touring.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) gjør det mulig å gire uten å bruke clutchen.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) er et presist bremsesystem utviklet spesielt for supersport-modeller, som gir effektiv bremsing med naturlig følelse.
Tilkobling til smarttelefon bidrar til en bedre kjøreopplevelse ved at føreren kan koble seg trådløst til motorsykkelen.
Basert på racingteknologi fungerer Assist & Slipper Clutch både som en momentbegrensende clutch og en selvforsterkende mekanisme som gjør clutchhendelen lettere å bruke.
Økonomisk kjøremarkør er et symbol på instrumentpanelet som viser gunstig drivstofforbruk og oppmuntrer til økonomisk kjøring.
ABS (blokkfrie bremser) sikrer stabil bremseytelse ved å forhindre hjullås under bremsing.
| Engine type | Væskekjølt, 4-Takt Rekkefirer |
|---|---|
| Compression ratio | 12.9:1 |
| Valve system | DOHC, 16 ventiler |
| Bore x stroke | 67,0 x 45,1 mm |
| Displacement | 636 cm³ |
| Fuel system | Drivstoffinnsprøytning med ovale sekundærspjeld: 38 mm x 4 |
| Lubrication | Tvunget smøring, våt sump |
| Starting system | Elektrisk |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 91,0 kW {124 PS} / 13.000 rpm |
|---|---|
| Maximum power with RAM Air | 95,2 kW {129 PS} / 13.000 rpm |
| Maximum torque | 69,0 N•m {7,0 kgf•m} / 10.800 rpm |
| CO2 emission | 145,0 g/km |
| Fuel consumption | 6,1 l/100km |
| CO2 emission 85 kW kit | 147.0 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 6.2 l/100km |
| Transmission | 6-trinns |
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 1.900 (76/40) |
| Gear ratios 1st | 2.846 (37/13) |
| Gear ratios 2nd | 2.200 (33/15) |
| Gear ratios 3rd | 1.850 (37/20) |
| Gear ratios 4th | 1.600 (32/20) |
| Gear ratios 5th | 1.421 (27/19) |
| Gear ratios 6th | 1.300 (26/20) |
| Final drive | Forseglet kjede |
| Final reduction ratio | 2.867 (43/15) |
| Frame type | Perimeter, aluminium |
|---|---|
| Rake | 23,5 ° |
| Trail | 101 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 151 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2.025 x 710 x 1.105 mm |
| Steering angle L R | 27° / 27° |
| Wheel base | 1.400 mm |
| Ground clearance | 130 mm |
| Fuel capacity | 17,0 liter |
| Seat height | 830 mm |
| Curb mass* | 198 kg |
| | * Kjøreklar vekt inkluderer alle nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) samt verktøysett (der dette leveres). |
| Estimated dry weight** | 179 kg |
| | ** Estimert tørrvekt inkluderer IKKE nødvendige materialer og væsker for korrekt drift - full drivstofftank (mer enn 90 % kapasitet) eller verktøysett (der dette leveres). |
| Front brake type | Doble halvflytende bremseskiver |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Radialmontert, monoblokk, motstående 4-stempels stempel |
| Rear brake type | Enkel skive |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Single-bore pin-slide |
| Front suspension type | Invertert gaffel med separat funksjon (SFF-BP) med justerbar kompresjons- og returdemping, justerbar fjærforspenning og top-out-fjærer. |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Bottom-link piggyback støtdemper. Justerbar retur- og kompresjonsdemping samt justerbar fjærforspenning |
Hjelper med å forhindre skader på frontaksel, frontakselmutter, gaffelbunner og bremsekalipere ved velt.
Dekkvarmersett «Advanced». Utstyrt med en høypresis termobryter som viser når temperaturen (80 °C) er nådd, og holder den innenfor et område på ±2 °C.
Varmeelementet er karbonbasert, dekket med varmeledende silikon. Materialet som er i kontakt med dekket er klebefritt, kuttbestandig og slitesterkt. Yttersiden er vaskbar.
Dekkvarmersett, tilsvarende de som brukes av KRT superbike-teamet. Dekkvarmere med karbonfiber oppvarmingsteknologi, som gir rask oppvarming av dekk og felg uten lokal overoppheting, og holder en konstant temperatur. Sidene på dekkvarmeren går godt over felgkanten for å holde varmen inne, noe som stabiliserer dekktrykket. Et høy presisjons-termometer sikrer en måltemperatur på 80–85 °C.
Ved en omgivelsestemperatur på 20 °C tar det ca. 35 minutter å nå en dekktstemperatur på 80–85 °C og en felgtemperatur på ca. 40 °C.
Dekkvarmerne har et rødt LED-lys som indikerer aktiv oppvarming. Sideveggene er laget av høykvalitets varmebestandig NOMEX for optimal pålitelighet. En sentral borrelåslapp og integrerte elastikker på siden gjør montering og demontering enkel og rask.
Tilkobling med 1,8 m strømledning og Euro-plugg.
Passer til frontdekk 120-17" og bakdekk 195-200-17".
Laget av ekstra slitesterkt ripstop-stoff med hexagon-mønster. Tåler varme opptil 120 °C og har et diskret design med Kawasaki-logo.
100 % polyester. Leveres med en praktisk oppbevaringspose som også kan brukes som ryggsekk.
Passer til:
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
Et essensielt verktøy for motorsykkelentusiaster og mekanikere. Denne depostøtten er designet for å gi stabilitet og bekvemmelighet, og gir enkel tilgang til hjul, fjæring og andre komponenter.
Denne premium bakhjulstøtten kan demonteres, noe som gjør transporten mye enklere. Den kompakte støtten leveres i en butikkverdig bæreveske med innebygd bærehåndtak. Stativet er laget av premium stål og har en grønn og sort finish. Kawasaki-logoen er laserskåret i stålet.
Valgfritt er gaffeltypene som passer dine preferanser;
