Sidekåpene er utformet for å passe til et bredere spekter av førere, noe som gjør det enklere å finne en god og riktig sittestilling på sykkelen.
Seks justeringsmuligheter gjør det mulig for føreren å tilpasse kjørestillingen etter egne preferanser.
Det nye designet på dekselet leder luften mer effektivt til radiatoren, noe som bidrar til bedre kjøleytelse.
Minimalistisk karosseri, flat tank og et smalt, flatt sete er utformet for å gjøre det enkelt å bevege seg på sykkelen.
Som et supplement til den økte effekten i KX85-I-motoren, er sykkelen utstyrt med en helt ny girkasse – en endring som også kommer KX85-I til gode.
I likhet med Kawasakis beste motocrossmodeller gjenspeiler det dristige, funksjonelle utseendet vinnerpotensialet til disse modellene. De nye sidekåpene bidrar både til ergonomien og den aggressive stylingen. Fabrikkinspirerte detaljer som svarte, elokserte felger og grønne, elokserte fjæringsjusteringer styrker KX-familiens identitet.
Føreren kan velge mellom to tilgjengelige hjulstørrelser: KX85-II har 19” forhjul og 16” bakhjul, mens KX85-I er utstyrt med 17” forhjul og 14” bakhjul.
| Engine type | Væskekjølt, 2-takts En-sylindret |
|---|---|
| Compression ratio | 10.9:1 (low speed); 9.0:1 (high speed) |
| Valve system | Stempelets bladventil |
| Bore x stroke | 48,5 x 45,8 mm |
| Displacement | 84 cm³ |
| Fuel system | Forgasser |
| Lubrication | Tvunget smøring, semi-tørr sump |
| Starting system | Kick-start |
| Ignition system | Digital |
| Transmission | 6-trinns |
|---|---|
| Clutch | Våt multi-disk |
| Primary reduction ratio | 3.400 (68/20) |
| Gear ratios 1st | 2.538 (33/13) |
| Gear ratios 2nd | 1.875 (30/16) |
| Gear ratios 3rd | 1.500 (27/18) |
| Gear ratios 4th | 1.250 (25/20) |
| Gear ratios 5th | 1.090 (24/22) |
| Gear ratios 6th | 0.956 (22/23) |
| Final drive | Kjede |
| Final reduction ratio | 3.923 (51/13) |
| Frame type | Perimeter, strekkfast stål |
|---|---|
| Rake | 29,0 ° |
| Trail | 108 mm |
| Wheel travel front | 275 mm |
| Wheel travel rear | 275 mm |
| Tyre, front | 70/100-19 42M |
| Tyre, rear | 90/100-16 51M |
| L x W x H | 1.920 x 765 x 1.150 mm |
| Steering angle L R | 45° / 45° |
| Wheel base | 1.310 mm |
| Ground clearance | 330 mm |
| Fuel capacity | 5,0 liter |
| Seat height | 870 mm |
| Curb mass | 77 kg |
| Front brake type | Skive med ett kronblad |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 220 mm |
| Front brake caliper type | Trommel med to stempler |
| Rear brake type | Skive med ett kronblad |
| Rear brake diameter | Ø 184 mm |
| Rear brake caliper type | Ett-stempel |
| Front suspension type | Invertert gaffel med 20-veis kompresjonsdemping |
| Front suspension diameter | Ø 36 mm |
| Rear suspension type | Bottom-Link Uni-Trak med justerbar forspenning, 24-trinns kompresjons og 21-trinns returdemping |
Dette racing-eksosanlegget består av 2 deler.
1- Ekspansjonskammer
Ekspansjonskammeret gir bedre effekt og respons på lavt turtall (lav–mellom RPM), samt en generell effektforbedring.
2- Karbon lyddemper
Den nye Bud Racing karbonlyddemperen er bygget med lett karbonhus og endekappe. Metalldelene i lyddemperen er i rustfritt stål. Utviklet for bedre holdbarhet og enklere tilgang for ompakking uten bruk av bolter.
Gaffelfjær foran
Enten du vil parkere motorsykkelen i pitbox eller i garasjen, la den hvile med stil på denne Kawasaki garasjematten. Matten oppfyller de nye FIM-miljøkravene og har god absorpsjon og støvkontroll.
